{"id":37250,"date":"2019-09-17T08:26:18","date_gmt":"2019-09-17T11:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37250"},"modified":"2019-09-17T08:26:18","modified_gmt":"2019-09-17T11:26:18","slug":"toyota-esta-testando-nova-versao-do-prius-movido-a-energia-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/17\/toyota-esta-testando-nova-versao-do-prius-movido-a-energia-solar\/","title":{"rendered":"Toyota est\u00e1 testando nova vers\u00e3o do Prius movido a energia solar"},"content":{"rendered":"

Canal Tech <\/em><\/p>\n

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A Toyota \u00e9 uma das refer\u00eancias em carros h\u00edbridos h\u00e1 algum tempo, desde o lan\u00e7amento do Prius, seu benchmark para o segmento. Os ganhos em termos de preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente s\u00e3o \u00f3bvios, j\u00e1 que o ve\u00edculo emite bem menos poluentes em rela\u00e7\u00e3o aos carros normais. Agora, como alcan\u00e7ar esse n\u00edvel de emiss\u00e3o utilizando fontes renov\u00e1veis, uma vez que o produto \u00e9 equipado com uma bateria? A gigante japonesa est\u00e1 tentando resolver os dois problemas, cobrindo um Prius com pain\u00e9is solares.<\/p>\n

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Os testes com um prot\u00f3tipo do Toyota Prius em sua vers\u00e3o plug-in come\u00e7aram em julho, em parceria com a NEDO e a Sharp, que fornecem os pain\u00e9is solares que cobrem o cap\u00f4, o teto, a janela traseira e o spoiler traseiro. As placas t\u00eam apenas 0,03 mil\u00edmetros de espessura, permitindo que sejam moldados de acordo com a lataria.<\/p>\n

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A Toyota j\u00e1 oferece um teto solar para o Prius em alguns mercados, mas esse prot\u00f3tipo de painel solar \u00e9 um pouco mais elaborado. Ele pode carregar a bateria do carro enquanto estiver estacionado ou em movimento, de acordo com a montadora japonesa. Segundo a Reuters, essa bateria foi ampliada para o teste, com c\u00e9lulas extras no porta-malas, adicionando 80 quilos a mais de peso.<\/p>\n

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Testes iniciais com os pain\u00e9is solares revelam que eles s\u00e3o capazes de adicionar 56 quil\u00f4metros de autonomia el\u00e9trica em movimento (uma vez que a energia cin\u00e9tica tamb\u00e9m carrega a bateria) e 43 quil\u00f4metros estacionado. Al\u00e9m da maior \u00e1rea de superf\u00edcie dos pain\u00e9is solares no carro de teste, as placas da Sharp tamb\u00e9m s\u00e3o melhores em converter os raios do sol em eletricidade do que o teto solar j\u00e1 existente no Prius. Eles t\u00eam uma taxa de efici\u00eancia de 34%, em compara\u00e7\u00e3o com os 22,5% do sistema atualmente em produ\u00e7\u00e3o, segundo a Toyota.<\/p>\n

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O fato de esse painel solar n\u00e3o conseguir converter nem a metade da luz solar que brilha sobre ele em eletricidade destaca um dos problemas da energia solar – al\u00e9m do custo. “Colocar tantos pain\u00e9is solares em um carro \u00e9 muito caro e significa que a comercializa\u00e7\u00e3o provavelmente s\u00f3 acontecer\u00e1 em anos”, disse Satoshi Shizuka, engenheiro-chefe do programa, em entrevista \u00e0 Reuters.<\/p>\n

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A Toyota e outras montadoras provavelmente continuar\u00e3o a oferecer solu\u00e7\u00f5es com base em energia solar para dar autonomia extra aos ve\u00edculos, mas pensar em um autom\u00f3vel movido apenas a energia solar \u00e9 algo que, hoje, pode ser considerado invi\u00e1vel. H\u00e1 outra maneira de obter um carro assim, no entanto. Algumas esta\u00e7\u00f5es de carregamento p\u00fablicas obt\u00eam energia de pain\u00e9is solares, portanto, conectar um deles significa obter eletricidade diretamente do sol. (Canal Tech\/Felipe Ribeiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Canal Tech   A Toyota \u00e9 uma das refer\u00eancias em carros h\u00edbridos h\u00e1 algum tempo, desde o lan\u00e7amento do Prius, seu benchmark para o segmento. Os ganhos em termos de preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente s\u00e3o \u00f3bvios, j\u00e1 que o ve\u00edculo emite bem menos poluentes em rela\u00e7\u00e3o aos carros normais. 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