{"id":3532,"date":"2015-10-21T08:05:12","date_gmt":"2015-10-21T10:05:12","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3532"},"modified":"2015-10-21T08:05:12","modified_gmt":"2015-10-21T10:05:12","slug":"acoes-da-ferrari-comecam-a-ser-negociadas-nesta-quarta-feira-em-ny","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/10\/21\/acoes-da-ferrari-comecam-a-ser-negociadas-nesta-quarta-feira-em-ny\/","title":{"rendered":"A\u00e7\u00f5es da Ferrari come\u00e7am a ser negociadas nesta quarta-feira em NY"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Dow Jones Newswires<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O pre\u00e7o das a\u00e7\u00f5es da Ferrari em sua oferta p\u00fablica inicial (IPO) ficou no topo da faixa anunciada anteriormente, de acordo com uma fonte citada pelo Wall Street Journal. Isso situa o valor de mercado da montadora italiana de carros esportivos de luxo em US$ 9,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Fiat Chrysler Automobiles, que vendeu cerca de 10% da Ferrari na IPO, levantou US$ 893 milh\u00f5es na opera\u00e7\u00e3o. Segundo a fonte, as a\u00e7\u00f5es foram vendidas a US$ 52 cada, enquanto a faixa de pre\u00e7o anunciada previamente era de US$ 48 a US$ 52. O pre\u00e7o da IPO equivale a mais de 37 vezes o lucro da empresa no ano passado (para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o pre\u00e7o atual das a\u00e7\u00f5es da alem\u00e3 BMW equivale a 9,8 vezes o lucro de 2014).<\/p>\n

 <\/p>\n

As a\u00e7\u00f5es da Ferrari come\u00e7am a ser negociadas nesta quarta\u00adfeira na Bolsa de Nova York, sob o s\u00edmbolo RACE.<\/p>\n

 <\/p>\n

Analistas citados pelo Journal disseram que as a\u00e7\u00f5es da Ferrari podem n\u00e3o ser atraentes para muitos investidores, por causa do pre\u00e7o e da falta de potencial para crescimento r\u00e1pido. Isso porque os custos da companhia s\u00e3o muito elevados\u037e em 2014, os gastos da Ferrari com pesquisa e desenvolvimento representaram 20,3% da receita da empresa \u00ad compar\u00e1veis a 11,3% no caso da Porsche, 6,5% no da Volkswagen, 5,7% no da BMW, 4,4% no da Daimler-Benz e 3,8% no da Fiat.<\/p>\n

 <\/p>\n

O analista Max Warburton, da Sanford Bernstein, observou que a receita da Ferrari em 2014 foi 50% maior do que a de 2010, mas no mesmo per\u00edodo o lucro operacional da empresa cresceu apenas 32%. Embora a margem operacional da Ferrari seja maior do que as das concorrentes, por causa dos pre\u00e7os altos de seus carros, ela est\u00e1 na casa dos 14% a 16% desde 2010, o que inclui o primeiro semestre deste ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

No prospecto da IPO, a Ferrari disse que pretende elevar sua produ\u00e7\u00e3o de cerca de 7.300 unidades por ano para 9 mil at\u00e9 2019. Caso consiga fazer isso, a etapa seguinte poder\u00e1 ser muito onerosa para a empresa\u037e enquanto produzir menos de 10 mil carros por ano, ela continuar\u00e1 isenta de cumprir as normas de economia de combust\u00edvel dos EUA, um de seus principais mercados. Ultrapassar aquela marca poder\u00e1 obrigar a Ferrari a sacrificar o desempenho de seus carros. (O Estado de S. Paulo\/Dow Jones Newswires)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Dow Jones Newswires   O pre\u00e7o das a\u00e7\u00f5es da Ferrari em sua oferta p\u00fablica inicial (IPO) ficou no topo da faixa anunciada anteriormente, de acordo com uma fonte citada pelo Wall Street Journal. 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