{"id":36410,"date":"2019-08-12T09:13:54","date_gmt":"2019-08-12T12:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36410"},"modified":"2019-08-12T09:13:54","modified_gmt":"2019-08-12T12:13:54","slug":"como-a-jeep-tornou-se-o-maior-fenomeno-do-grupo-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/12\/como-a-jeep-tornou-se-o-maior-fenomeno-do-grupo-fiat\/","title":{"rendered":"Como a Jeep tornou-se o maior fen\u00f4meno do grupo Fiat"},"content":{"rendered":"

Portal Exame <\/em><\/p>\n

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Mike Manley, presidente do grupo FCA, no lan\u00e7amento do Jeep Renegade Trail Hawk: Jeep vai ajudar FCA a aumentar margem de lucro (Eric Thayer\/Getty Images)<\/p>\n

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Menos modelos populares como Argo, Palio ou Uno e mais SUVs da Jeep. Esse deve ser o cen\u00e1rio dos lan\u00e7amentos do grupo FCA, que desde 2014 une as montadoras Fiat e Chrysler. As palavras s\u00e3o do presidente do grupo, Mike Manley, que ao anunciar os resultados do segundo trimestre na semana passada, afirmou que a fabricante de SUVs \u00e9 \u201ca chave para n\u00f3s em termos de lucratividade\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Criada na d\u00e9cada de 1940 para servir ao ex\u00e9rcito dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, a Jeep j\u00e1 mudou de dono algumas vezes – da fabricante americana Willys Overland para a Chrysler em 1987 e, depois, para a FCA \u2013, mas segue ganhando os civis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com 1,57 milh\u00e3o de unidades vendidas, os carros da Jeep respondem por um ter\u00e7o das vendas do grupo FCA. No segundo trimestre, foram os principais respons\u00e1veis por fazer a FCA apresentar bons resultados e conseguir desviar o foco da fracassada tentativa de fus\u00e3o com a Renault, barrada pelo governo franc\u00eas.<\/p>\n

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O destaque foi a boa performance da Jeep na Am\u00e9rica do Norte, o que puxou a margem operacional na regi\u00e3o para 8,9%, ganhando quase um ponto percentual, ainda que com queda no volume de vendas (em 12%) e faturamento est\u00e1vel. O lucro operacional na Am\u00e9rica do Norte foi 1,57 bilh\u00e3o, mais do que em todas as outras regi\u00f5es combinadas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Assim, com modelos queridos pelo p\u00fablico e boa margem de lucro, a Jeep \u00e9 a aposta do grupo FCA para atingir a meta de aumentar sua margem operacional dos atuais 5% para mais de 9% nos pr\u00f3ximos quatro anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA marca Jeep se consolidou com a ideia de que um utilit\u00e1rio esportivo n\u00e3o precisava ser rudimentar, gastar 1 milh\u00e3o de litros de combust\u00edvel\u201d, diz Vitor Klizas, presidente para Am\u00e9rica do Sul da consultoria Jato Dynamics. \u201cO Jeep une as caracter\u00edsticas de ter robustez, ser confort\u00e1vel e tecnol\u00f3gico, mas tudo sem extremos, com um pacote equilibrado.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Dos EUA para o mundo<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, a Jeep deve cada vez mais roubar o protagonismo dos modelos de Fiat e Chrysler, marcas-m\u00e3e da FCA e que ser\u00e3o cada vez menos parte do portf\u00f3lio e dos novos lan\u00e7amentos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em evento na It\u00e1lia no ano passado para anunciar os planos da temporada 2018-2022, o ent\u00e3o presidente do grupo FCA, Sergio Marchionne (que faleceu em julho do ano passado), afirmou que os lan\u00e7amentos dos pr\u00f3ximos anos ser\u00e3o focados na Jeep e nas marcas Ram, Alfa Romeo e Maserati. Das marcas do grupo FCA, essas quatro representam 65% do faturamento, e a ideia \u00e9 que cheguem a 80% em 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

Marchionne foi um dos respons\u00e1veis por transformar a Jeep, at\u00e9 ent\u00e3o uma marca majoritariamente americana, em um produto de desejo global. Embora mercados como \u00c1sia e Europa ainda sejam pequenos para a Jeep perto dos Estados Unidos, as vendas da marca mais que triplicaram na \u00faltima d\u00e9cada. (Portal Exame\/Carol Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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