{"id":3647,"date":"2015-10-26T08:38:54","date_gmt":"2015-10-26T10:38:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3647"},"modified":"2015-10-26T08:38:54","modified_gmt":"2015-10-26T10:38:54","slug":"proposta-da-abiove-pretende-ampliar-uso-de-biodiesel-na-frota-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/10\/26\/proposta-da-abiove-pretende-ampliar-uso-de-biodiesel-na-frota-nacional\/","title":{"rendered":"Proposta da Abiove pretende ampliar uso de biodiesel na frota nacional"},"content":{"rendered":"

Portal Abiove G\u00e9tica<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Abiove, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Ind\u00fastrias de \u00d3leos Vegetais, tem enfatizado as vantagens de o Brasil ampliar os usos de biodiesel acima da mistura oficial de 7%, e tamb\u00e9m de forma autorizativa, no transporte rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio e em m\u00e1quinas agr\u00edcolas, em circunst\u00e2ncias nas quais o biodiesel apresentar atratividade econ\u00f4mica. Esse seria o caso do chamado BX Opcional, que implicaria teores de 20% (B20) ou 30% (B30) na mistura com o diesel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 3\/2015, publicada em 16\/10, o Conselho Nacional de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica (CNPE) autorizou a comercializa\u00e7\u00e3o e o uso volunt\u00e1rio de tais misturas, aplicando-se at\u00e9 o B20 para frotas cativas e at\u00e9 o B30 para uso agr\u00edcola, industrial e ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Na pr\u00e1tica, abre-se a prerrogativa para que uma maior racionalidade energ\u00e9tica seja incorporada ao mercado de combust\u00edveis l\u00edquidos: ser\u00e1 poss\u00edvel, a partir da data de vig\u00eancia da Resolu\u00e7\u00e3o – 1\u00ba de janeiro de 2016 -, que grandes consumidores de diesel B (mistura de diesel + biodiesel) busquem no mercado um produto mais limpo e mais atrativo do ponto de vista econ\u00f4mico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, os consumidores de regi\u00f5es como o Centro-Oeste, por exemplo, arcam com elevados custos log\u00edsticos de frete no transporte do diesel f\u00f3ssil do litoral at\u00e9 sua regi\u00e3o. Com a possibilidade do uso autorizativo, ser\u00e1 poss\u00edvel minimizar os custos log\u00edsticos envolvidos na cadeia de combust\u00edveis: parte do diesel f\u00f3ssil que migrava das refinarias (ou importa\u00e7\u00f5es) localizadas no litoral do Pa\u00eds passa a ser substitu\u00eddo pelo biocombust\u00edvel renov\u00e1vel produzido no interior.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA ideia, com essa proposta, \u00e9 que tenhamos uma vis\u00e3o de longo prazo, essencial para o planejamento industrial\u201d, diz Leonardo Zilio, assessor econ\u00f4mico da Abiove.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ampliar a participa\u00e7\u00e3o do biodiesel na mistura com o diesel f\u00f3ssil \u00e9 do interesse nacional, n\u00e3o s\u00f3 da ind\u00fastria processadora de soja, a principal mat\u00e9ria-prima utilizada na fabrica\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel. (Portal Abiove G\u00e9tica)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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