{"id":35071,"date":"2019-06-12T09:16:28","date_gmt":"2019-06-12T12:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35071"},"modified":"2019-06-12T09:25:34","modified_gmt":"2019-06-12T12:25:34","slug":"frota-propria-e-ma-noticia-para-caminhoneiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/06\/12\/frota-propria-e-ma-noticia-para-caminhoneiros\/","title":{"rendered":"Frota pr\u00f3pria \u00e9 m\u00e1 not\u00edcia para caminhoneiros"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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A manuten\u00e7\u00e3o do di\u00e1logo entre governo e caminhoneiros independentes em nada altera o agravamento da situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica dessa categoria de profissionais. Para estes, o pior resultado da paralisa\u00e7\u00e3o do primeiro semestre do ano passado, ainda no governo Michel Temer, foi a decis\u00e3o das empresas de constituir ou ampliar as frotas pr\u00f3prias de ve\u00edculos, espelhada em reportagem recente do Estado. Com as frotas, reduz-se um mercado ocupado por caminhoneiros aut\u00f4nomos.<\/p>\n

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Os dados divulgados evidenciam bem o que se passa nesse segmento do transporte. Em maio de 2019, foram comercializados 9.197 caminh\u00f5es novos, 61% mais do que em maio de 2018. Nos primeiros cinco meses do ano, foram vendidas quase 39,1 mil unidades, 46,8% mais do que as 26,6 mil comercializadas em igual per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O aumento das vendas de caminh\u00f5es novos se explica pelo risco de que novas paralisa\u00e7\u00f5es pudessem provocar, no futuro, preju\u00edzos para as empresas que dependem do transporte rodovi\u00e1rio. Estas tamb\u00e9m querem evitar o custo dos servi\u00e7os prestados por caminhoneiros, fixado por uma tabela de pre\u00e7o de fretes institu\u00edda por lei em agosto de 2018.<\/p>\n

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Como a atividade depende do mercado, que por sua vez depende do ritmo da atividade econ\u00f4mica, a lei do frete tornou-se um obst\u00e1culo justamente para aqueles a quem se pretendia beneficiar, ou seja, os caminhoneiros aut\u00f4nomos.<\/p>\n

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Companhias como a JBS, a Amaggi e a produtora de alimentos Predilecta investiram em frotas pr\u00f3prias. As processadoras Cargill e Bunge s\u00f3 esperam uma defini\u00e7\u00e3o do Supremo Tribunal Federal (STF) sobre a validade da tabela de fretes para decidir se investem ou n\u00e3o em frota pr\u00f3pria.<\/p>\n

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O investimento em frotas pr\u00f3prias \u00e9 \u201cnatural\u201d e \u201cgeneralizado\u201d, diz o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Usu\u00e1rios de Transportes de Carga (Anut), Luiz Henrique Baldez. Esse investimento s\u00f3 n\u00e3o ocorre quando h\u00e1 outras alternativas, como o transporte fluvial ou ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

As paralisa\u00e7\u00f5es de caminhoneiros em 2018 foram atos de protesto contra o valor dos fretes considerado insatisfat\u00f3rio pelos prestadores de servi\u00e7os. Mas isso se deveu \u00e0 superoferta que veio das facilidades propiciadas nos governos do PT para a compra de caminh\u00f5es. O quadro de oferta maior que a demanda tende a se agravar com as frotas pr\u00f3prias. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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