{"id":35381,"date":"2019-06-26T09:11:15","date_gmt":"2019-06-26T12:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35381"},"modified":"2019-06-26T09:11:15","modified_gmt":"2019-06-26T12:11:15","slug":"ford-aposenta-motores-flex-na-linha-2020-da-ranger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/06\/26\/ford-aposenta-motores-flex-na-linha-2020-da-ranger\/","title":{"rendered":"Ford aposenta motores flex na linha 2020 da Ranger"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria<\/em><\/p>\n

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O estrago na imagem e nas vendas da Ford gerado pela decis\u00e3o da empresa de encerrar as atividades da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) foi grande nos primeiros cinco meses do ano. A montadora encerrou 2018 como a terceira maior no mercado interno de autom\u00f3veis, com 9,8% de participa\u00e7\u00e3o, e agora aparece no sexto posto, com 8,8% dos emplacamentos.<\/p>\n

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O quadro no segmento de comerciais leves come\u00e7a a se complicar tamb\u00e9m. Ainda que em participa\u00e7\u00e3o a marca tenha recuado menos, 0,4 ponto porcentual no ano – passou de 5,6% em 2018 para 5,2% no acumulado at\u00e9 maio, a picape m\u00e9dia Ranger perdeu a quarta posi\u00e7\u00e3o entre os modelos mais vendidos.<\/p>\n

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Com menos de 7.870 unidades negociadas, foi ultrapassada pela j\u00e1 veterana Volkswagen Amarok (7.922) e est\u00e1 muito longe da terceira colocada Chevrolet S10 (11.243). O segmento tem a Toyota Hilux (16.767) na segunda coloca\u00e7\u00e3o e, disparada, a Fiat Toro na lideran\u00e7a, que somou quase 23,7 mil licenciamentos em cinco meses.<\/p>\n

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N\u00e3o por outro motivo a Ford est\u00e1 querendo fazer muito barulho com a linha 2020 da Ranger, que apresentou nesta ter\u00e7a-feira (25) em Mendoza, Argentina, e que j\u00e1 est\u00e1 chegando na rede de concession\u00e1rias da marca. At\u00e9 porque a montadora n\u00e3o esconde sua estrat\u00e9gia global de concentrar esfor\u00e7os n\u00e3o mais em carros de passeio, mas especificamente em utilit\u00e1rios esportivos e nas picapes.<\/p>\n

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Por\u00e9m, mais do que modifica\u00e7\u00f5es na est\u00e9tica da picape – quase impercept\u00edveis para o observador menos atento e limitadas a detalhes da grade dianteira, grafismos, penduricalhos e rodas liga leve – a empresa, por enquanto, aposta na eleva\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de recursos tecnol\u00f3gicos casada com modifica\u00e7\u00f5es em componentes e com a manuten\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os.<\/p>\n

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A linha 2020 custa o mesmo que a 2019, frisa a montadora. Parte de R$ 128.250 da vers\u00e3o XLS 2.2 4\u00d72 autom\u00e1tica e chega a R$188.990 da Limited 3.2 4\u00d74 autom\u00e1tica.<\/p>\n

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Nas vers\u00f5es superiores, o modelo, fabricado em General Pacheco, na Prov\u00edncia de Buenos Aires, j\u00e1 contava com controle de velocidade adaptativo e assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa com corre\u00e7\u00e3o de trajet\u00f3ria. A linha 2020 da Limited passou a dispor tamb\u00e9m de sistema de frenagem autom\u00e1tica.<\/p>\n

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Caso identifique outros ve\u00edculos, ciclistas ou at\u00e9 pedestres, a Ranger freia at\u00e9 a imobilidade se o sistema n\u00e3o perceber qualquer rea\u00e7\u00e3o do motorista. Isso entre 5 km\/h e 60 km\/h. Al\u00e9m desse limite, a colis\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 evitada, mas atenuada.<\/p>\n

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Se ganhou em conte\u00fado, a linha Ranger perdeu em op\u00e7\u00f5es, pois a Ford tirou de linha as vers\u00f5es flex. A montadora argumenta que desde 2013, quando elas e as vers\u00f5es de entrada respondiam\u00a0 por 61% das vendas da picape, o quadro se alterou\u00a0 drasticamente e as vers\u00f5es intermedi\u00e1rias e de topo passaram a responder por mais de 80% dos emplacamentos no Brasil. Hoje, afirma a Ford, as picapes flex n\u00e3o ultrapassam 8% das vendas do segmento.<\/p>\n

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Agora os brasileiros poder\u00e3o escolher apenas pelos motores diesel Duratorq 2.2 ou 3.2. A vers\u00e3o de entrada \u00e9 a 2.2 XL com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 e transmiss\u00e3o manual. A intermedi\u00e1ria \u00e9 a 2.2 XLS, com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d72 e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ou 4\u00d74 com transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica. H\u00e1 ainda a 3.2 XLT, com 4\u00d74 e autom\u00e1tica, e a 3.2 Limited, tamb\u00e9m 4\u00d74 autom\u00e1tica, segue como a topo gama.<\/p>\n

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\u201cPara o cliente da flex, oferecemos hoje a vers\u00e3o XLS diesel, uma op\u00e7\u00e3o mais inteligente com pre\u00e7o pr\u00f3ximo das vers\u00f5es flex da concorr\u00eancia\u201d, justifica\u00a0 Fabrizzia Borsari, gerente de Marketing Produto da Ford. \u201cN\u00e3o por acaso, a Ranger XLS \u00e9 l\u00edder disparada na sua faixa de mercado\u201d. (AutoInd\u00fastria)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   O estrago na imagem e nas vendas da Ford gerado pela decis\u00e3o da empresa de encerrar as atividades da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) foi grande nos primeiros cinco meses do ano. 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