{"id":37397,"date":"2019-09-23T08:32:36","date_gmt":"2019-09-23T11:32:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37397"},"modified":"2019-09-23T08:32:36","modified_gmt":"2019-09-23T11:32:36","slug":"montadoras-mergulham-na-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/23\/montadoras-mergulham-na-tecnologia\/","title":{"rendered":"Montadoras mergulham na tecnologia"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Drones que controlam estoques, \u00f3culos com realidade aumentada, rob\u00f4s teleguiados, exoesqueletos, impress\u00e3o de pe\u00e7as em 3D e f\u00e1bricas digitais s\u00e3o algumas das tecnologias disruptivas que a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira vem adotando para melhorar a qualidade dos ve\u00edculos, a produtividade das f\u00e1bricas e sua competitividade.<\/p>\n

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O setor est\u00e1 com o cron\u00f4metro acionado para enfrentar um dos seus maiores desafios desde a produ\u00e7\u00e3o do primeiro ve\u00edculo nacional, h\u00e1 mais de seis d\u00e9cadas. Nos pr\u00f3ximos 15 anos, prazo em que entrar\u00e1 em vigor o livre com\u00e9rcio entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia, as fabricantes locais ter\u00e3o de estar preparadas para exportar carros mundo afora e, internamente, enfrentar produtos importados.<\/p>\n

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Se n\u00e3o tiver condi\u00e7\u00f5es de competir globalmente, o Pa\u00eds poder\u00e1 se tornar mero importador de ve\u00edculos. Hoje o Brasil abriga 66 f\u00e1bricas que produzem autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es, \u00f4nibus e tratores.<\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, Luiz Carlos Moraes, afirma que, \u201cda porteira para dentro, nossas f\u00e1bricas est\u00e3o preparadas\u201d. Segundo ele, entre 2018 e 2024 o setor vai investir quase R$ 40 bilh\u00f5es, a maior parte em novas tecnologias e moderniza\u00e7\u00e3o das linhas.<\/p>\n

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Embora seja um dos l\u00edderes na introdu\u00e7\u00e3o de processos e equipamentos da chamada Ind\u00fastria 4.0 \u2013 ou f\u00e1bricas inteligentes \u2013, o setor tem muito a avan\u00e7ar, especialmente para atender \u00e0 demanda futura por carros mais conectados, mais seguros, el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos.<\/p>\n

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Segundo Moraes, parte dessa melhora depende da disposi\u00e7\u00e3o do governo em mudar gargalos que atrapalham os neg\u00f3cios da ind\u00fastria em geral, como infraestrutura e tributa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Marcelo Cioffi, s\u00f3cio da consultoria PwC no Brasil, concorda que defici\u00eancias log\u00edsticas, burocracia excessiva, inseguran\u00e7a jur\u00eddica, tributa\u00e7\u00e3o elevada ou com imperfei\u00e7\u00f5es, baixa abertura comercial, custo de energia, entre outros itens, \u201cacrescentam custos em cada fase da cadeia produtiva, causando um efeito bola de neve, deixando um \u2018gap\u2019 de competitividade que coloca o Pa\u00eds em desvantagem em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses produtores de ve\u00edculos\u201d.<\/p>\n

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Ele ressalta que, do lado das empresas, muitos investimentos foram feitos nos \u00faltimos anos em novas f\u00e1bricas, aumento de capacidade e efici\u00eancia produtiva, em muitos casos equiparando as unidades locais a padr\u00f5es internacionais. O Estado procurou v\u00e1rias das empresas para indicar inova\u00e7\u00f5es que mudaram a forma de produzir carros no Pa\u00eds. Abaixo est\u00e1 a rela\u00e7\u00e3o com as indica\u00e7\u00f5es de cada uma delas.<\/p>\n

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Os drones s\u00e3o usados no controle de invent\u00e1rio de materiais no estoque. A tecnologia atende a um processo rotineiro, mas considerado de razo\u00e1vel n\u00edvel de dificuldade. As pe\u00e7as est\u00e3o distribu\u00eddas em longas e altas prateleiras (algumas com 12 metros), o que dificulta a visualiza\u00e7\u00e3o das etiquetas dos pallets e caixas. Antes, o servi\u00e7o era feito com uso de empilhadeiras. Cada movimenta\u00e7\u00e3o de embalagem com a empilhadeira demora em m\u00e9dia dois minutos. Com os drones leva 30 segundos. A visualiza\u00e7\u00e3o da etiqueta assegura o invent\u00e1rio e aumenta a confiabilidade, pois n\u00e3o h\u00e1 risco de erros visuais de n\u00fameros ou letras. A tecnologia possibilita tamb\u00e9m mais giros de estoque durante o ano.<\/p>\n

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Honda: Sondagem mais eficiente<\/strong><\/p>\n

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Smart GW realiza o fechamento da carroceria, unindo as laterais e o teto do ve\u00edculo ao assoalho. O posicionamento das pe\u00e7as \u00e9 feito por rob\u00f4s com dispositivos que permitem f\u00e1cil acesso para soldagem de toda a \u00e1rea da carroceria do ve\u00edculo. Estes rob\u00f4s s\u00e3o fabricados com materiais leves e resistentes e aumentam a velocidade de movimenta\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia da soldagem em 30%. Com isso, a montadora tamb\u00e9m reduziu o consumo de energia el\u00e9trica em 10% na f\u00e1brica em Itirapina, no interior do Estado de S\u00e3o Paulo, que foi inaugurada neste ano.<\/p>\n

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Volkswagen: F\u00e1brica digital simula linha<\/strong><\/p>\n

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A f\u00e1brica digital usa mais de 50 softwares que funcionam na mesma plataforma operacional e permitem simular virtualmente processos produtivos, constru\u00e7\u00f5es prediais e infraestrutura antes de serem implementados fisicamente, al\u00e9m de estudar a ergonomia de postos de trabalho. Implantada em 2008 em S\u00e3o Bernardo do Campo, evita erros no processo que demandariam corre\u00e7\u00f5es posteriores. Simula\u00e7\u00f5es que antes levavam 22 horas hoje s\u00e3o feitas em 30 segundos. Ajustes no processo produtivo podem ser feitos quatro anos antes do primeiro prot\u00f3tipo.<\/p>\n

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Mercedes-Benz: \u00d3culos d\u00e3o efici\u00eancia<\/strong><\/p>\n

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\u00d3culos de realidade virtual foram adotados neste ano no processo de montagem inferior das cabines de caminh\u00f5es. Possibilitam visualizar imagens, com par\u00e2metros e informa\u00e7\u00f5es dos sensores, de um equipamento ou do processo produtivo. Permitem ao operador atuar de forma r\u00e1pida e com as m\u00e3os livres, tendo suporte de \u00e1udio, v\u00eddeo e outros documentos que auxiliam o processo, garantindo redu\u00e7\u00e3o de tempo e melhor qualidade na execu\u00e7\u00e3o da tarefa. Junto com equipamentos como rob\u00f4s colaborativos e exoesqueletos contribuem para um ganho de 15% de efici\u00eancia.<\/p>\n

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Ford: Rob\u00f4s fazem teste de ru\u00eddo<\/strong><\/p>\n

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Rob\u00f4s fazem a troca de marchas e de sensores de for\u00e7a, permitindo leitura dos esfor\u00e7os para mudan\u00e7a de marchas (desengate e sincroniza\u00e7\u00e3o para cada marcha). M\u00e1quinas instaladas na f\u00e1brica de motores em Taubat\u00e9 (SP) t\u00eam aceler\u00f4metros que captam as vibra\u00e7\u00f5es das transmiss\u00f5es. Sinais anal\u00f3gicos s\u00e3o convertidos em dados digitais que analisam ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza, gerando gr\u00e1ficos sobre as varia\u00e7\u00f5es de ru\u00eddos por engrenagem. Isso permite avalia\u00e7\u00f5es mais precisas e assertivas.<\/p>\n

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Fiat: Soldagem com algor\u00edtimos<\/strong><\/p>\n

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Machine Learning \u00e9 a intelig\u00eancia artificial usada pela Fiat na \u00e1rea de funilaria da f\u00e1brica de Betim (MG) no controle e ajuste do processo de soldagem. Com a combina\u00e7\u00e3o de dados, processamento computacional e algoritmos eficientes, o sistema da m\u00e1quina \u201caprende\u201d regras por conta pr\u00f3pria, sem precisar de programa\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s o uso da tecnologia, a empresa constatou melhora de 37% nos \u00edndices de qualidade relacionados \u00e0 funilaria. A f\u00e1brica tem 150 desses equipamentos, n\u00famero que aumentar\u00e1 com os pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos da marca.<\/p>\n

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General Motors: Produto sem defeito<\/strong><\/p>\n

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Vision Machine \u00e9 usado para fornecer an\u00e1lises autom\u00e1ticas baseadas em imagens para inspe\u00e7\u00e3o de qualidade, controle de processo e orienta\u00e7\u00e3o para rob\u00f4s. Engloba grande n\u00famero de tecnologias, produtos de software e hardware, m\u00e9todos e conhecimentos. Segundo a GM, ao inv\u00e9s de detectar defeitos, o sistema impede que o produto seja fabricado com defeito. Ele \u00e9 usado em opera\u00e7\u00f5es e processos, como na inspe\u00e7\u00e3o do adesivo estrutural aplicado nas carrocerias.<\/p>\n

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Scania: C\u00e9lula tira medida exata<\/strong><\/p>\n

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O Gom \u00e9 uma c\u00e9lula de medi\u00e7\u00e3o automatizada que usa o processo de fotogrametria \u2013 que reconstr\u00f3i o espa\u00e7o tridimensional a partir de imagens bidimensionais \u2013 para obter de imagens das pe\u00e7as a serem medidas. Dois sensores \u00f3pticos s\u00e3o manipulados por rob\u00f4s para a varredura da superf\u00edcie do ve\u00edculo, fornecendo imagens de alta precis\u00e3o para avalia\u00e7\u00e3o dimensional das cabines de caminh\u00f5es. O controle de superf\u00edcies \u00e9 mandat\u00f3rio para assegurar a performance e menor gasto de combust\u00edvel. O trabalho, antes feito manualmente em uma semana, hoje leva menos de um dia.<\/p>\n

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Hyundai: Solda 100% automatizada<\/strong><\/p>\n

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A solda 100% automatizada n\u00e3o se restringe aos movimentos dos rob\u00f4s, mas na maneira como todos se comunicam e se auto ajustam. S\u00e3o geradas informa\u00e7\u00f5es, an\u00e1lises e a\u00e7\u00f5es s\u00e3o tomadas sem a necessidade da interven\u00e7\u00e3o humana. Ao inserir o \u201cpedido de compras\u201d no sistema, com os modelos a serem produzidos, a linha de montagem de ve\u00edculos se adapta e inicia a produ\u00e7\u00e3o. O sistema consegue, por exemplo, reconhecer um pallet com pe\u00e7as de um carro e avisar o rob\u00f4 sobre a posi\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as ou reconhecer quando um tipo de pe\u00e7a foi colocado em posi\u00e7\u00e3o incorreta e parar o processo produtivo da linha.<\/p>\n

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Volkswagen caminh\u00f5es e \u00f4nibus: Impressora 3D d\u00e1 agilidade<\/strong><\/p>\n

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Impressora 3D trabalha praticamente de forma ininterrupta para a produ\u00e7\u00e3o de cerca de 250 pe\u00e7as prot\u00f3tipos ao ano. A empresa passou a recorrer a esse tipo de tecnologia para produzir itens de maior complexidade e moldes para novas pe\u00e7as dos ve\u00edculos. O resultado \u00e9 uma redu\u00e7\u00e3o de cerca de 80% no custo de desenvolvimento de ve\u00edculos conceituais na fase inicial dos novos projetos. Um processo antes que demorava cerca de dois meses, hoje leva dias. Segundo a empresa, a complexidade das pe\u00e7as impressas tem evolu\u00eddo em velocidade acelerada, com a produ\u00e7\u00e3o de componentes maiores e com riqueza de detalhes.<\/p>\n

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Nissan: Rob\u00f4s levam pe\u00e7as<\/strong><\/p>\n

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AGVs (ve\u00edculos guiados automaticamente) s\u00e3o pequenos rob\u00f4s autoguiados que conduzem carrinhos de pe\u00e7as e plataformas. Segundo a empresa, eles eliminam o transporte de ve\u00edculos internos ou plataformas acionadas por correntes, d\u00e3o agilidade, precis\u00e3o e seguran\u00e7a aos funcion\u00e1rios da montadora. Eles circulam sozinhos por toda a f\u00e1brica. A empresa tem 167 AGVs e vai ampliar esse n\u00famero. Os carrinhos com kit de pe\u00e7as s\u00e3o montados em \u00e1rea pr\u00f3pria por funcion\u00e1rios respons\u00e1veis s\u00f3 por esta opera\u00e7\u00e3o. Se algu\u00e9m entra no caminho eles param. No trajeto, os AGVs tocam m\u00fasicas para avisar que est\u00e3o chegando. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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