{"id":36333,"date":"2019-08-07T08:15:54","date_gmt":"2019-08-07T11:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=36333"},"modified":"2019-08-07T08:15:54","modified_gmt":"2019-08-07T11:15:54","slug":"industria-cobra-dividas-de-r-13-bilhoes-de-governos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/08\/07\/industria-cobra-dividas-de-r-13-bilhoes-de-governos\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria cobra d\u00edvidas de R$ 13 bilh\u00f5es de governos"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dirigentes da ind\u00fastria automobil\u00edstica levaram ao Minist\u00e9rio da Economia sugest\u00f5es para que a reforma tribut\u00e1ria em estudo inclua mecanismos que evitem o ac\u00famulo de cr\u00e9dito gerado nas exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e autope\u00e7as, e que levam anos para serem devolvidos. Hoje, as empresas do setor t\u00eam a receber cerca de R$ 13 bilh\u00f5es de Estados e do governo federal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O dinheiro parado e que retorna a conta-gotas, sem juros, poderia ser investido em novas tecnologias e produtos, diz o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Carlos Moraes. \u201cA reforma precisa acabar com essa distor\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cr\u00e9dito ocorre porque as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e de v\u00e1rios outros produtos s\u00e3o isentos de ICMS e, em alguns casos, de IPI, PIS e Cofins. A ind\u00fastria recolhe esses impostos quando adquire pe\u00e7as usadas nos carros exportados, por isso tem direto \u00e0 devolu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Moraes, outros pa\u00edses t\u00eam regras semelhantes, mas a devolu\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito ocorre em at\u00e9 dois meses. \u201c\u00c9 dinheiro que, se investido, poderia melhorar nossa competitividade\u201d, diz Moraes, ao citar algumas das raz\u00f5es para a dificuldade da ind\u00fastria local em exportar ve\u00edculos para fora da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na proposta em discuss\u00e3o com o governo, a Anfavea sugere a cria\u00e7\u00e3o de um calend\u00e1rio para a devolu\u00e7\u00e3o do que est\u00e1 acumulado e meios para evitar novos ac\u00famulos. Do cr\u00e9dito acumulado, pouco mais da metade est\u00e1 com o governo federal, informa a Anfavea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 um problema que vem de 15 anos e n\u00e3o posso esperar que se resolva este ano\u201d, reconhece o presidente da Volkswagen Am\u00e9rica do Sul, Pablo Di Si. A empresa \u00e9 a maior exportadora de ve\u00edculos do Pa\u00eds, mas n\u00e3o revela o valor que tem a receber.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados divulgados na ter\u00e7a-feira pela Anfavea mostram que a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos teve o melhor resultado para o m\u00eas de julho desde 2013. Foram fabricadas 266,4 mil unidades, 8,4% a mais que em igual m\u00eas de 2018. No acumulado, o n\u00famero \u00e9 3,6% maior que o do ano passado, somando 1,74 milh\u00e3o de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De janeiro a julho, as exporta\u00e7\u00f5es acumulam queda de 38,4% em rela\u00e7\u00e3o a 2018 e somam 264,1 mil ve\u00edculos. Nesse per\u00edodo, as vendas para a Argentina \u2013 maior cliente brasileiro \u2013 ca\u00edram 51% (para 149 mil unidades), enquanto para o M\u00e9xico cresceram 50% (38,7 mil) e para a Col\u00f4mbia, 158% (30,1 mil). Os tr\u00eas pa\u00edses ficam com 80% dos carros exportados pelo Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As vendas internas somaram 243,6 mil unidades \u2013 o melhor m\u00eas de julho desde 2014 e 12% maior que um ano atr\u00e1s. No ano foram vendidos 1,55 milh\u00e3o de ve\u00edculos, 12% a mais que em igual per\u00edodo de 2018. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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