{"id":37362,"date":"2019-09-20T09:20:16","date_gmt":"2019-09-20T12:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37362"},"modified":"2019-09-20T09:20:16","modified_gmt":"2019-09-20T12:20:16","slug":"mercedes-benz-avanca-com-a-digitalizacao-no-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/20\/mercedes-benz-avanca-com-a-digitalizacao-no-transporte\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz avan\u00e7a com a digitaliza\u00e7\u00e3o no transporte"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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A Mercedes-Benz come\u00e7ar\u00e1 a produzir em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) uma nova gera\u00e7\u00e3o do Actros em paridade com o que \u00e9 encontrado na Alemanha, mas que incorpora solu\u00e7\u00f5es \u00fanicas para a realidade do transporte do Brasil. A linha \u00e9 resultado de investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o, parte do ciclo de R$ 2,4 bilh\u00f5es para o per\u00edodo de 2018 a 2022<\/p>\n

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Dentre diversas inova\u00e7\u00f5es, a marca inaugura no Pa\u00eds a oferta de ve\u00edculos equipados com assistente de frenagem, o ABA 5, tecnologia de sensores e c\u00e2mera capaz de identificar pedestres em movimento e outros obst\u00e1culos que, caso o motorista n\u00e3o reaja, assume controle para frear a composi\u00e7\u00e3o totalmente.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m traz assistente de ponto cego, dispositivo lateral que enxerga o que o motorista n\u00e3o v\u00ea pelo retrovisor e, ainda, piloto autom\u00e1tico preditivo, recurso que com ajuda do GPS e de mapas registrado no sistema, antecipa para o caminh\u00e3o a topografia do percurso, permitindo ao ve\u00edculo decidir por trocas de marcha, uso da in\u00e9rcia e freio motor. Ao motorista cabe somente o controle do volante.<\/p>\n

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\u201cPela primeira vez, o transportador pode optar por um caminh\u00e3o que reage a eventuais riscos de acidente e n\u00e3o somente avisa\u201d, refor\u00e7a Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas da Mercedes-Benz do Brasil. \u201cE mais importante, os recursos n\u00e3o s\u00e3o opcionais, mas itens de s\u00e9rie. Se o cliente pedir sem o ABA, terei de dizer que n\u00e3o d\u00e1 para tirar do pacote\u201d.<\/p>\n

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A cesta de tecnologia recheia uma cabine inteiramente nova, baseada no habit\u00e1culo alem\u00e3o, mas desenvolvida para o Brasil. Recebeu ajustes nas dimens\u00f5es e no piso para melhor se adequar aos requisitos do transporte brasileiro e \u00e0s medidas dos implementos. Em vers\u00e3o \u00fanica, com altura interna de 1,84 metros, e assoalho semiplano, o habit\u00e1culo dever\u00e1 entrar no portf\u00f3lio global da marca para ser ofertado em outros mercados.<\/p>\n

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O novo arranjo na suspens\u00e3o traseira se mostra como outra solu\u00e7\u00e3o genuinamente brasileira. Chamada de Global Tuftrac, a solu\u00e7\u00e3o combina o conceito de suspens\u00e3o met\u00e1lica com uso de borrachas que elimina necessidade de lubrifica\u00e7\u00e3o e proporciona conforto semelhante das suspens\u00f5es pneum\u00e1ticas.<\/p>\n

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Por dentro, o motorista certamente entrar\u00e1 em um novo universo. Como em autom\u00f3veis mais sofisticados, a chave \u00e9 tipo de aproxima\u00e7\u00e3o e a igni\u00e7\u00e3o por bot\u00e3o. No painel duas telas de 10,25 polegadas cada d\u00e1 acesso \u00e0s informa\u00e7\u00f5es de funcionalidade do caminh\u00e3o e a ajustes. Uma delas, sens\u00edvel ao toque, aceita espelhamento de at\u00e9 dois smartphones. O motorista, ainda manipula os dados e as telas pelos comandos no volante. \u201cA interface \u00e9 igual \u00e0 dos smartphones, simples e intuitiva, pelo toque do toque\u201d, refor\u00e7a Leoncini.<\/p>\n

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A linha ganha novas faixas de pot\u00eancia, de 450 cv para cavalo-mec\u00e2nico 4\u00d72, configura\u00e7\u00e3o in\u00e9dita na gama Actros, e de 480 cv, em vers\u00f5es 6\u00d72 ou 6\u00d74. Tamb\u00e9m a caixa de transmiss\u00e3o de 12 velocidades \u00e9 nova, al\u00e9m de eixo traseiro 108 kg mais leve que demanda 40% menos volume de \u00f3leo e cubos de rodas livres de manuten\u00e7\u00e3o. \u201cO novo Actros concede ganhos de 20% nos intervalos de trocas de filtros e lubrificantes e de 15% no tempo de manuten\u00e7\u00e3o. O potencial \u00e9 de at\u00e9 12% de economia no consumo em rela\u00e7\u00e3o ao Actros atual\u201d, resume H\u00e9lio Ribeiro, engenheiro de produto da empresa.<\/p>\n

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O novo Actros ser\u00e1 um dos destaques da Fenatran 2019, em outubro, O vice-presidente de vendas da companhia, estima as primeiras entregas para abril. A novidade, no entanto, conviver\u00e1 com a linha atual, pelo menos durante todo o ano que vem. \u201cQueremos atender tanto o transportador inovador quanto o conservador. A Fenatran ser\u00e1 uma prova de fogo para entender o mix de produtos e como vai se comportar o mercado em 2020\u201d, diz Leoncini.<\/p>\n

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Conectado, acompanha o lan\u00e7amento do caminh\u00e3o uma s\u00e9rie de solu\u00e7\u00f5es para gest\u00e3o de frota, como o Mercedes-Benz Uptime, e para o motorista, com aplicativos de check-list do ve\u00edculo e de desempenho de dire\u00e7\u00e3o, com dicas para tornar a condu\u00e7\u00e3o mais eficiente. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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