{"id":37053,"date":"2019-09-09T08:29:44","date_gmt":"2019-09-09T11:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=37053"},"modified":"2019-09-09T08:29:44","modified_gmt":"2019-09-09T11:29:44","slug":"mercosul-e-a-promessa-do-livre-comercio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/09\/mercosul-e-a-promessa-do-livre-comercio\/","title":{"rendered":"Mercosul e a promessa do livre-com\u00e9rcio"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A not\u00edcia do Acordo Automotivo entre Argentina e Brasil, firmado esta semana, n\u00e3o chega a ser grande novidade no hist\u00f3rico do Mercosul. No novo texto, est\u00e1 prevista a liberaliza\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio no setor em dez anos, mantendo-se o denominado sistema flex, que rege o com\u00e9rcio administrado no setor automotivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entender essas regras pressup\u00f5e conhecer o hist\u00f3rico do com\u00e9rcio automotivo no Mercosul, que sempre foi uma exce\u00e7\u00e3o \u00e0s regras gerais de tarifa zero e tarifa externa comum. Junto com o setor a\u00e7ucareiro, o setor automotivo \u00e9 a grande exce\u00e7\u00e3o no processo de consolida\u00e7\u00e3o de um mercado comum. T\u00e3o excepcional que nem sequer h\u00e1 uma regra regional, e a autoriza\u00e7\u00e3o de com\u00e9rcio \u2013 limitada por cotas e normas tempor\u00e1rias \u2013 \u00e9 determinada por acordos bilaterais.<\/p>\n

 <\/p>\n

O hist\u00f3rico de excepcionalidade reflete tamb\u00e9m a relev\u00e2ncia do setor para os pa\u00edses do Mercosul. O setor automotivo representa tradicionalmente mais de 40% do com\u00e9rcio bilateral entre Argentina e Brasil. Essa ind\u00fastria tem tamb\u00e9m enorme impacto nas cadeias industriais dos dois pa\u00edses, o que ajuda a explicar porque sua liberaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre postergada, como forma de proteger os investimentos realizados localmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

A outra grande exce\u00e7\u00e3o no Mercosul \u00e9 o setor a\u00e7ucareiro. \u00c9 o resultado de press\u00f5es protecionistas de usinas ineficientes na Argentina, sem a tecnologia e as condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis do Brasil. Em consequ\u00eancia, assiste-se \u00e0 absurda situa\u00e7\u00e3o em que o a\u00e7\u00facar \u00e9 liberalizado no com\u00e9rcio com terceiros pa\u00edses (como Israel), mas n\u00e3o no com\u00e9rcio intraMercosul.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos dois setores, automotivo e a\u00e7ucareiro, o dilema da liberaliza\u00e7\u00e3o comercial permanece: os setores resistem a se adaptar para enfrentar a crescente competi\u00e7\u00e3o estrangeira. No caso do Mercosul, essa adapta\u00e7\u00e3o n\u00e3o se materializa em raz\u00e3o das diferentes pol\u00edticas econ\u00f4micas entre os dois principais parceiros econ\u00f4micos. Diferen\u00e7a que provavelmente se alargar\u00e1, diante de um novo governo peronista na Argentina.<\/p>\n

 <\/p>\n

O maior desafio para essa adapta\u00e7\u00e3o competitiva vir\u00e1, inevitavelmente, quando passar a vigorar o acordo de livre-com\u00e9rcio com a Uni\u00e3o Europeia. Esse calend\u00e1rio deveria indicar aos formuladores de pol\u00edtica econ\u00f4mica a urg\u00eancia em promover competitividade sist\u00eamica no \u00e2mbito do Mercosul, impelindo as reformas econ\u00f4micas e institucionais necess\u00e1rias para enfrentar a liberaliza\u00e7\u00e3o comercial.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sem esse senso de urg\u00eancia, assistiremos passivamente \u00e0 decad\u00eancia da ind\u00fastria regional, que continuar\u00e1 a sonhar com regras excepcionais para cada setor. (O Estado de S. Paulo\/Welber Barral, consultor em com\u00e9rcio internacional – BMJ Consultores)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   A not\u00edcia do Acordo Automotivo entre Argentina e Brasil, firmado esta semana, n\u00e3o chega a ser grande novidade no hist\u00f3rico do Mercosul. No novo texto, est\u00e1 prevista a liberaliza\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio no setor em dez anos, mantendo-se o denominado sistema flex, que rege o com\u00e9rcio administrado no setor automotivo.\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-37053","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercosul e a promessa do livre-com\u00e9rcio - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/09\/mercosul-e-a-promessa-do-livre-comercio\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercosul e a promessa do livre-com\u00e9rcio - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O Estado de S. 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