{"id":37090,"date":"2019-09-10T08:09:21","date_gmt":"2019-09-10T11:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37090"},"modified":"2019-09-10T08:09:21","modified_gmt":"2019-09-10T11:09:21","slug":"formula-e-cresce-e-ganha-varios-filhotes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/10\/formula-e-cresce-e-ganha-varios-filhotes\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E cresce e ganha v\u00e1rios “filhotes”"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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Perto de iniciar sua sexta temporada, a F\u00f3rmula E cresceu mundialmente em termos esportivos e econ\u00f4micos no \u00faltimo ano e j\u00e1 come\u00e7a a se tornar refer\u00eancia para novos campeonatos de carros el\u00e9tricos, sejam com carros de turismo ou SUVs, e at\u00e9 mesmo de motos. Somente no Brasil, impulsionada pela entrada de Felipe Massa, a F-E elevou sua audi\u00eancia em 84% na compara\u00e7\u00e3o entre a quarta e a quinta temporadas.<\/p>\n

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Em n\u00edvel global, a categoria alcan\u00e7ou mais de 400 milh\u00f5es de telespectadores em sua \u00faltima edi\u00e7\u00e3o, crescimento de 24%. A expectativa \u00e9 de que alcance maior no pr\u00f3ximo campeonato, a ser iniciado em novembro. O motivo \u00e9 a entrada de duas novas e tradicionais equipes: a Porsche e a Mercedes, maior for\u00e7a atual da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 um campeonato feito para ser diferente, s\u00f3 que \u00e9 bem mais competitivo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 F-1. O mais lento na pista tem apenas um segundo a menos do que o l\u00edder. A possibilidade de vencer a prova e subir ao p\u00f3dio existe para muitos pilotos e equipes\u201d, disse Massa, ex-piloto da Ferrari na F-1, ao Estado.<\/p>\n

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O crescimento j\u00e1 se traduziu em cifras. Os promotores esperam que a categoria se torne lucrativa pela primeira vez. A entrada no \u201cazul\u201d \u00e9 significativa, pois o campeonato chegou a ter preju\u00edzo de 34 milh\u00f5es de euros (cerca de R$ 154 milh\u00f5es, no c\u00e2mbio atual) em 2016.<\/p>\n

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\u201cA F\u00f3rmula E s\u00f3 precisa de tempo para crescer mais e ficar mais conhecida. Estamos bem organizados, com as principais montadoras do mundo participando do campeonato e correndo em cidades como Nova York, Paris, Hong Kong. Acredito que a F-E vai crescer muito nos pr\u00f3ximos cinco, dez anos\u201d, disse Lucas di Grassi, um dos criadores da categoria.<\/p>\n

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Ganhando sustenta\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria, a F-E j\u00e1 come\u00e7ou a gerar filhotes. O mais consistente no momento \u00e9 o Jaguar I PACE eTROPHY, campeonato sat\u00e9lite que acompanha parte do calend\u00e1rio da categoria. A competi\u00e7\u00e3o de apenas uma marca (que tamb\u00e9m disputa a categoria maior) teve dez corridas e 12 carros em sua primeira temporada, finalizada em julho. Nela, cada time representa um pa\u00eds, com dois pilotos. O Brasil estreou com t\u00edtulo, tanto por equipes quanto individualmente, com S\u00e9rgio Jimenez. Cac\u00e1 Bueno foi o seu companheiro.<\/p>\n

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Os carros el\u00e9tricos s\u00e3o silenciosos. Isso tamb\u00e9m ocorre com as motocicletas da MotoE. Com grande potencial de crescimento, a MotoE World Cup \u00e9 a pioneira nas competi\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas de duas rodas. A temporada inaugural, em andamento, conta com seis corridas em quatro circuitos diferentes.<\/p>\n

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Com velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h, as motos levam 30 minutos para serem carregadas. E v\u00e3o de zero a 100km\/h em apenas tr\u00eas segundos. O ponto negativo \u00e9 a curta dura\u00e7\u00e3o das provas: entre sete e dez voltas.<\/p>\n

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Em fase mais experimental, a Roborace, liderada por Di Grassi, \u00e9 o campeonato el\u00e9trico mais ambicioso de todos. Tem por objetivo fazer uma corrida de carros aut\u00f4nomos, sem qualquer orienta\u00e7\u00e3o de pilotos, com base em intelig\u00eancia artificial, a partir de 2020.<\/p>\n

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Algo comum nas palavras dos promotores e pilotos de todas as categorias el\u00e9tricas, o discurso ambientalista \u00e9 ainda mais forte na Extreme E. Por isso, escolhe a dedo os locais onde \u00e9 disputada, sempre em lugares com apelo ecol\u00f3gico. A Groenl\u00e2ndia ser\u00e1 a primeira parada deste rali que vai rodar o mundo a partir de 2021 em uma disputa off-road com SUVs. A categoria vai passar tamb\u00e9m pela Floresta Amaz\u00f4nica, pelo Himalaia, pelas ilhas do Oceano \u00cdndico e pelo Deserto do Saara. (O Estado de S. Paulo\/Felipe Rosa Mendes)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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