{"id":35613,"date":"2019-07-05T08:42:32","date_gmt":"2019-07-05T11:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35613"},"modified":"2019-07-05T08:42:32","modified_gmt":"2019-07-05T11:42:32","slug":"pais-precisa-mudar-para-se-beneficiar-do-mercosul-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/05\/pais-precisa-mudar-para-se-beneficiar-do-mercosul-ue\/","title":{"rendered":"Pa\u00eds precisa mudar para se beneficiar do Mercosul-UE"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio\/Reuters<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O Brasil vai precisar resolver rapidamente problemas hist\u00f3ricos que atravancam o desenvolvimento da ind\u00fastria se quiser usufruir das oportunidades, e n\u00e3o apenas dos riscos, do acordo de livre com\u00e9rcio assinado semana passada pelo Mercosul com a Uni\u00e3o Europeia (UE), afirmou ontem o presidente da associa\u00e7\u00e3o de montadoras de ve\u00edculos, Anfavea.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m de passar pela reforma da Previd\u00eancia, o Pa\u00eds ter\u00e1 que aprovar uma reforma tribut\u00e1ria que simplifique e reduza impostos sobre a produ\u00e7\u00e3o industrial se n\u00e3o quiser \u201cficar fora do jogo\u201d no mercado automotivo global, disse o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO acordo \u00e9 positivo para o Pa\u00eds. O acordo com 27 pa\u00edses do bloco traz riscos, mas tamb\u00e9m traz oportunidades. Para jogarmos o jogo global temos que ter efici\u00eancia na economia como um todo. Isso \u00e9 imprescind\u00edvel para capturarmos as oportunidades\u201d, afirmou o executivo.<\/p>\n

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Uma vez ratificado, o acordo prev\u00ea que o setor automotivo brasileiro ter\u00e1 15 anos para zerar tarifas de importa\u00e7\u00e3o hoje em 35% no caso de ve\u00edculos. A queda se dar\u00e1 gradualmente, e durante os sete primeiros anos o setor conviver\u00e1 com regime de cotas em que at\u00e9 50 mil ve\u00edculos por ano poder\u00e3o ser exportados pela UE para o Mercosul sem tarifas. A partir do oitavo ano, o regime de cotas acaba e o imposto de importa\u00e7\u00e3o no Brasil cair\u00e1 a 28,5%, recuando at\u00e9 zero a partir do 16\u00ba ano de vig\u00eancia do pacto.<\/p>\n

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Do outro lado, as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de ve\u00edculos para a UE, segundo a Anfavea, sofrem atualmente taxa\u00e7\u00e3o de 10% a 22%, enquanto autope\u00e7as pagam entre 2,5% e 4,5%. Ap\u00f3s o acordo, essas tarifas ser\u00e3o zeradas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a Anfavea, ao final de 2018, a ind\u00fastria de ve\u00edculos do Brasil projetava investimentos de R$ 39,8 bilh\u00f5es at\u00e9 2024, boa parte disso a ser aplicada na adequa\u00e7\u00e3o do setor ao programa automotivo Rota 2030, aprovado ano passado e que prev\u00ea maiores exig\u00eancias de seguran\u00e7a dos ve\u00edculos e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n

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Moraes afirmou que ainda \u00e9 cedo para se estimar como a cifra de investimentos poder\u00e1 ser alterada a partir do acordo.<\/p>\n

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\u201cAgora estamos na fase de digerir o acordo. Mas, na sequ\u00eancia, cada empresa (montadora) ter\u00e1 um plano A, com o acordo funcionando, e um plano B, se o acordo n\u00e3o vingar. Antes n\u00e3o t\u00ednhamos essa hip\u00f3tese\u201d, disse Moraes. \u201cEstamos otimistas\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ind\u00fastria automotiva do Brasil, que abriga f\u00e1bricas de montadoras europeias, norte-americanas e asi\u00e1ticas, concentra-se no desenvolvimento da tecnologia de motores a combust\u00e3o e v\u00e1rios pa\u00edses europeus est\u00e3o focados em reduzir o uso dessa tecnologia.<\/p>\n

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Oportunidades<\/strong><\/p>\n

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Questionado se v\u00ea entre as oportunidades para o setor automotivo a exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a etanol para a UE, Moraes comentou que a ind\u00fastria vai ter \u201cque buscar mercados\u201d, mas n\u00e3o afirmou diretamente se a possibilidade poder\u00e1 se concretizar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, o maior volume de exporta\u00e7\u00f5es do Brasil para a UE no setor ocorre no segmento de autope\u00e7as, incluindo itens como amortecedores, blocos de motores e virabrequins. Esse fluxo movimentou em junho US$ 86,45 milh\u00f5es, segundo a Anfavea. O Pa\u00eds tamb\u00e9m exporta ve\u00edculos para a Europa, como alguns tipos de caminh\u00f5es. Em 2018, os principais destinos na regi\u00e3o para ve\u00edculos brasileiros foram B\u00e9lgica, Alemanha e Fran\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto isso, o principal mercado comprador de ve\u00edculos brasileiros h\u00e1 v\u00e1rios anos \u00e9 a Argentina, s\u00f3cia no Mercosul e que vive uma crise econ\u00f4mica. Com isso, as vendas externas totais da ind\u00fastria automotiva brasileira ca\u00edram em 41,5% no primeiro semestre ante mesmo per\u00edodo de 2018.<\/p>\n

 <\/p>\n

Moraes negou que o acordo v\u00e1 agravar o quadro de ociosidade de quase 50% na capacidade produtiva de ve\u00edculos do Pa\u00eds, mas disse que a ind\u00fastria tem que mudar sua forma de pensar, porque \u201cn\u00e3o vamos precisar fazer tudo, vamos nos especializar no que fazemos melhor\u201d. Ele admitiu que o aumento do peso das importa\u00e7\u00f5es no total de vendas de ve\u00edculos no Pa\u00eds \u201c\u00e9 um risco, sim\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Atualmente, as vendas de ve\u00edculos importados correspondem a 11% do total, segundo dados do acumulado do primeiro semestre.<\/p>\n

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Perguntado sobre as chances de o acordo ser ratificado, Moraes disse que a Anfavea se reuniu na semana passada com representantes do governo brasileiro e ouviu que os esfor\u00e7os para ratifica\u00e7\u00e3o brasileira do acordo com a UE est\u00e3o acelerados.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO governo brasileiro est\u00e1 a 200 por hora sobre isso. Existe at\u00e9 a possibilidade de cria\u00e7\u00e3o de um mecanismo para que o Brasil n\u00e3o tenha que esperar pelos outros pa\u00edses do Mercosul\u201d para a entrada em vigor do acordo no Pa\u00eds, explicou ele.<\/p>\n

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Retrato do setor<\/strong><\/p>\n

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Para 2019, a Anfavea manteve proje\u00e7\u00e3o de alta de 11,4% nas vendas de ve\u00edculos novos no Brasil, a 2,86 milh\u00f5es de unidades, e de crescimento de 9% na produ\u00e7\u00e3o, a 3,14 milh\u00f5es, apesar da piora na proje\u00e7\u00e3o para exporta\u00e7\u00f5es, de queda de 6,2% para 28,5%. (Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio\/Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Com\u00e9rcio\/Reuters   O Brasil vai precisar resolver rapidamente problemas hist\u00f3ricos que atravancam o desenvolvimento da ind\u00fastria se quiser usufruir das oportunidades, e n\u00e3o apenas dos riscos, do acordo de livre com\u00e9rcio assinado semana passada pelo Mercosul com a Uni\u00e3o Europeia (UE), afirmou ontem o presidente da associa\u00e7\u00e3o de montadoras de ve\u00edculos, Anfavea.  \u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-35613","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destaques"],"acf":[],"yoast_head":"\nPa\u00eds precisa mudar para se beneficiar do Mercosul-UE - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/05\/pais-precisa-mudar-para-se-beneficiar-do-mercosul-ue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pa\u00eds precisa mudar para se beneficiar do Mercosul-UE - 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