{"id":36736,"date":"2019-08-26T08:29:49","date_gmt":"2019-08-26T11:29:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36736"},"modified":"2019-08-26T08:29:49","modified_gmt":"2019-08-26T11:29:49","slug":"schaeffler-foca-pd-no-hibrido-flex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/26\/schaeffler-foca-pd-no-hibrido-flex\/","title":{"rendered":"Schaeffler foca P&D no h\u00edbrido flex"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Fornecedora de componentes e sistemas de alta precis\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es em motores, transmiss\u00f5es e chassis, a Schaeffler mant\u00e9m 20 Centros de Pesquisa e Desenvolvimento no mundo, investindo fortemente em novas tecnologias voltadas ao aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse contexto, certamente, novos sistemas para ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos t\u00eam espa\u00e7o garantido e \u00e9 justamente nessa \u00e1rea que vem atuando o Centro de P&D da Am\u00e9rica do Sul, instalado no Brasil e considerado um dos quatro mais criativos do grupo no mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cTivemos 158 notifica\u00e7\u00f5es de inven\u00e7\u00f5es apresentadas pela equipe local em 2018\u201d, comemora Claudio Castro, diretor executivo de pesquisa e desenvolvimento da Schaeffler Am\u00e9rica do Sul. Com foco em motores flex, o centro brasileiro tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel por todos os novos produtos ligados \u00e0 mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que se justifica principalmente pelo advento do h\u00edbrido flex, que tem tudo para ganhar for\u00e7a no Brasil a partir do novo Corolla agora em setembro. \u201cAcredito que esse ser\u00e1 o caminho no Brasil. J\u00e1 estamos, inclusive, trabalhando com algumas montadoras interessadas em desenvolver esse tipo de produto\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual a import\u00e2ncia do Centro de P&D da Schaeffler na Am\u00e9rica do Sul no contexto global do grupo?<\/strong><\/p>\n

Estamos entre os quatro mais criativos dos 20 existentes no grupo e das 2 mil patentes registradas mundialmente no ano passado, 158 foram aqui no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como funcionam esses centros?<\/strong><\/p>\n

Pelo extenso portf\u00f3lio de produtos do grupo, cada centro tem sua especializa\u00e7\u00e3o, ou seja, foco em uma determinada linha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual \u00e9 o foco do centro localizado no Brasil?<\/strong><\/p>\n

N\u00f3s nos dedicamos a ve\u00edculos com motores flex e todos os novos produtos ligados \u00e0 mobilidade el\u00e9trica. Apesar de o mercado brasileiro de carros el\u00e9tricos ser ainda incipiente, passamos a ter tamb\u00e9m esse foco em fun\u00e7\u00e3o da nossa compet\u00eancia e da criatividade dos nossos profissionais. Estamos contribuindo com os outros centros no que diz respeito a carros el\u00e9tricos e tamb\u00e9m h\u00edbridos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O fato de estar surgindo no Brasil o h\u00edbrido flex, a partir do lan\u00e7amento do novo Toyota Corolla, teve peso nessa decis\u00e3o de voc\u00eas trabalharem com mobilidade el\u00e9trica?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida o h\u00edbrido-flex \u00e9 uma tend\u00eancia forte para o mercado brasileiro. Acredito muito nesse produto e temos compet\u00eancia para atender a ind\u00fastria nacional com motor el\u00e9trico para os ve\u00edculos flex.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 h\u00e1 montadoras locais interessadas nessa tecnologia?<\/strong><\/p>\n

No caso do Corolla, est\u00e1 vindo praticamente tudo de fora. Mas estamos trabalhando com algumas montadoras interessadas em desenvolver o h\u00edbrido flex. H\u00e1 prospec\u00e7\u00f5es e desenvolvimentos em andamento.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quantos profissionais tem no Centro de P&D brasileiro?<\/strong><\/p>\n

Temos 133 profissionais. Sempre que surge uma ideia nova, compartilhamos com outros centros para ver se n\u00e3o h\u00e1 algo similar sendo desenvolvido l\u00e1 fora.<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e1 programas internos para est\u00edmulo a novas ideias?<\/strong><\/p>\n

Temos dois programas deste tipo. O primeiro, que \u00e9 mais sofisticado e envolve inven\u00e7\u00f5es e patentes, \u00e9 dedicado aos pesquisadores que trabalham em nosso centro. Esses profissionais s\u00e3o incentivados a dar ideias in\u00e9ditas em termos globais, aquelas mais ligadas ao foco do P&D.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual \u00e9 o outro programa?<\/strong><\/p>\n

O segundo programa denominamos f\u00e1brica de ideias e dele podem participar todos os funcion\u00e1rios da Am\u00e9rica do Sul. O empregado de qualquer \u00e1rea, seja da f\u00e1brica, da administra\u00e7\u00e3o e do campo, coloca no sistema a primeira ideia que lhe vem na cabe\u00e7a e da\u00ed um comit\u00ea avalia as propostas. Nesse caso s\u00e3o abrangidas v\u00e1rias \u00e1reas, desde preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente at\u00e9 aproveitamento de material e melhorias no processo produtivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual o \u00edndice de aproveitamento das propostas apresentadas?<\/strong><\/p>\n

No caso do Centro de P&D, foram encaminhadas 300 propostas no ano passado, das quais 153 foram aceitas e encaminhadas. Um aproveitamento excelente, em tordo de 50%. Quando surge uma ideia \u00e9 quase certo que \u00e9 inovadora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Qual o retorno no caso do segundo programa?<\/strong><\/p>\n

Foram perto de 1 mil ideias em 2018, com 25% de \u00edndice de aproveitamento. \u00c9 um programa maduro, com qualidade das ideias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desde quanto existe o Centro de P&D no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Ele foi criado em 2007. Temos ideias nossas aplicadas nos Estados Unidos, na China e em outros pa\u00edses. A ind\u00fastria brasileira \u00e9 mais conservadora em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 inova\u00e7\u00e3o. A velocidade de implementa\u00e7\u00e3o de novas ideias aqui \u00e9 menor, mas vemos atualmente um interesse crescente na \u00e1rea de eletrifica\u00e7\u00e3o e h\u00edbridos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O senhor acredita na dissemina\u00e7\u00e3o do carro el\u00e9trico por aqui?<\/strong><\/p>\n

Acredito que o caminho no Brasil ser\u00e1 o h\u00edbrido flex. \u00c9 dif\u00edcil termos uma infraestrutura el\u00e9trica na Am\u00e9rica do Sul. E no caso do h\u00edbrido temos etanol em abund\u00e2ncia e infraestrutura total para atender esse tipo de produto, que pode fazer de 25 a 30 km\/l.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Rota 2030 pode acelerar o desenvolvimento de h\u00edbridos aqui no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Com certeza. \u00c9 um programa bastante prop\u00edcio para avan\u00e7armos no h\u00edbrido-flex, at\u00e9 por conta da necessidade de melhorar a efici\u00eancia energ\u00e9tica. O importante desse programa \u00e9 ser voltado \u00e0 toda cadeia automotiva, ao contr\u00e1rio do Inovar-Auto que focou mais nas montadoras.<\/p>\n

 <\/p>\n

E o carro aut\u00f4nomo? Tem algum trabalho nesse sentido no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Estamos capacitando nossos profissionais para todas as novas tecnologias. \u00c9 um investimento grande para preparar o pessoal para a transforma\u00e7\u00e3o que est\u00e1 acontecendo na ind\u00fastria automotiva mundial. Trabalhamos forte com o aut\u00f4nomo na Europa e vamos nos dedicar a isso tamb\u00e9m aqui no Brasil. No momento estamos capacitando o pessoal para ver a aplica\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o sem barra aqui na regi\u00e3o. (AutoInd\u00fastria\/Alzira Rodrigues)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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