{"id":35739,"date":"2019-07-12T08:49:45","date_gmt":"2019-07-12T11:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35739"},"modified":"2019-07-12T08:49:45","modified_gmt":"2019-07-12T11:49:45","slug":"so-com-15-dos-brasileiros-comprando-carros-novos-brasil-nao-garante-futuro-de-sua-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/12\/so-com-15-dos-brasileiros-comprando-carros-novos-brasil-nao-garante-futuro-de-sua-industria\/","title":{"rendered":"S\u00f3 com 1,5% dos brasileiros comprando carros novos, Brasil n\u00e3o garante futuro de sua ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"

Futuretransport <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em termos de mercado interno, o Brasil continua sendo um gigante com p\u00e9s de barro. Com uma popula\u00e7\u00e3o de 210 milh\u00f5es de habitantes, menos de 1,5% dos brasileiros comprar\u00e1 um ve\u00edculo novo (entre carros, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus) em 2019 \u2013 ano dif\u00edcil para a economia em geral, mas razo\u00e1vel para a ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em sua \u00faltima reuni\u00e3o com a imprensa especializada, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) manteve a previs\u00e3o de crescimento das vendas em torno de 11% neste para o mercado interno, somando 2,85 milh\u00f5es de unidades e confirmando uma trajet\u00f3ria de recupera\u00e7\u00e3o desde a crise de 2014, quando o setor experimentou redu\u00e7\u00e3o das vendas de at\u00e9 50% para alguns segmentos.<\/p>\n

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A entidade que re\u00fane os fabricantes de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e ve\u00edculos tamb\u00e9m manteve proje\u00e7\u00e3o otimista para a produ\u00e7\u00e3o, que dever\u00e1 crescer em torno de 9,5%. Com isso, a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira dever\u00e1 atingir a marca 3,1 milh\u00f5es de ve\u00edculos este ano. N\u00e3o fosse a queda de 20% nas exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina, o crescimento certamente seria maior.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas, mesmo com essa recupera\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria automobil\u00edstica ainda se ressente da exclus\u00e3o de centenas de milhares de consumidores, que impulsionaram o setor no in\u00edcio da d\u00e9cada. Com a melhora do poder de compra da chamada classe C, o Brasil chegou perto de registrar vendas de 4 milh\u00f5es de unidades de ve\u00edculos em 2012 (entre nacionais e importados).<\/p>\n

 <\/p>\n

Aquele movimento (que alguns consideraram artificial) levou a ind\u00fastria a fazer fortes investimentos, elevando sua capacidade instalada para algo em torno de 5 milh\u00f5es de unidades\/ano no parque local. S\u00f3 que a crise econ\u00f4mica embaralhou os planos, deixando f\u00e1bricas ociosas \u2013 alguns segmentos sofrem at\u00e9 hoje com 30% de sua infraestrutura paralisada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O desaparecimento de uma parcela consider\u00e1vel dos consumidores tamb\u00e9m impactou a renova\u00e7\u00e3o-crescimento da frota. Um levantamento do Sindipe\u00e7as revela que o \u00edndice de 4,7 habitantes por ve\u00edculo no Brasil estagnou entre 2016 e 2018.<\/p>\n

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Reflexo da lenta recupera\u00e7\u00e3o, os n\u00fameros s\u00f3 n\u00e3o s\u00e3o piores porque a popula\u00e7\u00e3o brasileira tem crescido a taxas menores nesta d\u00e9cada. Segundo o Sindipe\u00e7as, a frota brasileira tem algo em torno de 44 milh\u00f5es de ve\u00edculos \u2013 praticamente a mesma do in\u00edcio dos anos de 2010.<\/p>\n

 <\/p>\n

Desafios<\/strong><\/p>\n

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No momento em que se abre para o mundo, o Brasil vai precisar encontrar mecanismos para integrar novas parcelas de consumidores. Com a economia andando de lado e a resist\u00eancia do desemprego, esta inclus\u00e3o pode estar muito mais longe do que o necess\u00e1rio para um futuro de duras e fortes competi\u00e7\u00f5es globais.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil ter\u00e1 pouco mais de uma d\u00e9cada \u00e0 frente para rever processos e melhorar sua competitividade se quiser enfrentar o maduro mercado europeu ou outras regi\u00f5es do mundo com as quais o atual governo pretende fazer acordos de livre com\u00e9rcio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para fortalecer e preparar sua ind\u00fastria automobil\u00edstica, um dos caminhos passa pela amplia\u00e7\u00e3o do mercado interno, em que \u00e9 preciso necessariamente incluir novos consumidores. Caso contr\u00e1rio, o Pa\u00eds poder\u00e1 at\u00e9 continuar sendo lucrativo, mas com certeza limitado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se n\u00e3o resolver essa equa\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria ter\u00e1 problemas para sobreviver. Os ve\u00edculos que hoje s\u00e3o feitos aqui podem vir de outros lugares, j\u00e1 que o volume interno n\u00e3o compensaria novos investimentos na produ\u00e7\u00e3o de unidades cada vez mais tecnol\u00f3gicas e futuristas. (Futuretransport\/Wagner Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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