{"id":36904,"date":"2019-09-02T09:28:12","date_gmt":"2019-09-02T12:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36904"},"modified":"2019-09-02T09:28:12","modified_gmt":"2019-09-02T12:28:12","slug":"fiat-pode-tirar-o-tipo-de-linha-de-novo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/09\/02\/fiat-pode-tirar-o-tipo-de-linha-de-novo\/","title":{"rendered":"Fiat pode tirar o Tipo de linha de novo"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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No futuro, a Fiat dever\u00e1 se concentrar na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis compactos, e deixar os segmentos superiores para outras marcas do grupo FCA (caso de Jeep, Dodge e Chrysler). Pelo menos \u00e9 isso o que prev\u00ea o CEO da marca italiana, Olivier Fran\u00e7ois. Em entrevista \u00e0 Autocar, o executivo disse que no futuro a marca dever\u00e1 abrir m\u00e3o de modelos esportivos e luxuosos. A ideia \u00e9 se concentrar em autom\u00f3veis com at\u00e9 4,5 metros de comprimento.<\/p>\n

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Se os planos se concretizarem, o Tipo, que havia sido relan\u00e7ado em 2015 na Europa, pode n\u00e3o ganhar uma nova gera\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o roadster 124 (abaixo) tamb\u00e9m pode n\u00e3o ter vida longa. O 124 \u00e9 um modelo que utiliza a mesma plataforma do Mazda Miata. O modelo chegou a ser exibido no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, no ano passado, apenas como demonstra\u00e7\u00e3o. Isso porque a Fiat n\u00e3o tinha objetivo de vend\u00ea-lo no Pa\u00eds.<\/p>\n

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A exce\u00e7\u00e3o a essa nova estrat\u00e9gia da empresa \u00e9 a picape Toro, um sucesso de vendas no Brasil.<\/p>\n

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Tipo pode sair de linha mais uma vez<\/strong><\/p>\n

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O Tipo foi um sucesso de vendas no Brasil nos anos 90, primeiramente como importado, e depois como produto nacional. Em meados da d\u00e9cada de 90, o modelo deixou de ser produzido, para dar lugar \u00e0 dupla Bravo (hatch) e Brava (notchback).<\/p>\n

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O nome Tipo ressurgiu na Europa em 2015. O modelo foi relan\u00e7ado em fam\u00edlia completa, com vers\u00f5es hatch, perua e sed\u00e3.<\/p>\n

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Essa gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o veio para o Brasil. Por aqui, a empresa decidiu investir em um modelo menor, o Argo, que, no entanto, tem dianteira semelhante ao parente europeu.<\/p>\n

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Futuro pode estar no 500 el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n

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Se os carros mais caros da Fiat n\u00e3o t\u00eam feito o sucesso planejado, por outro lado o subcompacto 500 tem futuro assegurado. Mesmo em mercados nos quais a Fiat tem dificuldade de entrar, o modelo com design retr\u00f4 \u00e9 visto com facilidade nas ruas. \u00c9 o caso de pa\u00edses como Estados Unidos e Alemanha, por exemplo.<\/p>\n

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Por causa disso, os planos da montadora preveem uma nova gera\u00e7\u00e3o do carro para os pr\u00f3ximos anos. A renova\u00e7\u00e3o inclui tamb\u00e9m o SUV 500X. J\u00e1 o monovolume 500L dever\u00e1 dar lugar ao 500 Giardinera, um revival do modelo original. O compacto Panda tamb\u00e9m deve ganhar sobrevida, por ser uma op\u00e7\u00e3o de baixo custo.<\/p>\n

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Uma das novidades \u00e9 que a nova gera\u00e7\u00e3o do 500 dar\u00e1 mais \u00eanfase \u00e0 propuls\u00e3o el\u00e9trica. Atualmente, o 500e (el\u00e9trico) \u00e9 vendido em poucos locais dos Estados Unidos, como a Calif\u00f3rnia. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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