{"id":35634,"date":"2019-07-08T08:27:11","date_gmt":"2019-07-08T11:27:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35634"},"modified":"2019-07-08T08:27:11","modified_gmt":"2019-07-08T11:27:11","slug":"sem-reformas-carro-da-ue-vai-atropelar-o-nacional-diz-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/08\/sem-reformas-carro-da-ue-vai-atropelar-o-nacional-diz-industria\/","title":{"rendered":"Sem reformas, carro da UE vai atropelar o nacional, diz ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio de Pernambuco\/Folha Press<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ind\u00fastria automotiva brasileira precisa aproveitar os anos necess\u00e1rios at\u00e9 a aprova\u00e7\u00e3o do acordo entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia para ganhar produtividade e reduzir custos, se n\u00e3o quiser ser atropelada pela concorr\u00eancia externa, avalia o setor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essas mudan\u00e7as dependem, para associa\u00e7\u00f5es do segmento, de reformas estruturais como a da Previd\u00eancia e a tribut\u00e1ria, que atraiam investimentos para o pa\u00eds e aumentem o n\u00edvel de competitividade das empresas nacionais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea (associa\u00e7\u00e3o dos fabricantes de ve\u00edculos), n\u00e3o \u00e9 uma possibilidade que o acordo entre em vigor sem as reformas terem sido aprovadas. &#8220;N\u00e3o existe esse cen\u00e1rio. O Brasil agora tem data para estar preparado&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sua expectativa \u00e9 que o acordo demore de dois a tr\u00eas anos para come\u00e7ar a valer. &#8220;Esse \u00e9 o prazo que a gente tem para implementar as reformas nas v\u00e1rias dimens\u00f5es. O Brasil precisa se preparar para o acordo, sen\u00e3o haver\u00e1 mais riscos do que chances&#8221;, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Abeifa (associa\u00e7\u00e3o das importadoras de ve\u00edculos), disse que as reformas da Previd\u00eancia e tribut\u00e1ria s\u00e3o mais importantes do que o acerto entre Mercosul e UE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Isso sim mexe com o mercado j\u00e1, muito antes do que o acordo&#8221;, afirmou. As vendas no Brasil de ve\u00edculos importados ca\u00edram 9,6% no primeiro semestre do ano, ante 2018.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o setor automotivo, a previs\u00e3o com o acordo \u00e9 que a tarifa de 35% sobre a importa\u00e7\u00e3o de carros europeus cair\u00e1 a 17,5% em dez anos, com uma cota de 50 mil carros para o Mercosul nos primeiros sete anos \u2013 32 mil para o Brasil. Em 15 anos, a taxa ser\u00e1 zero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Dentro de uma linha do tempo, vemos a reforma da Previd\u00eancia, a tribut\u00e1ria e depois o acordo. No m\u00e9dio e longo prazo, tudo isso acontecendo, \u00e9 muito positivo para o Brasil e o setor automotivo, que vem se reinventando e sofrer\u00e1 transforma\u00e7\u00f5es grandes nos pr\u00f3ximos anos&#8221;, afirma Marcelo Frateschi, s\u00f3cio de impostos e l\u00edder do setor de automotivo na EY.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Moraes diz que a reforma da Previd\u00eancia &#8220;n\u00e3o p\u00f5e dinheiro na mesa&#8221;, mas, ao endere\u00e7ar uma solu\u00e7\u00e3o para o d\u00e9ficit fiscal, faz com que agentes econ\u00f4micos vejam o Brasil com bons olhos e atrai investimentos de fora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A reforma tribut\u00e1ria, por sua vez, reduziria o chamado &#8220;custo Brasil&#8221; ao simplificar o sistema de impostos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lia Valls, pesquisadora associada do FGV Ibre (Instituto Brasileiro de Economia), diz que a ind\u00fastria automotiva brasileira \u00e9 protegida e que a abertura comercial \u00e9 importante para quebrar monop\u00f3lios. &#8220;Mas n\u00e3o ser\u00e1 apenas isso que promover\u00e1 aumento da produtividade&#8221;, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maior competitividade do setor no Brasil est\u00e1 ligada, segundo ela, \u00e0 reforma tribut\u00e1ria e outras mudan\u00e7as microecon\u00f4micas que facilitem processos de importa\u00e7\u00e3o\/exporta\u00e7\u00e3o e procedimentos aduaneiros e que desburocratizem o ambiente de neg\u00f3cios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tereza Fernandez, da consultoria MB Associados, relembra a abertura comercial promovida pelo governo Collor nos anos 1990. Segundo ela, o movimento foi um &#8220;choque de produtividade&#8221; para a ind\u00fastria automotiva do Brasil. &#8220;Foi a\u00ed que come\u00e7aram a ganhar escala. Ou as empresas se tornam competitivas, ou elas morrem&#8221;. (Di\u00e1rio de Pernambuco\/Folha Press)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio de Pernambuco\/Folha Press &nbsp; A ind\u00fastria automotiva brasileira precisa aproveitar os anos necess\u00e1rios at\u00e9 a aprova\u00e7\u00e3o do acordo entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia para ganhar produtividade e reduzir custos, se n\u00e3o quiser ser atropelada pela concorr\u00eancia externa, avalia o setor. &nbsp; Essas mudan\u00e7as dependem, para associa\u00e7\u00f5es do segmento, de reformas estruturais como a da\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/08\/sem-reformas-carro-da-ue-vai-atropelar-o-nacional-diz-industria\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-35634","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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