{"id":37432,"date":"2019-09-24T09:19:12","date_gmt":"2019-09-24T12:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37432"},"modified":"2019-09-24T09:19:12","modified_gmt":"2019-09-24T12:19:12","slug":"jac-lanca-automovel-eletrico-mais-economico-do-pais-e-reposiciona-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/24\/jac-lanca-automovel-eletrico-mais-economico-do-pais-e-reposiciona-marca\/","title":{"rendered":"JAC lan\u00e7a autom\u00f3vel el\u00e9trico mais econ\u00f4mico do Pa\u00eds e reposiciona marca"},"content":{"rendered":"

Portal Exame <\/em><\/p>\n

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A chinesa JAC Motors est\u00e1 preparada para uma mudan\u00e7a radical de atua\u00e7\u00e3o no Brasil. Conhecida pelos autom\u00f3veis com bom custo-benef\u00edcio, agora a marca vai oferecer um portf\u00f3lio de cinco modelos 100% el\u00e9tricos, incluindo o que deve ser o carro mais econ\u00f4mico do pa\u00eds. A mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia promete ser a reestrutura\u00e7\u00e3o da montadora localmente.<\/p>\n

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\u201cEu tenho certeza que essa vai ser uma virada da marca no Brasil\u201d, afirma S\u00e9rgio Habib, presidente da JAC no pa\u00eds. \u201cSe vendermos 100 a 200 carros el\u00e9tricos por m\u00eas, isso muda nosso neg\u00f3cio.\u201d<\/p>\n

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A montadora vai trazer, a partir de dezembro, tr\u00eas SUVs, uma picape e um caminh\u00e3o pequeno, todos com motores 100% el\u00e9tricos. O primeiro a chegar ser\u00e1 o utilit\u00e1rio esportivo iEV20. O modelo \u00e9 a grande promessa da marca no quesito economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

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O iEV20 possui 400 quil\u00f4metros de autonomia, ou seja, pode rodar toda essa quilometragem sem precisar de uma nova carga. Em uma cidade como S\u00e3o Paulo, por exemplo, o custo por quil\u00f4metro rodado \u00e9 de cerca de 5 centavos de real. Para \u201cencher o tanque\u201d, a montadora informa que seriam necess\u00e1rios aproximadamente 23 reais em energia el\u00e9trica. Segundo a JAC, esse valor \u00e9 sete vezes mais barato do que o carro mais econ\u00f4mico do mercado brasileiro.<\/p>\n

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A linha de el\u00e9tricos da JAC possui um aplicativo para smartphone que permite a verifica\u00e7\u00e3o da carga da bateria, da autonomia, situa\u00e7\u00e3o de recarga durante o carregamento e conta com um sistema de rastreamento e telemetria com diagn\u00f3stico \u00e0 dist\u00e2ncia \u2013 se autorizado pelo propriet\u00e1rio. Tamb\u00e9m torna poss\u00edvel o controle el\u00e9trico dos vidros, abertura das portas e acionamento do ar-condicionado de forma remota.<\/p>\n

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A soma de todas as revis\u00f5es do modelo, dos 10 mil aos 60 mil quil\u00f4metros, \u00e9 de 600 reais. Esse valor costuma corresponder a apenas uma das revis\u00f5es obrigat\u00f3rias da concorr\u00eancia. Um dos fatores que contribuem para esse custo \u00e9 a baixa complexidade do carro el\u00e9trico \u2013 chega a ter 10 vezes menos pe\u00e7as do que um modelo a combust\u00e3o.<\/p>\n

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Desafios<\/strong><\/p>\n

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Para o presidente da JAC, dois grandes desafios precisam ser levados em considera\u00e7\u00e3o durante o processo de matura\u00e7\u00e3o do mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos: o desenvolvimento de uma infraestrutura de recarga e a autonomia dos modelos.<\/p>\n

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Atualmente, nenhuma empresa est\u00e1 autorizada a vender energia el\u00e9trica, al\u00e9m das pr\u00f3prias distribuidoras. Neste sentido, um posto de gasolina n\u00e3o poderia abastecer, por exemplo, os carros el\u00e9tricos. Nos grandes centros, onde os condom\u00ednios residenciais s\u00e3o muito comuns, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 permitido usar energia das \u00e1reas comuns.<\/p>\n

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Tudo isso leva ao outro desafio, a autonomia. Os carros el\u00e9tricos, hoje, ainda s\u00e3o essencialmente urbanos. Mas para a JAC Motors, esse cen\u00e1rio est\u00e1 com os dias contados. \u201cDos 90 milh\u00f5es de barris de petr\u00f3leo consumidos por dia no mundo, 25 milh\u00f5es s\u00e3o destinados aos ve\u00edculos leves e caminh\u00f5es. No m\u00e9dio e longo prazo, o el\u00e9trico \u00e9 efetivamente a melhor solu\u00e7\u00e3o para combater as emiss\u00f5es de CO2\u201d, diz Habib.<\/p>\n

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Um terceiro desafio para aqueles que desejam comprar um carro el\u00e9trico no Brasil ainda \u00e9 o pre\u00e7o. Diante da baixa escala de produ\u00e7\u00e3o, os ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos custam caro no pa\u00eds, e com a JAC n\u00e3o ser\u00e1 diferente: os modelos ter\u00e3o pre\u00e7o sugerido a partir de 119,9 mil reais.<\/p>\n

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Reposicionamento de marca<\/strong><\/p>\n

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A empresa chegou ao pa\u00eds em meados de 2010 e participou do auge do mercado automotivo brasileiro. \u00c0 \u00e9poca, as montadoras estavam experimentando um crescimento vertiginoso. As chinesas Chery e JAC, al\u00e9m da sul-coreana Kia, lideravam a ofensiva de asi\u00e1ticas em solo brasileiro.<\/p>\n

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A JAC, em particular, investiu cifras milion\u00e1rias em marketing \u2013 durante o hor\u00e1rio nobre de TV aos domingos \u2013 e em pe\u00e7as e servi\u00e7os para garantir sua fatia no bolo. A marca chegou a ter 70 concession\u00e1rias no pa\u00eds em 2011, com vendas pr\u00f3ximas a 40 mil unidades naquele ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas com o programa do governo brasileiro voltado para o setor automotivo, o Inovar-Auto (criado em 2012), ficou dif\u00edcil competir. A pol\u00edtica previa 30 pontos extras de Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para importados que superassem a cota anual de 4.800 unidades previstas para cada empresa \u2013 al\u00e9m dos 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o. A JAC foi perdendo espa\u00e7o e, as vendas, minguando. No ano passado, a marca emplacou apenas 3,8 mil ve\u00edculos no Brasil, segundo a associa\u00e7\u00e3o que representa os importadores (Abeifa).<\/p>\n

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A companhia chegou a anunciar a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica em Cama\u00e7ari, na Bahia, para continuar com os planos de expans\u00e3o, mas depois de idas e vindas, o projeto foi suspenso. De acordo com a JAC, as discuss\u00f5es acerca do tema ser\u00e3o retomadas assim que a demanda no mercado local justificar a abertura de uma unidade fabril.<\/p>\n

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Hoje, com 21 concession\u00e1rias, a JAC v\u00ea um momento de virada da marca. \u201c\u00c9 um novo posicionamento no pa\u00eds. Estamos assumindo que o grande foco da marca vai ser o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, uma voca\u00e7\u00e3o que a montadora j\u00e1 tem ao redor do mundo\u201d, diz Habib. (Portal Exame\/Juliana Estigarribia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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