{"id":37291,"date":"2019-09-18T08:10:48","date_gmt":"2019-09-18T11:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37291"},"modified":"2019-09-18T08:10:48","modified_gmt":"2019-09-18T11:10:48","slug":"hyundai-amplia-leque-de-opcoes-com-a-nova-geracao-da-linha-hb20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/18\/hyundai-amplia-leque-de-opcoes-com-a-nova-geracao-da-linha-hb20\/","title":{"rendered":"Hyundai amplia leque de op\u00e7\u00f5es com a nova gera\u00e7\u00e3o da linha HB20"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Hyundai lan\u00e7ou ontem, a linha 2020 dos nacionais HB20, HB20 sed\u00e3 e HB20 X. Os modelos representam mais de 70% de tudo que a empresa produz em Piracicaba (SP) e vende no mercado interno. Mais do que a mudan\u00e7a de ano-modelo, a nova linha \u00e9 a segunda gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia surgida em 2012 com o hatch, carro que j\u00e1 superou 1,1 milh\u00e3o de unidades negociadas no Brasil desde ent\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eduardo Jin, presidente e CEO da Hyundai Motor Brasil e tamb\u00e9m para as Am\u00e9ricas do Sul e Central, revela que a nova gera\u00e7\u00e3o consumiu investimentos da ordem de US$ 200 milh\u00f5es nos produtos, treinamento, rede e marketing.\u00a0 A empresa j\u00e1 anunciara, no in\u00edcio do ano, R$ 125 milh\u00f5es para aumentar a capacidade produtiva da planta inaugurada h\u00e1 sete anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Neste per\u00edodo, Piracicaba passou das 150 mil unidades para 180 mil e agora pode fabricar 210 mil ve\u00edculos anuais.\u00a0 Segundo Jin, cerca de 150 mil da fam\u00edlia HB20 e 60 mil do utilit\u00e1rio esportivo Creta, derivados da mesma plataforma e montados na mesma linha. Exatamente por isso, admite o presidente da Hyundai, essa propor\u00e7\u00e3o pode variar, a depender da demanda por um ou outro modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda assim, Jin n\u00e3o esconde que estuda mais uma amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de produ\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o brasileira. Indagado se, para isso, poderia ter outra unidade no Pa\u00eds e n\u00e3o apenas aumentar a atual estrutura de Piracicaba, respondeu, com discreto riso: \u201cIsso n\u00e3o posso comentar\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A apresenta\u00e7\u00e3o da segunda gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia HB20 reuniu na Ilha de Comandatuba, Bahia, tamb\u00e9m importadores da marca de dez pa\u00edses latino-americanos. A ideia \u00e9 mensurar o interesse deles pelos novos modelos brasileiros. Hoje o HB20 \u00e9 negociado, de forma residual, apenas na Col\u00f4mbia, Paraguai e Uruguai.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Eventuais novos contratos de exporta\u00e7\u00e3o, assim, praticamente selariam a decis\u00e3o de mais investimento em capacidade produtiva, uma vez que a Hyundai tem vendido no mercado interno absolutamente tudo que produz. Em 2018, por exemplo, foram emplacados 105,5 mil HB20, 32 mil HB20 sed\u00e3 e 32 mil unidades do Creta. Ou seja: mais do que a capacidade declarada da planta at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E a linha 2020 do HB20 &#8211; assim espera Jin &#8211; pode enfatizar essa limita\u00e7\u00e3o produtiva. Afinal, al\u00e9m de vers\u00f5es do hatch e sed\u00e3 com aprimoramentos dos conhecidos motores 1.0 e 1.6 aspirados, ambos ganharam a op\u00e7\u00e3o de um novo motor turbo 1.0 de inje\u00e7\u00e3o direta e 120 cavalos de pot\u00eancia e, com isso, o leque de pre\u00e7os e vers\u00f5es cresceu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em outubro, chegara \u00e0s revendas o hatch com pre\u00e7os a partir R$ 46.490,00 at\u00e9 R$ 77.990,00 da vers\u00e3o Diamond Plus 1.0 turbo. Para o m\u00eas seguinte est\u00e3o previstos o in\u00edcio das vendas do HB20S, o sed\u00e3, e do HB20X, que v\u00e3o, respectivamente, de R$ 58.390,00 at\u00e9 R$ 81.290,00 e de R$ 62.990,00 a R$ 79.590,00.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Rodolfo Stopa, gerente geral de produto, a nova linha atacar\u00e1, sobretudo, as faixas mais baixas de pre\u00e7o, onde hoje HB20 e HB20S t\u00eam mais vendas e devem elevar a competi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m por clientes de produtos mais caros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Exatamente por isso as vers\u00f5es superiores trazem recursos at\u00e9 agora in\u00e9ditos para o segmento: como sistema aut\u00f4nomo de frenagem, que reduz ou at\u00e9 para o ve\u00edculo sem a atua\u00e7\u00e3o do motorista caso identifique risco de colis\u00e3o ou atropelamento, e avisos luminoso e sonoro de mudan\u00e7a de faixa de rolamento. Mas h\u00e1 tamb\u00e9m os mais comuns sistemas de estabilidade, de aux\u00edlio de partida em rampa, start- stop e sensores de estacionamento com c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ganhou em espa\u00e7o interno, com aumento de entre eixos da ordem de 3 cent\u00edmetros. A carroceria, tanto do hacth quanto do sed\u00e3, tamb\u00e9m cresceu quase nessa mesma propor\u00e7\u00e3o na largura e comprimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo desenho passa longe de ser revolucion\u00e1rio e, na verdade, aproxima o HB20, que se notabilizou inicialmente pelo estilo diferenciado, de tra\u00e7os conhecidos de modelos de outras marcas. As mudan\u00e7as no sed\u00e3 devem chamar mais a aten\u00e7\u00e3o em decorr\u00eancia do formato da terceira coluna, quase uma linha cont\u00ednua do teto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior tamb\u00e9m mudou e para melhor. A Hyundai trocou o rebuscamento da primeira gera\u00e7\u00e3o pela simplicidade de poucos elementos est\u00e9ticos. Nas vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e superiores, surge, a exemplo da maioria dos novos ve\u00edculos, a tela multim\u00eddia destacada da parte superior do painel. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; A Hyundai lan\u00e7ou ontem, a linha 2020 dos nacionais HB20, HB20 sed\u00e3 e HB20 X. Os modelos representam mais de 70% de tudo que a empresa produz em Piracicaba (SP) e vende no mercado interno. 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