{"id":36624,"date":"2019-08-20T08:30:05","date_gmt":"2019-08-20T11:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36624"},"modified":"2019-08-20T08:30:05","modified_gmt":"2019-08-20T11:30:05","slug":"caminhoes-pesados-seguem-como-protagonistas-do-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/20\/caminhoes-pesados-seguem-como-protagonistas-do-mercado\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es pesados seguem como protagonistas do mercado"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado de caminh\u00f5es vivencia uma transforma\u00e7\u00e3o de comportamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 escolha do ve\u00edculo para as opera\u00e7\u00f5es de transporte. De acordo com o que foi apresentado em painel no Workshop Planejamento Automotivo 2020, organizado pela Automotive Business, na segunda-feira, 12, em S\u00e3o Paulo, o transportador tem migrado de categorias, optando por caminh\u00f5es com mais capacidades de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ant\u00f4nio Cammarozano, diretor de vendas da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, participante do painel Os novos desafios no mercado de caminh\u00f5es no Brasil, enxerga uma n\u00edtida mudan\u00e7a na hora de se abastecer para suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstimulado por diversos fatores, como custo total de propriedade, lei do motorista, valor de revenda, o transportador optado pelos pesados. Em vez de um modelo para 45 toneladas, 4\u00d72, ele opta por um 6\u00d72, para 53 toneladas. Na outra ponta, em substitui\u00e7\u00e3o a caminh\u00e3o de 8 ou 10 toneladas, ele leva um de 13.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cammarozano aponta que o movimento n\u00e3o \u00e9 \u00fanico a explicar alta de mercado, mas conta parte do crescimento observado no mercado de pesados, \u201ccategoria que tamb\u00e9m \u00e9 renovada com mais regularidade\u201d. Baseado nos n\u00fameros da Anfavea, no acumulado do ano at\u00e9 julho, as vendas foram 44% maiores em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2018, para 55,5 mil unidades, enquanto somente a categoria de pesados cresceu 67% no ano, com mais de 28,5 mil ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O agroneg\u00f3cio, certamente, diz muito a respeito das vendas de pesado, e o bom momento, com estimativa de mais um recorde na pr\u00f3xima safra, contribui ainda mais para que a categoria continue a impulsionar as vendas. Carlos Briganti, presidente da consultoria Power Systems Research no Brasil, enxerga a tend\u00eancia, mas lembra que as estimativas e os resultados recentes do PIB brasileiro descortinam outro cen\u00e1rio. \u201cA recupera\u00e7\u00e3o da economia ainda n\u00e3o gerou consumo como se previa anteriormente, o que torna a recupera\u00e7\u00e3o de outras categorias de caminh\u00f5es mais lenta.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os executivos esperam continuidade do crescimento do mercado de caminh\u00f5es, mas em ritmo mais brando. Enquanto Briganti aposta em alta de 7% a 8% nas vendas dom\u00e9sticas, Cammarozano prefere n\u00e3o dimensionar o tamanho da alta, se limitando a prever somente como um \u201cmercado otimista\u201d. (AutoInd\u00fastria\/D\u00e9cio Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O mercado de caminh\u00f5es vivencia uma transforma\u00e7\u00e3o de comportamento em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 escolha do ve\u00edculo para as opera\u00e7\u00f5es de transporte. 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