{"id":35622,"date":"2019-07-08T08:23:33","date_gmt":"2019-07-08T11:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35622"},"modified":"2019-07-08T08:23:33","modified_gmt":"2019-07-08T11:23:33","slug":"sao-paulo-tem-o-ecossistema-certo-para-carros-voadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/08\/sao-paulo-tem-o-ecossistema-certo-para-carros-voadores\/","title":{"rendered":"&#8220;S\u00e3o Paulo tem o ecossistema certo para carros voadores&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Respons\u00e1vel por tr\u00eas projetos de eVtols (ve\u00edculo el\u00e9trico de decolagem e pouso vertical, na sigla em ingl\u00eas) na Airbus, Eduardo Dominguez Puerta v\u00ea com descr\u00e9dito promessas de \u201ccarros voadores\u201d operando nos pr\u00f3ximos cinco anos. \u201cSe n\u00e3o fizermos dessa forma (sem pressa), esse neg\u00f3cio pode nunca emergir. Quando houver um acidente, isso pode fazer com que o mercado se feche para todos\u201d, disse ao Estado o espanhol que dirige a \u00e1rea de mobilidade urbana a\u00e9rea da Airbus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fabricante europeia de aeronaves tem uma startup de compartilhamento de voos de helic\u00f3pteros, a Voom, que j\u00e1 opera em S\u00e3o Paulo. A empresa deve usar as informa\u00e7\u00f5es sobre mobilidade urbana a\u00e9rea colhidas pela startup no seu projeto de transporte por eVtols. Com base nessa experi\u00eancia, Dominguez destaca que S\u00e3o Paulo deve ser uma das primeiras cidades a ter \u201ccarros voadores\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A Airbus tem tr\u00eas projetos de eVTOLs. No que eles diferem?<\/strong><\/p>\n<p>Dois s\u00e3o mais tecnol\u00f3gicos e realistas no m\u00e9dio prazo, similares a aeronaves \u2013 s\u00e3o o Vahana e o CityAirbus. O primeiro \u00e9 um avi\u00e3o de um passageiro, aut\u00f4nomo e com asas. J\u00e1 o segundo \u00e9 um helic\u00f3ptero para quatro pessoas. S\u00e3o formatos diferentes, que fizemos de prop\u00f3sito para aprender com coisas diferentes. Provavelmente nossos projetos que chegar\u00e3o a ser comercializados ser\u00e3o uma mistura do que aprendemos com esses dois. Al\u00e9m disso, exploramos um conceito com a Audi, o Pop.Up. Nesse projeto desenvolvemos um modelo de carro acoplado a um drone. \u00c9 algo que est\u00e1 bem mais longe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quanto tempo vai levar para termos algo como o Pop.Up?<\/strong><\/p>\n<p>Uns 20 ou 25 anos. O Pop.Up tenta criar um meio multimodal que responde \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es de um ve\u00edculo a\u00e9reo e terrestre. Hoje ainda estamos construindo os meios de certifica\u00e7\u00e3o e regula\u00e7\u00e3o da parte a\u00e9rea. Ainda temos de aprender a fazer eVtols que sejam s\u00f3 m\u00e1quinas voadoras. Uma vez que estejam maduros, podemos pensar em combin\u00e1-los com carros. Mas vai demorar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O Uber fala em voar comercialmente em 2023. A Airbus levar\u00e1 mais tempo?<\/strong><\/p>\n<p>Se voc\u00ea falar com Boeing e Embraer (parceiras do Uber), elas tamb\u00e9m n\u00e3o falam nessa data. De um lado, vejo otimismo em startups e em empresas que nunca desenvolveram um avi\u00e3o. Do outro, gente com experi\u00eancia em avi\u00f5es e os reguladores, que s\u00e3o mais conservadores. N\u00e3o h\u00e1 base regulat\u00f3ria para esse tipo de ve\u00edculo. N\u00e3o vou me comprometer com datas, porque depende da colabora\u00e7\u00e3o com os reguladores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quanto demorar\u00e1 a regula\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n<p>At\u00e9 2025 veremos a regula\u00e7\u00e3o e a certifica\u00e7\u00e3o dos primeiros produtos. A\u00ed, eles poder\u00e3o ir ao ar. Se n\u00e3o fizermos assim, sem pressa, \u00e9 um neg\u00f3cio que pode nunca emergir. Quando houver um acidente, o mercado pode se fechar para todos. Quero ser pragm\u00e1tico, porque entendo que o mundo urbano \u00e9 um mundo em que a seguran\u00e7a \u00e9 mais importante. S\u00e3o pessoas voando acima de pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00c9 o fim para os helic\u00f3pteros?<\/strong><\/p>\n<p>N\u00e3o. Helic\u00f3pteros s\u00e3o ferramentas fant\u00e1sticas e polivalentes. N\u00e3o haver\u00e1 uma canibaliza\u00e7\u00e3o, mas um mercado novo, que os eVtols ocupar\u00e3o. Est\u00e1 claro que eles ser\u00e3o mais simples em n\u00famero de pe\u00e7as e arquiteturas. Exigir\u00e3o manuten\u00e7\u00e3o menor. Por isso seu pre\u00e7o e o custo de opera\u00e7\u00e3o ser\u00e3o mais acess\u00edveis. Mas n\u00e3o d\u00e1 para esquecer que tecnologias t\u00eam custo. N\u00e3o creio que as tarifas ser\u00e3o muito baixas no curto prazo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Os primeiros eVtols v\u00e3o ser realmente aut\u00f4nomos?<\/strong><\/p>\n<p>A autonomia \u00e9 muito relevante em aeronaves pequenas, onde o espa\u00e7o do piloto pode representar entre 25% e 30% das receitas, caso seja substitu\u00eddo por um passageiro. Por isso, nesse mercado, temos de trabalhar em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 autonomia. Mas n\u00e3o depende da Airbus que os primeiros sejam aut\u00f4nomos, depende dos reguladores. Estamos desenvolvendo tecnologias de autonomia e de pilotagem remota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>S\u00e3o Paulo \u00e9 um grande mercado de helic\u00f3pteros. Qual o potencial para eVtols?<\/strong><\/p>\n<p>Trabalhamos em S\u00e3o Paulo (com a Voom) por uma raz\u00e3o: a cidade \u00e9 avan\u00e7ada em mobilidade a\u00e9rea urbana. Acredito que as primeiras aplica\u00e7\u00f5es comerciais no mundo de eVtols certificados ocorrer\u00e3o em S\u00e3o Paulo. A cidade tem ecossistema e aceita\u00e7\u00e3o social para isso. Agora, as autoridades t\u00eam de ser exigentes, como s\u00e3o com helic\u00f3pteros, para priorizar a seguran\u00e7a. (O Estado de S. Paulo\/Luciana Dyniewicz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Respons\u00e1vel por tr\u00eas projetos de eVtols (ve\u00edculo el\u00e9trico de decolagem e pouso vertical, na sigla em ingl\u00eas) na Airbus, Eduardo Dominguez Puerta v\u00ea com descr\u00e9dito promessas de \u201ccarros voadores\u201d operando nos pr\u00f3ximos cinco anos. \u201cSe n\u00e3o fizermos dessa forma (sem pressa), esse neg\u00f3cio pode nunca emergir. 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