{"id":35223,"date":"2019-06-17T09:37:36","date_gmt":"2019-06-17T12:37:36","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35223"},"modified":"2019-06-17T09:39:59","modified_gmt":"2019-06-17T12:39:59","slug":"a-industria-tem-de-se-reinventar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/06\/17\/a-industria-tem-de-se-reinventar\/","title":{"rendered":"“A ind\u00fastria tem de se reinventar”"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Grande ABC <\/em><\/p>\n

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Apesar de o senhor j\u00e1 estar presente na Anfavea anteriormente, na diretoria, essa \u00e9 a sua primeira experi\u00eancia na presid\u00eancia da associa\u00e7\u00e3o. Quais s\u00e3o os principais desafios?<\/p>\n

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O desafio \u00e9 como enfrentar este novo momento da ind\u00fastria. Eu tenho dito que o setor est\u00e1 passando pela principal transforma\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria por conta da eletrifica\u00e7\u00e3o, do desenvolvimento de tecnologias, da conectividade e dos ve\u00edculos aut\u00f4nomos. E, no atual momento do Pa\u00eds, o desafio \u00e9 como criar condi\u00e7\u00f5es para que a ind\u00fastria participe desse processo. Buscar a competitividade depois da maior crise da economia, como enfrentamos em 2014, 2015 e 2016, e como podemos sair mais robustos desse processo. Isso depende muito de como a economia vai se comportar, mas a gente pode colaborar para que esse crescimento seja constante.<\/p>\n

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E como est\u00e1 o desenvolvimento de novas tecnologias, como o pr\u00f3prio carro el\u00e9trico, no Pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

Cada montadora est\u00e1 definindo a sua rota tecnol\u00f3gica. No Brasil, devido a esse cen\u00e1rio de sa\u00edda de crise, n\u00e3o vai ser tudo ao mesmo tempo. V\u00e1rias empresas est\u00e3o trabalhando nisso, um exemplo \u00e9 o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, que, no ano passado, trouxe diversos carros conceito e muita conectividade. Por\u00e9m, isso pode demorar para estar em grande volume no mercado, mas a ind\u00fastria j\u00e1 est\u00e1 se preparando.<\/p>\n

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E como fica o Grande ABC nesta quest\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Temos grandes montadoras de autom\u00f3veis e ve\u00edculos comerciais na regi\u00e3o. Cada uma delas tem estrat\u00e9gia de desenvolvimento de produtos e est\u00e1 trazendo novas tecnologias.<\/p>\n

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Atualmente, a ind\u00fastria automotiva do Pa\u00eds est\u00e1 recuperando os n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o, que ainda est\u00e3o longe dos patamares anteriores \u00e0 crise econ\u00f4mica. A queda nas exporta\u00e7\u00f5es, por causa da crise argentina, tamb\u00e9m impacta negativamente o volume. Como a Anfavea enxerga essa situa\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Neste ano, a Anfavea est\u00e1 trabalhando com a perspectiva de crescimento de 11%no mercado interno, e est\u00e1vamos trabalhando com queda de 6% no total das exporta\u00e7\u00f5es, j\u00e1 considerando o impacto da crise argentina. Por\u00e9m, esta queda tem se demonstrado mais forte.<\/p>\n

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At\u00e9 maio, as exporta\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria ca\u00edram mais de 42%, com 181,6 mil unidades, contra 314,1 mil no mesmo per\u00edodo do ano passado. A crise na Argentina \u00e9 muito forte, h\u00e1 infla\u00e7\u00e3o alta, al\u00e9m de taxa elevada de juros e n\u00edvel de pobreza muito forte. Tamb\u00e9m tem o problema do c\u00e2mbio. \u00c9 prov\u00e1vel que a crise n\u00e3o se resolva neste ano, porque eles t\u00eam um processo eleitoral em outubro, e isso sinaliza que, neste ano, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve voltar ao que era antes.<\/p>\n

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O que a associa\u00e7\u00e3o enxerga como alternativa para a diminui\u00e7\u00e3o deste impacto na produ\u00e7\u00e3o? A mudan\u00e7a da al\u00edquota do Reintegra (Regime Especial de Reintegra\u00e7\u00e3o de Valores Tribut\u00e1rios para as Empresas Exportadoras) pode ser a solu\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Cada montadora tenta compensar exportando para outros pa\u00edses, como a Col\u00f4mbia e o M\u00e9xico, por exemplo. Tem empresas exportando agregados e eixos, mas esse esfor\u00e7o n\u00e3o compensa a Argentina, que antes da crise representava mais de 70% das exporta\u00e7\u00f5es. Em rela\u00e7\u00e3o a outra quest\u00e3o, o sistema tribut\u00e1rio brasileiro provoca uma distor\u00e7\u00e3o numa cadeia longa como \u00e9 a do setor automotivo. Esse impacto para n\u00f3s \u00e9 relevante, e o Reintegra, que foi criado l\u00e1 atr\u00e1s, pode ser uma forma de recuperar essa distor\u00e7\u00e3o e impedir que a gente exporte esse imposto (o regime foi estabelecido em 2011 com intuito de gerar cr\u00e9dito por causa do custo tribut\u00e1rio existente na cadeia de produ\u00e7\u00e3o de produtos manufaturados). L\u00e1 fora, os clientes t\u00eam pre\u00e7os mais competitivos e torna-se necess\u00e1ria a elimina\u00e7\u00e3o desse res\u00edduo. O que tem sido discutido pela ind\u00fastria \u00e9 que a reforma tribut\u00e1ria tem que eliminar a distor\u00e7\u00e3o, mas enquanto ela n\u00e3o vem, a alternativa \u00e9 retornar com o Reintegra, que hoje \u00e9 de 0,1%, ou seja, quase nada. A ind\u00fastria est\u00e1 se recuperando da crise e, neste ano, aconteceu o problema adicional da Argentina. O ideal seria estimular as exporta\u00e7\u00f5es, e essa seria a ferramenta que poderia, al\u00e9m de reduzir a ociosidade (cerca de 30% no setor), que \u00e9 muito grande, ter impacto na cria\u00e7\u00e3o de novos empregos para dar conta deste volume adicional. Tudo isso pode pagar este valor, n\u00e3o estamos falando de incentivo ou benef\u00edcio fiscal, mas sim devolu\u00e7\u00e3o do res\u00edduo tribut\u00e1rio.<\/p>\n

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Como est\u00e1 o di\u00e1logo com o governo de Jair Bolsonaro (PSL) e o ministro da Economia, Paulo Guedes?<\/strong><\/p>\n

O di\u00e1logo existe com a equipe do ministro. Ele tem focado e dado prioridade total \u00e0 reforma da Previd\u00eancia. N\u00f3s apoiamos e concordamos. A reforma \u00e9 a prioridade do Brasil para eliminar o enorme d\u00e9ficit fiscal. Ela tem de ser aprovada o mais r\u00e1pido poss\u00edvel, turbinada e robusta. Esperamos que, pelo menos na C\u00e2mara dos Deputados, passe nas pr\u00f3ximas semanas. A partir da\u00ed, temos um ambiente de neg\u00f3cios mais positivo de est\u00edmulo do consumo e dos investimentos que come\u00e7ar\u00e3o a ser mais fortes. Na sequ\u00eancia, h\u00e1 outras reformas importantes, por exemplo, a tribut\u00e1ria, para evitar res\u00edduos na cadeia produtiva e buscar a simplifica\u00e7\u00e3o de processos burocr\u00e1ticos no Brasil, como a importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o. E tamb\u00e9m defendemos a acelera\u00e7\u00e3o nos investimentos em infraestrutura. Ainda temos um gap (lacuna) grande na quest\u00e3o de saneamento b\u00e1sico, aeroportos, portos e estradas, e esse investimento vai acontecer depois da reforma da Previd\u00eancia. Isso tamb\u00e9m vai ajudar na quest\u00e3o do desemprego.<\/p>\n

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E com o governo do Estado? O que o senhor acha do programa IncentivAuto, anunciado pelo governador Jo\u00e3o Doria (PSDB) e que conceder\u00e1 descontos no ICMS de novos produtos mediante a investimento m\u00ednimo de R$ 10 bilh\u00f5es pelas montadoras?<\/strong><\/p>\n

Temos que esperar a regulamenta\u00e7\u00e3o para entender melhor. Mas, sem d\u00favida, temos uma rela\u00e7\u00e3o positiva com conversas com o governador, o secret\u00e1rio (da Fazenda e Planejamento) Henrique Meirelles e a secret\u00e1ria de Desenvolvimento Econ\u00f4mico Patr\u00edcia Ellen.<\/p>\n

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O Grande ABC vem passando por um processo de fechamento de ind\u00fastrias e redu\u00e7\u00e3o de emprego nos \u00faltimos anos. Especialistas afirmam que passamos por um processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que temos um crescimento no setor de servi\u00e7os. O senhor acredita que a regi\u00e3o, que atualmente concentra seis montadoras, deve continuar a ser um polo da ind\u00fastria automotiva ou concorda que passamos por este processo?<\/strong><\/p>\n

A quest\u00e3o do aumento do setor de servi\u00e7os acontece no mundo inteiro e \u00e9 importante porque veio para ficar. A sociedade exige mais servi\u00e7os. N\u00e3o vejo isso como problema, mas sim como mudan\u00e7a na estrutura na economia. Na regi\u00e3o temos grandes montadoras aqui, sendo que a maioria anunciou investimentos recentes, mesmo que n\u00e3o seja em aumento de f\u00e1bricas, por exemplo, s\u00e3o aportes importantes para novos produtos. As montadoras no Grande ABC continuam tendo relev\u00e2ncia e import\u00e2ncia. A ind\u00fastria tem que se reinventar, porque temos estes desafios de transforma\u00e7\u00e3o, que \u00e9 conectividade e o car sharing (carro compartilhado). Isso vai mudar radicalmente a nossa ind\u00fastria, e as empresas daqui j\u00e1 est\u00e3o neste processo.<\/p>\n

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Este novo formato pode reduzir empregos? Ou disponibilizar outras vagas mais qualificadas, por exemplo?<\/strong><\/p>\n

Vamos ter mais neg\u00f3cios ao redor do ve\u00edculo. Estou falando em car sharing, mobilidade e fazer parcerias. Ser\u00e3o mais participantes no sistema e isso gera emprego de boa qualidade. Vamos ter um perfil de profissional diferente porque teremos mais empresas envolvidas no processo.<\/p>\n

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A quest\u00e3o do an\u00fancio do fechamento da f\u00e1brica da Ford de S\u00e3o Bernardo, que ainda tenta ser revertida pelo governo do Estado, que acompanha o processo de venda, \u00e9 preocupante para o setor?<\/strong><\/p>\n

A Anfavea n\u00e3o fala sobre casos espec\u00edficos. A Ford tomou uma decis\u00e3o estrat\u00e9gica global de concentrar esfor\u00e7os em autom\u00f3veis, o que faz parte dessa transforma\u00e7\u00e3o, que cada empresa vai definir a sua \u00e1rea. Entendo isso como normal e pode acontecer no mundo inteiro, por exemplo, com fus\u00f5es e parcerias com empresas que n\u00e3o s\u00e3o do setor. Temos que estar preparados para o mundo novo que vai ser diferente do que conhecemos. A ind\u00fastria vai descobrindo isso.<\/p>\n

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O senhor acredita que o Rota 2030, programa do governo federal de incentivo ao setor, deve impactar em novos investimentos?<\/strong><\/p>\n

Ele \u00e9 um instrumento muito bom porque permite o planejamento de investimentos na quest\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica veicular. O segundo pilar muito importante s\u00e3o mais investimentos em Pesquisa e Desenvolvimento, dando possibilidade de desenvolver parcerias com institutos e universidades. \u00c9 um desafio muito importante, mas poss\u00edvel de ser feito.<\/p>\n

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Como as montadoras est\u00e3o se adaptando a mudan\u00e7as no perfil do consumidor, que hoje utiliza aplicativos de transporte e tamb\u00e9m n\u00e3o tem aquele desejo da gera\u00e7\u00e3o anterior de comprar um carro?<\/strong><\/p>\n

Est\u00e3o atentas. Este \u00e9 um novo modelo que depende de cada pa\u00eds e cada regi\u00e3o, mas vemos isso principalmente em grandes cidades. Mesmo assim, as pessoas precisam se locomover e vamos atender a esse desafio na mobilidade, na quest\u00e3o individual e no coletivo.<\/p>\n

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O setor continua acreditando na regi\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

Acredito na regi\u00e3o e no Pa\u00eds, mas precisamos das reformas, que s\u00e3o muito importantes para destravar o Pa\u00eds e voltar a crescer mais forte. Precisamos crescer mais do que atualmente, porque a previs\u00e3o de 1% (de crescimento do PIB) para este ano ainda \u00e9 muito pouco. (Di\u00e1rio do Grande ABC\/Yara Ferraz)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Grande ABC   Apesar de o senhor j\u00e1 estar presente na Anfavea anteriormente, na diretoria, essa \u00e9 a sua primeira experi\u00eancia na presid\u00eancia da associa\u00e7\u00e3o. Quais s\u00e3o os principais desafios?   O desafio \u00e9 como enfrentar este novo momento da ind\u00fastria. 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