{"id":36582,"date":"2019-08-19T08:26:11","date_gmt":"2019-08-19T11:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36582"},"modified":"2019-08-19T08:26:11","modified_gmt":"2019-08-19T11:26:11","slug":"carros-100-eletricos-comecam-a-se-espalhar-pelas-ruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/carros-100-eletricos-comecam-a-se-espalhar-pelas-ruas\/","title":{"rendered":"Carros 100% el\u00e9tricos come\u00e7am a se espalhar pelas ruas"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Veja <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Anunciadas com pompa na mais recente edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em novembro do ano passado, chegaram finalmente ao mercado brasileiro as mais recentes e \u201cbaratas\u201d vers\u00f5es de carros 100% el\u00e9tricos. As aspas se tornam necess\u00e1rias pois os tr\u00eas modelos mais em contas dispon\u00edveis nas concession\u00e1rias ultrapassam a faixa de pre\u00e7o de seis d\u00edgitos, chegando a 195?000 reais. Eles n\u00e3o transportam o mesmo luxo dos ve\u00edculos a combust\u00e3o de custo equivalente. No entanto, sua autono\u00admia, ou seja, a dist\u00e2ncia m\u00e1xima que conseguem percorrer com apenas uma carga, se tornou equipar\u00e1vel \u00e0quela obtida com um tanque de gasolina. \u00c9 justamente nessa caracter\u00edstica que as montadoras se agarram para alcan\u00e7ar as metas de vendas. \u201cCom essa autonomia, esperamos atingir os early adopters, o grupo ligado nas mais recentes tecnologias\u201d, disse a VEJA Hermann Mahnke, diretor de marketing da General Motors, fabricante que em outubro oferecer\u00e1 a seus clientes o Chevrolet Bolt, modelo compacto capaz de rodar por 380 quil\u00f4metros sem necessidade de recarga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Resolvida essa quest\u00e3o, dirigir carros el\u00e9tricos \u00e9 uma experi\u00eancia extre\u00admamente prazerosa. Eles s\u00e3o mais \u00e1geis que qualquer autom\u00f3vel a combust\u00e3o de pot\u00eancia equivalente &#8211; na acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 quil\u00f4metros por hora, o Bolt \u00e9 mais r\u00e1pido que o Golf GTI, um dos hatches esportivos mais desejados do pa\u00eds, fabricado pela Volkswagen. Trata-se de uma vantagem e tanto para quem vive no anda e para das grandes cidades. A expectativa da GM \u00e9 p\u00f4r 400 Bolts nas ruas at\u00e9 o fim de 2020. Uma meta ousada, considerando-se que nos primeiros seis meses de 2019 foi comercializada apenas uma centena de carros movidos pela energia acumulada em uma bateria de \u00edon-l\u00edtio instalada no assoalho do ve\u00edculo. Estima-se que a frota el\u00e9trica brasileira atualmente seja de 500 unidades, um gr\u00e3o de areia perto dos 37 milh\u00f5es de autom\u00f3veis em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pre\u00e7o marcado na etiqueta dos modelos el\u00e9tricos assusta, claro, mas por tr\u00e1s dela h\u00e1 uma s\u00e9rie de benef\u00edcios que podem reduzir seu custo total de propriedade, a come\u00e7ar pelo reabastecimento. Hoje, o valor m\u00e9dio do quil\u00f4metro rodado de um carro a combust\u00e3o est\u00e1 em 43 centavos de real. No caso do el\u00e9trico, esse gasto seria bem menor: 10 centavos a cada 1 quil\u00f4metro. Como s\u00e3o dotados de um sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia dissipada pelas frenagens, esses modelos t\u00eam a capacidade de carregar as pr\u00f3prias baterias em movimento, o que pode baixar ainda mais essa cifra. A manuten\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo \u00e9 mais simples e econ\u00f4mica, dado que existem menos componentes mec\u00e2nicos debaixo de seu cap\u00f4. Somem-se, ou subtraiam-se, alguns incentivos governamentais &#8211; em S\u00e3o Paulo, por exemplo, al\u00e9m de desconto de 50% no IPVA, os 100% el\u00e9tricos n\u00e3o fazem parte do rod\u00edzio municipal de ve\u00edculos. No Paran\u00e1, al\u00e9m de isen\u00e7\u00e3o no imposto anual sobre autom\u00f3veis, quem compra um carro zero-quil\u00f4metro movido a bateria tem abatimento total de ICMS. Mesmo sem um programa de subs\u00eddio governamental agressivo como o de pa\u00edses como China e Noruega, os especialistas do setor automotivo apontam o Brasil como um mercado promissor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos pr\u00f3ximos anos, o custo deve baixar ainda mais. Isso porque o principal fator de encarecimento da produ\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo deve sofrer uma dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o. \u201cAs baterias representam quase metade do valor do carro el\u00e9trico\u201d, afirma Ricardo Bacellar, l\u00edder do setor automotivo da consultoria KPMG. \u201cMas respeitam a Lei de Moore, que pressup\u00f5e mais capacidade a pre\u00e7os cada vez mais baixos.\u201d Entre 2008 e 2015, o custo de fabrica\u00e7\u00e3o das baterias caiu 75%, e estima-se que ser\u00e1 reduzido em mais 20% a 25% at\u00e9 2025.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com toda essa economia, dirigir um autom\u00f3vel t\u00e3o caro ainda parece um sonho distante para a maioria da popula\u00e7\u00e3o. H\u00e1, contudo, uma alternativa muito mais barata. No in\u00edcio deste m\u00eas, chegou ao Brasil o primeiro servi\u00e7o de compartilhamento desse tipo de ve\u00edculo: a startup beepbeep colocou dez unidades do Renault Zoe espalhadas pelas zonas Sul e Oeste da capital paulista. Al\u00e9m dos ve\u00edculos, a empresa disponibilizou quase 100 vagas de estacionamento exclusivas ao estabelecer parcerias com shoppings, supermercados, estacionamentos e hot\u00e9is &#8211; a expectativa \u00e9 ampliar a frota para 300 carros at\u00e9 o fim de 2021. \u201cQueremos expandir o servi\u00e7o para locais que ofere\u00e7am infraestrutura adequada\u201d, diz um dos fundadores da beepbeep, Andr\u00e9 Fauri. Para andar em um de seus ve\u00edculos, o processo \u00e9 parecido com o de aluguel de patinetes: basta baixar um aplicativo, cadastrar um cart\u00e3o de cr\u00e9dito (e a carteira de motorista, claro) e desbloquear o carro. O valor do aluguel \u00e9 competitivo com o de servi\u00e7os de mobilidade como Uber e 99 e de locadoras tradicionais. Vive-se, enfim, o limiar da era dos el\u00e9tricos, uma tend\u00eancia global. (Portal Veja\/Alexandre Salvador)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Veja &nbsp; Anunciadas com pompa na mais recente edi\u00e7\u00e3o do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em novembro do ano passado, chegaram finalmente ao mercado brasileiro as mais recentes e \u201cbaratas\u201d vers\u00f5es de carros 100% el\u00e9tricos. 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