{"id":36422,"date":"2019-08-12T09:16:33","date_gmt":"2019-08-12T12:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36422"},"modified":"2019-08-12T09:16:33","modified_gmt":"2019-08-12T12:16:33","slug":"anfavea-faz-campanha-contra-o-acumulo-de-creditos-de-icms-nao-pagos-as-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/12\/anfavea-faz-campanha-contra-o-acumulo-de-creditos-de-icms-nao-pagos-as-montadoras\/","title":{"rendered":"Anfavea faz campanha contra o ac\u00famulo de cr\u00e9ditos de ICMS n\u00e3o pagos \u00e0s montadoras"},"content":{"rendered":"<p><em>A Tarde <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em \u00e9poca de vacas magras, qualquer centavo poupado ganha o chamado valor agregado, e quando um credor ret\u00e9m R$ 13 bilh\u00f5es a situa\u00e7\u00e3o ganha contornos mais dram\u00e1ticos. Diante de tal cen\u00e1rio, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, a Anfavea, abriu uma campanha para explicar o impacto que a reten\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos gerados pela exporta\u00e7\u00e3o de manufaturados causa ao &#8220;Custo Brasil&#8221;, \u00edndice que empres\u00e1rios desenvolveram para quantificar o que se paga para empreender no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A a\u00e7\u00e3o foi deflagrada publicamente ontem, quando a associa\u00e7\u00e3o divulgou seus n\u00fameros do m\u00eas passado, considerado por seu presidente, Luiz Carlos Moraes, &#8220;o melhor julho desde 2014&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para ganhar peso e impacto nessa luta, Moraes deixou claro que a causa n\u00e3o \u00e9 apenas do setor automobil\u00edstico, &#8220;mas da ind\u00fastria como um todo&#8221;. Estudos da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo, citados por ele, indicam que 1,2% do faturamento industrial \u00e9 gasto com m\u00e3o de obra, software, servi\u00e7os e custos legais para c\u00e1lculo e processamento de tributos. Isso equivale a R$ 37 bilh\u00f5es, ou 0,6% do Produto Interno Bruto (PIB) do exerc\u00edcio 2017&#8243;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O representante da Anfavea ilustrou o caso que afeta o setor, lembrando que o custo financeiro anual do cr\u00e9dito retido pelos governos federal e estadual chega a 20% do total. &#8220;Esse valor \u00e9 uma estimativa otimista dos preju\u00edzos gerados pelo montante retido e que n\u00e3o sabemos quando vamos receber. Ou acabamos com sistema tribut\u00e1rio atual ou ele acaba com o Brasil&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Impostos e burocracia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O principal executivo da Anfavea destacou ainda que a ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 um setor de alta competitividade, por\u00e9m afetado pela alta incid\u00eancia de impostos e burocracia, que afeta negativamente as possibilidades comerciais no mercado externo. Ele ilustrou sua posi\u00e7\u00e3o citando que os 2,6 milh\u00f5es de unidades produzidas no Brasil representam 87,9% do consumo interno e que os 900 mil ve\u00edculos exportados para a Argentina equivalem a 63% do mercado que \u00e9 nosso maior importador. J\u00e1 no contexto latino-americano, excetuando-se Argentina, Brasil e M\u00e9xico, o 1,4 milh\u00e3o de autom\u00f3veis verde-amarelos representa 9,2% desse bolo; esse \u00edndice cai para 5,8% no M\u00e9xico e p\u00edfios 0,03% das importa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis pelo Canad\u00e1 e Estados Unidos. No resto do mundo esse \u00edndice \u00e9 nulo ou abaixo de 1%. (A Tarde\/Wagner Gonzalez)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Tarde &nbsp; Em \u00e9poca de vacas magras, qualquer centavo poupado ganha o chamado valor agregado, e quando um credor ret\u00e9m R$ 13 bilh\u00f5es a situa\u00e7\u00e3o ganha contornos mais dram\u00e1ticos. 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