{"id":35577,"date":"2019-07-04T08:41:18","date_gmt":"2019-07-04T11:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35577"},"modified":"2019-07-04T08:41:18","modified_gmt":"2019-07-04T11:41:18","slug":"acordo-com-bloco-europeu-sera-teste-para-montadoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/07\/04\/acordo-com-bloco-europeu-sera-teste-para-montadoras\/","title":{"rendered":"Acordo com bloco europeu ser\u00e1 teste para montadoras"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Montadoras ter\u00e3o de remanejar planos de investimentos pensados para o mercado regional e melhorar a competitividade para se adaptar ao acordo comercial entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia. Mesmo diante de desafios, executivos do setor acreditam que o pacto ser\u00e1 ben\u00e9fico. Livre-com\u00e9rcio entrar\u00e1 em vigor em 15 anos.<\/p>\n

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O acordo comercial entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia cria um \u201csenso de urg\u00eancia\u201d para que a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira busque competitividade e tenha produtos para atender o consumidor europeu, segundo executivos das montadoras instaladas no Pa\u00eds. Para eles, as empresas precisam desenvolver planejamento estrat\u00e9gico para as exporta\u00e7\u00f5es futuras e trabalhar, em conjunto com o governo, num trip\u00e9 que envolva cr\u00e9dito para exporta\u00e7\u00e3o, log\u00edstica e quest\u00e3o tribut\u00e1ria.<\/p>\n

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Embora o livre-com\u00e9rcio s\u00f3 entre mesmo em vigor em 15 anos, desde j\u00e1 a ind\u00fastria local precisa adequar planos de investimento antes pensados principalmente para atender ao mercado regional. \u201cTeremos de transformar a exporta\u00e7\u00e3o em necessidade, pois a competitividade ser\u00e1 quest\u00e3o de sobreviv\u00eancia\u201d, diz Rogelio Golfarb, vice-presidente de Estrat\u00e9gia, Comunica\u00e7\u00e3o e Rela\u00e7\u00f5es Governamentais da Ford Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

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Na quest\u00e3o do cr\u00e9dito, ser\u00e1 preciso avaliar custo, disponibilidade e velocidade de concess\u00e3o por parte do setor financeiro, diz ele, ressaltando n\u00e3o se tratar de cr\u00e9dito subsidiado. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio pensar na log\u00edstica, por exemplo, avan\u00e7ar no transporte por cabotagem, assim como na quest\u00e3o tribut\u00e1ria, tema que j\u00e1 \u00e9 foco das reformas que o governo pretende fazer. \u201cN\u00e3o podemos exportar tributos\u201d, afirmou.<\/p>\n

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Sobre a capacidade de ter carros para competir com os europeus, Golfarb cita o EcoSport, utilit\u00e1rio-esportivo desenvolvido no Brasil e produzido tamb\u00e9m na Rom\u00eania (de onde vai para a Europa), China e \u00cdndia. \u201cTemos expertise e experi\u00eancia para desenvolver e produzir ve\u00edculos de alta tecnologia. Temos compet\u00eancia para vender o projeto, mas n\u00e3o competitividade para vender o produto.\u201d<\/p>\n

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Cota<\/strong><\/p>\n

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Apesar do longo prazo para zerar o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, assim que o acordo entrar em vigor haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o da taxa de 35% para 17,5% para uma cota anual de 50 mil ve\u00edculos para o Mercosul, sendo 32 mil para o Brasil. Unidades que ultrapassarem a cota continuar\u00e3o recolhendo os 35%. Ap\u00f3s sete anos, as taxas cair\u00e3o gradualmente at\u00e9 zerar ao fim dos 15 anos.<\/p>\n

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Acordos comerciais com pa\u00edses desenvolvidos sempre foram tema delicado para a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira. O receio era de que a abertura do Pa\u00eds resultasse na invas\u00e3o de importados com pre\u00e7os atrativos e, como consequ\u00eancia, a produ\u00e7\u00e3o local perderia sentido.<\/p>\n

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\u201cO ponto principal \u00e9 que temos tempo para nos preparar, temos a miss\u00e3o de sermos competitivos nesse per\u00edodo, temos uma data marcada\u201d, afirma o vice-presidente de Comunica\u00e7\u00e3o e Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas da PSA Peugeot Citr\u00f6en, Fabr\u00edcio Biondo.<\/p>\n

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Ele acredita que o Brasil possa ser exportador de ve\u00edculos a combust\u00e3o para a Europa, que deve se concentrar na produ\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos e h\u00edbridos. \u201cOs europeus n\u00e3o ter\u00e3o um mercado 100% voltado para h\u00edbridos e el\u00e9tricos. Podemos aproveitar uma fatia desse mercado e exportar ve\u00edculos a combust\u00e3o, usando a tecnologia do etanol e fazendo motores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e mais efici\u00eancia energ\u00e9tica.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

Antonio S\u00e9rgio Martins Mello, diretor institucional da FCA Fiat Chrysler, ressalta que o acordo \u201cmudou o ambiente no Pa\u00eds\u201d para v\u00e1rios setores que ter\u00e3o de rever estrat\u00e9gias. A FCA, diz, tem plano de investir R$ 16 bilh\u00f5es at\u00e9 2024. \u201cEstamos nos preparando para aumentar as exporta\u00e7\u00f5es, antes com foco na Am\u00e9rica Latina, mas agora vamos refazer os estudos.\u201d<\/p>\n

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H\u00edbrido<\/strong><\/p>\n

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Para o vice-presidente de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais da Toyota, Ricardo Bastos, o prazo de 15 anos atende ao pleito do setor. \u201cAs condi\u00e7\u00f5es est\u00e3o bem colocadas e estou confiante de que vamos conseguir.\u201d Ele v\u00ea grande oportunidade para a Toyota, que vai iniciar a produ\u00e7\u00e3o local de ve\u00edculos h\u00edbridos e planeja export\u00e1-los para a Europa.<\/p>\n

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A UE fica com pequena parte das exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e pe\u00e7as do Brasil. Foram vendidos US$ 120,1 milh\u00f5es para a regi\u00e3o no primeiro semestre, 2,6% do total exportado pelo setor. Na via contr\u00e1ria, o Pa\u00eds importou US$ 1,06 bilh\u00e3o, ou 17,8% das compras externas. O mercado brasileiro \u00e9 dominado pela produ\u00e7\u00e3o local \u2013 s\u00f3 11% das vendas no s\u00e3o de modelos importados.<\/p>\n

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Outra avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que o acordo refor\u00e7a a percep\u00e7\u00e3o de que o ensaio sobre competitividade acabou. \u201cAgora h\u00e1 prazos e as macro e micro reformas s\u00e3o uma necessidade real de curto prazo. Sa\u00edmos do futebol estadual e entramos na Champions League. Temos a chance de ouro\u201d, diz uma fonte do setor. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva e Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   Montadoras ter\u00e3o de remanejar planos de investimentos pensados para o mercado regional e melhorar a competitividade para se adaptar ao acordo comercial entre Mercosul e Uni\u00e3o Europeia. Mesmo diante de desafios, executivos do setor acreditam que o pacto ser\u00e1 ben\u00e9fico. 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