{"id":37408,"date":"2019-09-24T09:09:57","date_gmt":"2019-09-24T12:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37408"},"modified":"2019-09-24T09:09:57","modified_gmt":"2019-09-24T12:09:57","slug":"montadoras-reclamam-que-nao-tem-mais-dinheiro-para-investir-em-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/24\/montadoras-reclamam-que-nao-tem-mais-dinheiro-para-investir-em-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Montadoras reclamam que n\u00e3o t\u00eam mais dinheiro para investir em carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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O Sal\u00e3o de Frankfurt, na Alemanha, que acabou no \u00faltimo domingo (22), trouxe uma verdade cruel. As montadoras n\u00e3o t\u00eam mais dinheiro para investir no caro desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos. O discurso de \u201cbasta\u201d veio das marcas alem\u00e3s. O CEO da Daimler, Ola K\u00e4llenius, foi firme ao dizer que as fabricantes locais j\u00e1 investiram 40 bilh\u00f5es de euros na cria\u00e7\u00e3o de sistemas e tecnologias de recarga para carros el\u00e9tricos e que agora \u00e9 hora dos governos ajudarem tamb\u00e9m, porque n\u00e3o se sabe ainda quando esse montante ser\u00e1 recuperado.<\/p>\n

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A chefe de vendas da Mercedes-Benz, Britta Seeger, seguiu o tema ao sugerir a taxa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de luxo com alta emiss\u00e3o, para ajudar a receita e financiar a compra de modelos com emiss\u00e3o zero. \u201cUma pol\u00edtica de tributar um segmento de produtos para incentivar o suporte a outro ajudaria a deixar as pessoas entusiasmadas em fazer a troca\u201d.<\/p>\n

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O CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, deu como exemplo da situa\u00e7\u00e3o em que as montadoras se encontram o Up!, que chegou ao ponto de n\u00e3o ser mais compat\u00edvel com n\u00edveis de emiss\u00e3o de CO2 at\u00e9 2025. \u201cA \u00fanica op\u00e7\u00e3o foi lan\u00e7ar um Up! EV, que quando visto sob a \u00f3tica de potencial de lucro n\u00e3o tem margem para isso\u201d.<\/p>\n

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Um estudo publicado antes do Sal\u00e3o de Frankfurt pela Associa\u00e7\u00e3o Europeia de Montadoras (ACEA) sugeriu uma correla\u00e7\u00e3o entre a prosperidade econ\u00f4mica de um pa\u00eds e o consumo de carros el\u00e9tricos. Ou seja, s\u00f3 gente rica compra ve\u00edculos movidos a baterias.<\/p>\n

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A Noruega, garota propaganda da eletrifica\u00e7\u00e3o veicular, tem 45% do mercado preenchido por EVs. S\u00f3 que o pa\u00eds tem a renda per capita duas vezes maior que a m\u00e9dia da Uni\u00e3o Europeia. Fora isso, h\u00e1 o investimento em infraestrutura. Para chegar onde a UE quer em termos de emiss\u00f5es e volume de carros el\u00e9tricos, ser\u00e1 preciso 2,8 milh\u00f5es de pontos de carregamento pelo menos at\u00e9 2030. No momento, eles n\u00e3o passam de 150 mil, sendo 80% deles em quatro pa\u00edses, Alemanha, Reino Unido (que vai sair da UE), Fran\u00e7a e Holanda.<\/p>\n

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E n\u00e3o para por a\u00ed. J\u00e1 est\u00e1 em elabora\u00e7\u00e3o o \u201cAcordo Verde Europeu\u201d, que prev\u00ea a neutralidade de emiss\u00f5es de poluentes vindas dos carros em todo o bloco at\u00e9 2050. Isso significa que, visto pela prisma pela tecnologia atual, nenhum modelo a combust\u00e3o poder\u00e1 ser produzido mais na proximidade desta data.<\/p>\n

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CEO do Grupo PSA, Carlos Tavares, que tinha acabado de mostrar no evento o Opel e-Corsa, disse que o setor n\u00e3o deve mais ser criticado pelas emiss\u00f5es. \u201cH\u00e1 agora, e mais ainda nos pr\u00f3ximos anos, v\u00e1rios modelos el\u00e9tricos dispon\u00edveis para os consumidores, de entrada e de luxo. Chegou a hora do consumidor fazer a sua parte tamb\u00e9m\u201d. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   O Sal\u00e3o de Frankfurt, na Alemanha, que acabou no \u00faltimo domingo (22), trouxe uma verdade cruel. As montadoras n\u00e3o t\u00eam mais dinheiro para investir no caro desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos. O discurso de \u201cbasta\u201d veio das marcas alem\u00e3s. 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