{"id":35774,"date":"2019-07-15T08:18:39","date_gmt":"2019-07-15T11:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35774"},"modified":"2019-07-15T08:18:39","modified_gmt":"2019-07-15T11:18:39","slug":"mercedes-benz-sprinter-avanca-na-lideranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/15\/mercedes-benz-sprinter-avanca-na-lideranca\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Sprinter avan\u00e7a na lideran\u00e7a"},"content":{"rendered":"

Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A mesma trajet\u00f3ria de recupera\u00e7\u00e3o verificada no mercado de caminh\u00f5es, tamb\u00e9m marca o ambiente de ve\u00edculos comerciais como furg\u00f5es, vans e cabines-chassis. No recorte da categoria que abriga representantes para 3,5 a 5 toneladas, a Mercedes-Benz com a linha Sprinter tem aproveitado melhor o momento.<\/p>\n

 <\/p>\n

No primeiro semestre ano, em mercado que evolui 77%, para 15,5 mil unidades, a fabricante de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) participou com 34,9% das entregas ou 5,4 mil Sprinter, um crescimento de 66% sobre o desempenho apurado pela marca nos mesmos seis primeiros meses do ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para Jefferson Ferrarez, diretor de vendas e marketing de vans da companhia, o comportamento do mercado apresentado at\u00e9 a primeira metade do ano foi boa surpresa. \u201cNingu\u00e9m estimava crescimento de mercado t\u00e3o acentuado. As proje\u00e7\u00f5es iniciais se situavam entre 25% e 30%, no m\u00e1ximo. Agora, as expectativas aumentaram, para o mercado chegar a ser at\u00e9 40% maior.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O executivo, no entanto, lembra que o resultado reflete uma recupera\u00e7\u00e3o t\u00edmida desde 2017, o pior ano para o segmento, quando totalizou 17,2 mil unidades, dos quais 6,3 mil representaram a retomada da lideran\u00e7a da Mercedes-Benz na categoria, com 36,7% de participa\u00e7\u00e3o. \u201cFoi um ano terr\u00edvel, apesar de terminamos na frente.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Da reconquista da lideran\u00e7a h\u00e1 dois anos e com o desempenho apurado no primeiro semestre, a meta da companhia \u00e9 se manter no topo das vendas do segmento que, se confirmado, marcar\u00e1 o terceiro ano consecutivo com a maior fatia do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para cumprir o objetivo, al\u00e9m de o diretor enxergar um conjunto de fatores que tornam o cen\u00e1rio mais favor\u00e1vel. Lista a tend\u00eancia de aumento no consumo e da confian\u00e7a do empresariado, os \u00edndices macroecon\u00f4micos est\u00e1veis, como infla\u00e7\u00e3o e taxas de juros, o cr\u00e9dito mais acess\u00edvel, especialmente o CDC, e maior oferta de produtos de casa. \u201cO transportador tamb\u00e9m deixou de comprar e, hoje, precisa renovar em virtude de custos operacionais maiores com ve\u00edculos mais antigos.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Ferrarez tamb\u00e9m lembra de a\u00e7\u00f5es que contribuem com o desempenho, como participa\u00e7\u00f5es em feiras, demonstra\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas na frota do cliente e campanhas comerciais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas como destaca o executivo, h\u00e1 desafios a enfrentar. Apesar do crescimento da marca no segmento, Ferrarez confirma demanda maior do que a capacidade de entrega. \u201cAtualmente, o estresse \u00e9 administrar a ansiedade dos clientes. Se produz\u00edamos 2 mil unidades, estamos tendo de atender 4 mil\u201d, exemplifica.<\/p>\n

 <\/p>\n

A empresa n\u00e3o revela a capacidade de produ\u00e7\u00e3o da unidade da Argentina, onde os Sprinter s\u00e3o produzidos. Segundo Ferrarez, a f\u00e1brica hoje trabalha com sua capacidade m\u00e1xima de um turno e o Brasil absorve 85% da produ\u00e7\u00e3o. \u201cAinda assim, alguns modelos de vans t\u00eam fila de espera de dois a tr\u00eas meses\u201d. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estrad\u00e3o   A mesma trajet\u00f3ria de recupera\u00e7\u00e3o verificada no mercado de caminh\u00f5es, tamb\u00e9m marca o ambiente de ve\u00edculos comerciais como furg\u00f5es, vans e cabines-chassis. 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