{"id":37511,"date":"2019-09-27T08:49:13","date_gmt":"2019-09-27T11:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37511"},"modified":"2019-09-27T08:49:13","modified_gmt":"2019-09-27T11:49:13","slug":"volvo-traz-para-o-brasil-o-caminhao-mais-rapido-do-mundo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/27\/volvo-traz-para-o-brasil-o-caminhao-mais-rapido-do-mundo-2\/","title":{"rendered":"Volvo traz para o Brasil o caminh\u00e3o mais r\u00e1pido do mundo"},"content":{"rendered":"<p><em>Frota &amp; Cia\u00a0 <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sem grandes novidades para apresentar na Fenatran, a Volvo decidiu apostar no inusitado. A montadora sueca vai expor em seu estande uma \u201cj\u00f3ia rara\u201d da marca: o Iron Knight ou Cavaleiro de Ferro em Portugu\u00eas, eleito como o caminh\u00e3o mais r\u00e1pido do mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desenvolvido a partir da base mec\u00e2nica de um Volvo FH, o Iron Knight foi especialmente concebido para bater o recorde mundial de velocidade. E, mais do que isso, atestar a resist\u00eancia do trem-de-for\u00e7a Volvo, operando em condi\u00e7\u00f5es extremas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Melhorias<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para alcan\u00e7ar o m\u00e1ximo de performance, o motor de seis cilindros turbodiesel de 13,0 litros do Iron Knight foi deslocado para a parte central do ve\u00edculo. E ganhou quatro turbocompressores, tr\u00eas intercolooers e in\u00fameras melhorias eletr\u00f4nicas e mec\u00e2nicas. Al\u00e9m da transmiss\u00e3o I-shift de dupla embreagem e disco de embreagem refor\u00e7ado, capazes de suportar o elevado torque. A cabine, por sua vez, foi redesenhada para produzir o menor arrasto aerodin\u00e2mico e protegida internamente com tubos de a\u00e7o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pneus do Iron Knight igualmente mereceram um cuidado especial e foram desenvolvidos pela Goodyear. Os dianteiros t\u00eam a medida 315\/70 R 22.5, a mesma dos modelos que disputam o Campeonato Europeu de Caminh\u00f5es, enquanto os traseiros s\u00e3o da medida 495\/45 R 22.5. A condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo foi entregue ao experiente piloto Boije Ovebrink, recordista de velocidade em 2007 e 2010, ambos com o apoio da Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Pot\u00eancia de sobra<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O resultado desse trabalho de re-engenharia foi um caminh\u00e3o que produz incr\u00edveis2.400 cavalos de pot\u00eancia e 6.000 Nm de torque, quase cinco vezes superior a um ve\u00edculo de s\u00e9rie. Seu peso total \u00e9 de 4,5 toneladas, o que resultou em uma rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia de impressionantes 1,84 kg por cavalo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A prova, supervisionada pela FIA (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo) foi realizada no circuito de V\u00e4ster\u00e5s, na Su\u00e9cia, em agosto de 2016 e o resultado foi espantoso. O Iron Knight acelerou de a 1.000 metros em 21,142 segundos, com uma velocidade m\u00e9dia de 170,277 km\/h. E de 0 a 500 metros no tempo de 13,673 segundos e 131,646 km\/h de velocidade m\u00e9dia, que estabeleceram dois novos recordes mundiais. A velocidade m\u00e1xima do super caminh\u00e3o, por sua vez, chegou a 276 km\/h. (Frota &amp; Cia\/Jos\u00e9 Augusto Ferraz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Frota &amp; Cia\u00a0 &nbsp; Sem grandes novidades para apresentar na Fenatran, a Volvo decidiu apostar no inusitado. 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