{"id":35064,"date":"2019-06-11T09:25:15","date_gmt":"2019-06-11T12:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35064"},"modified":"2019-06-11T09:25:15","modified_gmt":"2019-06-11T12:25:15","slug":"renault-decifra-codigos-e-conquista-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/06\/11\/renault-decifra-codigos-e-conquista-o-brasil\/","title":{"rendered":"Renault decifra c\u00f3digos e conquista o Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Futuretransport <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde que tentaram invadir o Brasil pelo Rio de Janeiro, a rela\u00e7\u00e3o entre franceses e brasileiros nunca foi muito f\u00e1cil. Mas alguma coisa vem se invertendo. Prova disso \u00e9 que a Renault mant\u00e9m a quarta coloca\u00e7\u00e3o e parece ter, finalmente, conquistado a alma nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 quatro meses consecutivos, a montadora francesa se mant\u00e9m nesta posi\u00e7\u00e3o com 8,9% de participa\u00e7\u00e3o nas vendas de ve\u00edculos \u2013 sua melhor marca em mais de 20 anos com fabrica\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria no Paran\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, a Renault mant\u00e9m a quarta coloca\u00e7\u00e3o e s\u00f3 fica atr\u00e1s das grandes e tradicionais General Motors, Volkswagen e Fiat. Com seu trabalho bem-sucedido, a francesa tirou a quarta coloca\u00e7\u00e3o da Ford, que passa por muitas atribula\u00e7\u00f5es neste instante no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com uma gama diversificada de produtos, em menos de uma d\u00e9cada a Renault dobrou seu share e passou a disputar o topo do mercado nacional, colocando-se em evid\u00eancia e na perspectiva de uma base muito mais ampla de consumidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para isso, foi fundamental uma mudan\u00e7a de atitude com maior aproxima\u00e7\u00e3o entre os centros de desenvolvimento na Europa com a engenharia nacional na tropicaliza\u00e7\u00e3o de produtos ao gosto do consumidor brasileiro e sul-americano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a produ\u00e7\u00e3o local de componentes e pe\u00e7as antes importados da Europa, a Renault readequou procedimentos para diminuir a importa\u00e7\u00e3o, reduzindo custos e permitindo queda no pre\u00e7o da manuten\u00e7\u00e3o de seus modelos \u2013 tida no passado como um dos seus pontos fracos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O lan\u00e7amento do Kwid, cerca de ano e meio atr\u00e1s, colocou a Renault em um novo patamar, do qual s\u00f3 espera subir daqui para frente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com cerca de 21 mil unidade emplacadas em maio, o pequeno \u201cSUV\u201d da Renault \u00e9 um sucesso, que s\u00f3 cresce impulsionado pelo boca a boca. Sua economia de combust\u00edvel surpreende, assim como o acabamento interno e o design.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Renault mant\u00e9m a quarta coloca\u00e7\u00e3o no mercado nacional impulsionada tamb\u00e9m pelo Kwid. No Nordeste, o \u201ccarrinho\u201d conquista p\u00fablico e vem levando uma gama de consumidores novos \u00e0s concession\u00e1rias, quebrando um preconceito que muitos tinham do \u201ccarro importado\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA aceita\u00e7\u00e3o do Kwid tem sido impressionante, com consumidores que ouviram falar do carro por parentes e amigos\u201d, afirma Carlos Henrique Ferreira, o Ca\u00edque, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o da Renault.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente, a Renault conta com uma bem estruturada rede de concession\u00e1rios com 300 pontos de vendas cobrindo todo o territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Houve remodela\u00e7\u00e3o e entrada de novos parceiros na revenda, fortalecendo uma estrat\u00e9gia de aproxima\u00e7\u00e3o com o consumidor final.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>El\u00e9tricos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde que o Zoe come\u00e7ou a ser vendido tamb\u00e9m para consumidor final no Brasil, em novembro de 2018 durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, j\u00e1 foram entregues 20 Zoe para o consumidor final e um novo lote de 40 ve\u00edculos j\u00e1 chegou para atender os novos pedidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com 4,084 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,562 m de altura e 2,588 m de entre-eixos, o Renault Zoe tem motor el\u00e9trico de 109 cavalos, bem como baterias de l\u00edtio de 41 kWh que lhe confere uma autonomia de 300 km.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com pre\u00e7o sugerido de R$ 149.990, o Renault Zoe \u00e9 vendido pelo site da Renault e tamb\u00e9m em duas concession\u00e1rias no pa\u00eds, a Sinal, em S\u00e3o Paulo, e a Globo, em Curitiba. As duas concession\u00e1rias tamb\u00e9m possuem unidades do ve\u00edculo 100% el\u00e9trico para a realiza\u00e7\u00e3o de test drive.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Produ\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra estrat\u00e9gia bem-sucedida da Renault est\u00e1 no mercado de comerciais leves. A Master, tanto nas vers\u00f5es furg\u00e3o quanto van, domina o mercado deste importante fil\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fabricada em uma unidade exclusiva do complexo industrial da Renault na regi\u00e3o metropolitana de Curitiba, a Master tem mais de 50% das vendas do segmento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Soma-se a isso a estrat\u00e9gia comercial bem-sucedida de vendas corporativas, tanto de ve\u00edculos de passeio quanto comerciais leves, que ampliam a visibilidade da Renault em tempos de recupera\u00e7\u00e3o da industrial automobil\u00edstica no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atualmente a Renault trabalha em tr\u00eas turnos de produ\u00e7\u00e3o no Paran\u00e1 para dar conta das vendas da sua linha de produtos, que inclui ainda Sandero, Duster, Oroch, Captur e Logan.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00f3 a Master opera em um turno com cerca de mil unidades produzidas mensalmente, mas tem tudo para iniciar mais um novo turno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra boa decis\u00e3o foi o preparo de 20% das revendas para atender com profissionalismo o consumidor de comercial leve, que precisa da maior disponibilidade do ve\u00edculo para o trabalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde quando decidiu instalar uma f\u00e1brica no Brasil no in\u00edcio dos anos 2000, a montadora francesa deu passos incertos por aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No come\u00e7o, n\u00e3o entendeu muito bem o gosto nacional com a importa\u00e7\u00e3o ou tropicaliza\u00e7\u00e3o de produtos que n\u00e3o ca\u00edram no gosto ou tiveram uma estrat\u00e9gia errada de comercializa\u00e7\u00e3o, gerando perdas de imagem para a montadora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Houve tamb\u00e9m falha inicial na estrutura\u00e7\u00e3o da rede, com representantes que n\u00e3o estavam alinhados ou devidamente comprometidos, rendendo tamb\u00e9m muitos problemas para a empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A troca sucessiva de executivos, que vinham para c\u00e1 at\u00e9 com uma certa arrog\u00e2ncia, foi outro motivo que fiz com que a marca patinasse em seus primeiros anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda gerou ru\u00eddos a pol\u00eamica com a obten\u00e7\u00e3o de subs\u00eddios tribut\u00e1rios do governo do Paran\u00e1 para tirar do ABC a concentra\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A rela\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a se inverter no in\u00edcio desta d\u00e9cada, com uma ampla reforma e mudan\u00e7a de conceitos e mentalidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A engenharia nacional passou a atuar de forma mais decisiva na concep\u00e7\u00e3o dos produtos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Kwid \u00e9 a melhor representa\u00e7\u00e3o dessa nova fase \u2013 da\u00ed, sem medo de errar, seu espetacular sucesso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muito influenciado pelo tra\u00e7o alem\u00e3o e americano, parte do p\u00fablico brasileiro nunca entendeu muito bem o conceito por tr\u00e1s do design franc\u00eas que, se parece encantador no in\u00edcio, se desgasta e envelhece muito r\u00e1pido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os engenheiros brasileiros atuaram de forma eficaz para suavizar o tra\u00e7o ao adaptar os carros para o brasileiro. Talvez Citro\u00ebn e Peugeot ainda n\u00e3o entenderam bem isso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Futuro<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a recupera\u00e7\u00e3o do mercado nacional, a Renault tem tudo para continuar avan\u00e7ado. Uma vez quebrada resist\u00eancias e preconceitos, o caminho para o topo est\u00e1 aberto. (Futuretransport\/Wagner Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Futuretransport &nbsp; Desde que tentaram invadir o Brasil pelo Rio de Janeiro, a rela\u00e7\u00e3o entre franceses e brasileiros nunca foi muito f\u00e1cil. Mas alguma coisa vem se invertendo. 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