{"id":36580,"date":"2019-08-19T08:25:36","date_gmt":"2019-08-19T11:25:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36580"},"modified":"2019-08-19T08:25:36","modified_gmt":"2019-08-19T11:25:36","slug":"ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/","title":{"rendered":"VE Latino-Americano: evolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica na vitrine"},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ricardo Guggisberg, presidente-executivo da ABVE, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Ve\u00edculos El\u00e9tricos, \u00e9 convicto: o autom\u00f3vel do futuro, em todo o mundo, ser\u00e1 movido a eletricidade. Mas o caminho ainda \u00e9 longo, admite o dirigente. Em especial em pa\u00edses como o Brasil, que ainda n\u00e3o tem um plano bem definido para o desenvolvimento da mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frota de autom\u00f3veis el\u00e9tricos \u00e9 insignificante no Pa\u00eds e os h\u00edbridos, avalia Guggisberg, somente a partir deste segundo semestre devem come\u00e7ar a ganhar maior relev\u00e2ncia nas vendas com a chegada do primeiro modelo nacional, o Corolla.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo produto da Toyota, de qualquer forma, \u00e9 comemorado pelo presidente da ABVE como um importante degrau no processo de aculturamento do brasileiro no universo dos ve\u00edculos eletrificados, j\u00e1 iniciado, sobretudo, com bicicletas e patinetes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parte dessa evolu\u00e7\u00e3o poder\u00e1 ser vista e discutida no VE Latino-Americano, o sal\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, evento que acontece entre os dias 1 e 3 de outubro, no Transamerica Expo Center, em S\u00e3o Paulo.\u00a0 \u201c2019 vai ser o ano da consolida\u00e7\u00e3o do mercado de el\u00e9tricos e este ser\u00e1 o sal\u00e3o da virada\u201d, afirma Guggisberg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Por que o mercado de carros el\u00e9tricos ainda \u00e9 t\u00e3o incipiente no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>S\u00e3o v\u00e1rios os fatores que explicam a baixa demanda pelo carro el\u00e9trico no mercado brasileiro. Dentre eles, o fato de o Brasil ter um setor sucroalcooleiro muito forte. Tamb\u00e9m pesam a falta de interesse do governo em incentivar o uso do produto, o custo inimagin\u00e1vel do el\u00e9trico quando chegou aqui em 2010 e os oligop\u00f3lios financeiros muito grandes para serem dissolvidos. O primeiro erro foi dar isen\u00e7\u00e3o de Imposto de Importa\u00e7\u00e3o inicilamente apenas para os h\u00edbridos, deixando de lado os el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Na sua opini\u00e3o, esse \u00faltimo fator explica o fato de os h\u00edbridos terem tido mais sucesso por aqui?<\/strong><\/p>\n<p>Certamente esta foi a primeira trava para os el\u00e9tricos. Os h\u00edbridos tiveram demanda crescente e os el\u00e9tricos ficaram estagnados. S\u00f3 em 2017 foi dada isen\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m para o produto 100% eletrificado. At\u00e9 ent\u00e3o, um carro que custava US$ 40 mil l\u00e1 fora, tinha de ser vendido por R$ 260 mil a R$ 270 mil no Brasil. Agora houve tamb\u00e9m mudan\u00e7a no IPI, que esper\u00e1vamos ficaria em 7%. Mas alegando que s\u00e3o carros de luxo, optou-se por uma faixa de 7% a 20%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quantos carros el\u00e9tricos rodam pelo Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n<p>A frota hoje \u00e9 de 15 mil ve\u00edculos eletrificados, incluindo a\u00ed os h\u00edbridos. Desse total, apenas 656 s\u00e3o 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quais as a\u00e7\u00f5es da ABVE para reverter esse quadro?<\/strong><\/p>\n<p>Estamos conversando com o Confaz para zerar o ICMS dos el\u00e9tricos, proposta j\u00e1 apresentada pelo governo do Paran\u00e1. O \u00f3rg\u00e3o tem tr\u00eas departamentos internos que estudam o assunto e em um deles a proposta emperrou. O carro el\u00e9trico mais barato dispon\u00edvel hoje no Pa\u00eds \u00e9 o Renault Zoe, que custa R$ 149 mil. Sem ICMS ele vai para R$ 130 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como o senhor v\u00ea o futuro nesse segmento?<\/strong><\/p>\n<p>O compartilhamento de ve\u00edculos, que j\u00e1 est\u00e1 ganhando for\u00e7a no caso dos el\u00e9tricos lev\u00edssimos \u2013 patinetes, bicicletas e scooters, por exemplo -, deve impulsionar o uso do carro el\u00e9trico. \u00c9 um caminho mais acess\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>E a quest\u00e3o do abastecimento? Isso ainda \u00e9 um empecilho, n\u00e3o \u00e9? O el\u00e9trico n\u00e3o dever\u00e1 ser apenas um ve\u00edculo de uso urbano?<\/strong><\/p>\n<p>Na minha opini\u00e3o n\u00e3o. J\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel, por exemplo, ir de S\u00e3o Paulo a Ribeir\u00e3o Preto e voltar sem problema. Ainda h\u00e1 um receio quanto ao abastecimento e, sem d\u00favida, \u00e9 necess\u00e1rio ampliar a rede de recarga para dar mais seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios. Estamos trabalhando com propostas junto aos governos estaduais para caminhar nesse sentido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quantos eletropostos h\u00e1 no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>S\u00e3o cerca de 200 pontos, incluindo os instalados em shoppings e outros estabelecimentos similares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O el\u00e9trico ainda tem o empecilho do pre\u00e7o. A tend\u00eancia \u00e9 ele se tornar mais em conta?<\/strong><\/p>\n<p>Para o pre\u00e7o baratear \u00e9 preciso ter volume e infraestrutura. O carro el\u00e9trico tem 700 pe\u00e7as a menos do que um modelo convencional, seu custo de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 inferior ao de ve\u00edculo convencional. Se os investimentos feitos em efici\u00eancia energ\u00e9tica dos motores a combust\u00e3o, que no caso do Inovar-Auto foi da ordem de R$ 12 bilh\u00f5es, tivessem sido direcionados ao el\u00e9trico, o Brasil j\u00e1 teria evolu\u00eddo nesta \u00e1rea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quantas s\u00e3o as montadoras filiadas \u00e0 ABVE?<\/strong><\/p>\n<p>Temos quatro montadoras \u2013 Toyota, Renault, Nissan e Porsche \u2013 e estamos negociando com outras, dentre as quais Volvo Cars, Volkswagen e General Motors.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A Toyota est\u00e1 lan\u00e7ando o Corolla h\u00edbrido. Seria esse o caminho de transi\u00e7\u00e3o para o el\u00e9trico no Brasil?<\/strong><\/p>\n<p>O Corolla h\u00edbrido certamente vai ser um sucesso. A popula\u00e7\u00e3o confia no \u00e1lcool e o produto tem tudo para dar certo. E, sim, mundialmente o h\u00edbrido tem representado uma transi\u00e7\u00e3o para a cultura do el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O carro el\u00e9trico est\u00e1 completando dez anos no mundo e agora come\u00e7a a surgir a quest\u00e3o da bateria, o custo para troc\u00e1-la. Esse n\u00e3o \u00e9 mais um empecilho?<\/strong><\/p>\n<p>Ainda h\u00e1 uma necessidade de baixar o custo dos acumuladores. Mas isso n\u00e3o ser\u00e1 empecilho. A Umicore, por exemplo, est\u00e1 louca para pegar bateria para reciclar. H\u00e1 caminhos para resolver essa quest\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Vamos falar um pouco da VE Latino-Americano, o sal\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que acontece em outubro. A edi\u00e7\u00e3o deste ano ser\u00e1 maior?<\/strong><\/p>\n<p>2019 vai ser o ano da consolida\u00e7\u00e3o do mercado de el\u00e9tricos e este ser\u00e1 o sal\u00e3o da virada. Teremos participa\u00e7\u00e3o de empresas que nunca estiveram no evento, como a ArcelorMittal. Ser\u00e3o mais de 50 marcas expositoras de componentes, baterias e de ve\u00edculos leves, lev\u00edssimos e pesados, al\u00e9m servi\u00e7os e infraestrutura. A ideia \u00e9 mostrar novas tecnologias e solu\u00e7\u00f5es, como reciclagem de bateria, esta\u00e7\u00f5es de recarga e baterias de l\u00edtio, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quais montadoras v\u00e3o participar?<\/strong><\/p>\n<p>J\u00e1 est\u00e3o confirmadas a Toyota, Lexus, Renault, Nissan e BYD. Estamos prevendo um p\u00fablico pr\u00f3ximo de 10 mil pessoas, o dobro da edi\u00e7\u00e3o do ano passado A mostra ter\u00e1 8 mil m\u00b2, enquanto em 2018 foram 6 mil m\u00b2 .<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quais ser\u00e3o as atra\u00e7\u00f5es desta 15\u00aa edi\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n<p>Haver\u00e1 test drives com modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, test ride com bicicletas, test flight com quatro modelos de drone e uma pista com kart el\u00e9trico. Al\u00e9m da exposi\u00e7\u00e3o e dos test drives, teremos o C-Move, Congresso da Mobilidade e Ve\u00edculos El\u00e9tricos, que tem por objetivo aprofundar debates relevantes que possibilitem o desenvolvimento do uso e da promo\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios para a mobilidade el\u00e9trica no Brasil. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; Ricardo Guggisberg, presidente-executivo da ABVE, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Ve\u00edculos El\u00e9tricos, \u00e9 convicto: o autom\u00f3vel do futuro, em todo o mundo, ser\u00e1 movido a eletricidade. Mas o caminho ainda \u00e9 longo, admite o dirigente. 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Em especial em pa\u00edses como o Brasil, que ainda n\u00e3o tem um plano bem definido para o desenvolvimento da mobilidade\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2019-08-19T11:25:36+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"VE Latino-Americano: evolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica na vitrine","datePublished":"2019-08-19T11:25:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/"},"wordCount":1176,"articleSection":["Entrevista"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/","name":"VE Latino-Americano: evolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica na vitrine - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2019-08-19T11:25:36+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/19\/ve-latino-americano-evolucao-eletrica-na-vitrine\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Entrevista","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/entrevista\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VE Latino-Americano: evolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica na vitrine"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36580"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36580\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}