{"id":35060,"date":"2019-06-11T09:23:08","date_gmt":"2019-06-11T12:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=35060"},"modified":"2019-06-11T09:23:08","modified_gmt":"2019-06-11T12:23:08","slug":"locacao-de-caminhoes-atrai-novos-frotistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/06\/11\/locacao-de-caminhoes-atrai-novos-frotistas\/","title":{"rendered":"Loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es atrai novos frotistas"},"content":{"rendered":"

Futuretransport <\/em><\/p>\n

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Pouco a pouco a loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es ganha aten\u00e7\u00e3o no segmento de transporte de cargas, como uma op\u00e7\u00e3o para as empresas transportadoras e para alguns embarcadores que operam com frota pr\u00f3pria ou que passaram a avaliar essa possibilidade ap\u00f3s as dificuldades sofridas com a greve dos caminhoneiros, no ano passado, que culminou com a tabela de frete m\u00ednimo e maior press\u00e3o sobre os custos.<\/p>\n

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Segundo fontes de montadoras e de empresas de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos pesados, ap\u00f3s a greve e com a tabela de frete, cresceram as consultas de embarcadores interessados em compor uma frota pr\u00f3pria e tamb\u00e9m de transportadores curiosos em conhecer as vantagens da loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, ambos \u00e0 procura de novas possibilidades para reduzir custos e garantir o escoamento da carga.<\/p>\n

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Gustavo Porto, CEO da Vamos JSL<\/strong><\/p>\n

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\u201cA greve trouxe um ponto de aten\u00e7\u00e3o para a ind\u00fastria e para os embarcadores em geral. Mostrou a depend\u00eancia de um sistema que est\u00e1 com a corda bastante esticada na rela\u00e7\u00e3o com os aut\u00f4nomos e na quest\u00e3o do frete. O que eu percebi \u00e9 que alguns embarcadores, em algum momento, pararam para pensar o quanto eles querem depender desse modelo. N\u00e3o acho que estejam tomando alguma decis\u00e3o em larga escala de, por exemplo, primarizar suas opera\u00e7\u00f5es ou come\u00e7ar a operar frota pr\u00f3pria, mas percebo que est\u00e3o fazendo contas e procurando entender como esse modelo de loca\u00e7\u00e3o, que ainda \u00e9 novo no pa\u00eds, pode ajudar nesse sentido. N\u00e3o percebi algo concreto de crescimento a partir da greve, mas vejo mais diretores de opera\u00e7\u00e3o, diretores de log\u00edstica, querendo entender o modelo de loca\u00e7\u00e3o e pedindo propostas\u201d, declara Gustavo Couto, CEO da Vamos, empresa de loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, m\u00e1quinas e equipamentos do Grupo JSL.<\/p>\n

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A Vamos \u00e9 considerada a maior frota de caminh\u00f5es alugados do pa\u00eds. Nos cerca de 350 contratos customizados, que envolvem perto de 11 mil ativos locados, a empresa tem 8 mil caminh\u00f5es alugados, incluindo cavalos-mec\u00e2nicos e carretas.<\/p>\n

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Vamos, loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es<\/strong><\/p>\n

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Na avalia\u00e7\u00e3o do executivo da Vamos, o mercado de loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es no Brasil ainda \u00e9 pouco explorado, principalmente se comparado aos mercados da Europa e Estados Unidos, onde o segmento \u00e9 20 a 25 vezes maior que o do mercado brasileiro, mesmo considerando as condi\u00e7\u00f5es de taxas de juros mais baixas e o cr\u00e9dito dispon\u00edvel para compra de novos ve\u00edculos naqueles mercados.<\/p>\n

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Mas ele assinala que o conceito vem evoluindo no Brasil, com um crescimento acima de 25 a 29% ao ano em n\u00famero de caminh\u00f5es alugados nos \u00faltimos tr\u00eas anos. Somente neste primeiro semestre de 2019, a empresa j\u00e1 assegurou um crescimento de 17% na frota locada, em compara\u00e7\u00e3o ao ano passado. \u201cEstamos alugando cada vez mais ve\u00edculos e no ano passado isso tamb\u00e9m aconteceu, independentemente do ciclo econ\u00f4mico\u201d, declara Couto. \u201cSomos uma alternativa para aquela empresa que precisa renovar a frota e n\u00e3o pode adiar essa decis\u00e3o de forma indeterminada. Tanto em uma economia pujante quanto em uma economia mais recessiva, nosso modelo de neg\u00f3cio tem se mostrado bastante interessante\u201d, afirma.<\/p>\n

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Um dos novos contratos que alavancaram o movimento de loca\u00e7\u00e3o da Vamos no in\u00edcio deste ano foi com a Transportes Cavalinho, com matriz no Rio Grande do Sul, que aderiu \u00e0 loca\u00e7\u00e3o de frota.<\/p>\n

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Segundo Couto, a Cavalinho alugou um percentual importante da frota, equivalente a quase 20% do n\u00famero total de ve\u00edculos usados pela transportadora. \u201cA Cavalinho viu na Vamos uma oportunidade de ampliar sua atua\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s modelo de loca\u00e7\u00e3o. Ela ganhou novos contratos e percebeu que fazia sentido alugar os ve\u00edculos conosco. Procuro mostrar ao nosso cliente o quanto o modelo de loca\u00e7\u00e3o faz sentido, ele n\u00e3o precisa colocar dinheiro em algo que n\u00e3o \u00e9 seu cor business e \u00e9 uma alternativa para renova\u00e7\u00e3o de frota e redu\u00e7\u00e3o de custo. Quando ele compara o fluxo de caixa em cinco anos, entre comprar o equipamento e oper\u00e1-lo ou alugar conosco com servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o inclusos, percebe que a loca\u00e7\u00e3o \u00e9 muito mais barata, podemos chegar em at\u00e9 30% de economia em cinco anos, dependendo do caso, sem falar na desmobiliza\u00e7\u00e3o desse equipamento ao t\u00e9rmino do contrato\u201d, ressalta Couto.<\/p>\n

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A expectativa da Vamos \u00e9 continuar crescendo nos pr\u00f3ximos anos, porque este \u00e9 um modelo ainda pouco conhecido e explorado no mercado nacional, com grandes oportunidades de expans\u00e3o. \u201cAs empresas est\u00e3o come\u00e7ando a conhecer esse tipo de solu\u00e7\u00e3o. At\u00e9 ent\u00e3o, quando pensavam em operar uma frota n\u00e3o paravam para planejar o modelo de aquisi\u00e7\u00e3o\u201d, diz Couto. Al\u00e9m disso, ele destaca a quest\u00e3o cultural, j\u00e1 que no Brasil as pessoas ainda nutrem a mentalidade de que \u00e9 preciso ter o ativo, mas est\u00e3o cada vez mais se conscientizando de que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria a posse do bem para uma boa opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A maioria dos clientes da Vamos \u00e9 de embarcadores, ind\u00fastrias e varejistas. Os neg\u00f3cios da empresa t\u00eam crescido nos segmentos agr\u00edcola e de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. No setor el\u00e9trico, por exemplo, algumas distribuidoras de energia el\u00e9trica de grandes capitais locam caminh\u00f5es da Vamos para executar servi\u00e7os urbanos. Redes varejistas tamb\u00e9m optaram por alugar ve\u00edculos leves para fazer a distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias dentro dos centros urbanos, comenta Couto. Nos \u00faltimos tr\u00eas meses, 50% dos novos ativos da Vamos foram direcionados para clientes do setor de agroneg\u00f3cio, incluindo cavalos-mec\u00e2nicos, semirreboque, rodotrem e colhedoras.<\/p>\n

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Maior disponibilidade da frota<\/strong><\/p>\n

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Uma das vantagens na loca\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de delegar a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos \u00e0 empresa locadora, que fica encarregada de planejar as paradas de forma a entregar o m\u00e1ximo de disponibilidade dos ve\u00edculos ao frotista, com o m\u00ednimo de paradas. No primeiro trimestre de 2019, a Vamos registrou aumento no n\u00famero de contratos de loca\u00e7\u00e3o com manuten\u00e7\u00e3o, que chegaram a 49% da frota alugada.<\/p>\n

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\u201cO nosso servi\u00e7o \u00e9 garantir a disponibilidade da frota, por isso a import\u00e2ncia de entrar com o ve\u00edculo novo, com custo de manuten\u00e7\u00e3o baixo e disponibilidade alta. Quando o cliente contrata o servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o, oferecemos a ele um \u00edndice de disponibilidade que \u00e9 medido em contrato e que pode ultrapassar 95%, ou seja, ele tem a garantia de que aquela frota vai estar rodando quando ele precisar\u201d.<\/p>\n

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Couto afirma que esse planejamento da Vamos ajuda, inclusive, a reduzir o n\u00famero de ve\u00edculos necess\u00e1rios na frota. \u201cExistem v\u00e1rios clientes em que conseguimos reduzir entre 24 e 30% o n\u00famero de equipamentos necess\u00e1rios, em uma mesma opera\u00e7\u00e3o. Isso, basicamente, pela efici\u00eancia que n\u00f3s conseguimos garantir para aquela frota atrav\u00e9s de uma manuten\u00e7\u00e3o adequada\u201d, explica.<\/p>\n

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Couto ressalta que os grandes embarcadores t\u00eam a atividade de gest\u00e3o de frota como uma atividade secund\u00e1ria e a manuten\u00e7\u00e3o acaba sendo preterida. \u201cEles acabam fazendo muita manuten\u00e7\u00e3o corretiva, eles n\u00e3o t\u00eam pe\u00e7as e mec\u00e2nicos para fazer os servi\u00e7os necess\u00e1rios, porque n\u00e3o \u00e9 a atividade principal deles. N\u00f3s agregamos muito \u00e0 opera\u00e7\u00e3o do cliente quando fazemos o contrato de loca\u00e7\u00e3o com o servi\u00e7o de manuten\u00e7\u00e3o porque \u00e9 poss\u00edvel reduzir custos de manuten\u00e7\u00e3o e diminuir a quantidade de equipamentos, simplesmente pela maior disponibilidade da frota\u201d, afirma. Mais de 80% dos contratos da empresa t\u00eam cinco anos ou mais. \u201cIsso nos ajuda a manter o neg\u00f3cio sustent\u00e1vel, o cliente sente-se confort\u00e1vel por saber que est\u00e1 com uma frota nova e que vai ter uma disponibilidade maior dessa frota\u201d, diz o executivo.<\/p>\n

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A Vamos oferece tr\u00eas canais de manuten\u00e7\u00e3o para o cliente: atrav\u00e9s de uma rede de oficinas pr\u00f3prias ou da rede de manuten\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias; por meio de oficinas m\u00f3veis que v\u00e3o at\u00e9 o cliente ou de oficinas montadas in loco, dentro da garagem do frotista, com estoque de pe\u00e7as; e por uma rede de mais de 1.600 oficinas credenciadas em todo o pa\u00eds, gerenciadas por uma central de acompanhamento e controle de manuten\u00e7\u00e3o que fica em Mogi das Cruzes (SP), e que acompanha a vida de todos os caminh\u00f5es, programando a manuten\u00e7\u00e3o desses carros.<\/p>\n

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Gest\u00e3o de frota<\/strong><\/p>\n

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Al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o, a Vamos prop\u00f5e cuidar de toda a gest\u00e3o de frota com telemetria, rastreadores e oferece ainda servi\u00e7os de roteamento. \u201cFazemos a roteiriza\u00e7\u00e3o para o cliente, colocamos todo o sistema de gest\u00e3o de frota, com GPS embarcado para controlar a opera\u00e7\u00e3o. Temos uma s\u00e9rie de servi\u00e7os e tecnologias a oferecer para nossos clientes, n\u00e3o s\u00f3 do ponto de vista da tecnologia embarcada, mas tamb\u00e9m de implementos para esses ve\u00edculos\u201d, comenta o CEO. A Vamos conta com uma rede de fornecedores de implementos rodovi\u00e1rios que, devido ao volume em escala e da recorr\u00eancia com que a empresa adquire novos ve\u00edculos, garantem condi\u00e7\u00f5es diferenciadas em rela\u00e7\u00e3o a pre\u00e7o e a prazo de entrega. Isso inclui desde implementos mais b\u00e1sicos, como carretas, at\u00e9 implementos espec\u00edficos para um segmento, como para ve\u00edculos adaptados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de empresas do sistema de distribui\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica nos grandes centros urbanos, como Eletropaulo, Light e CPFL, que s\u00e3o clientes da Vamos.<\/p>\n

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\u201cComo temos uma grande base de ativos locados, sabemos exatamente quando vencem esses contratos e quando vamos precisar adquirir novos ve\u00edculos. Acabamos ajudando as montadoras e os implementadores a terem essa previsibilidade e, consequentemente, temos condi\u00e7\u00f5es diferenciadas junto a eles para a compra desses equipamentos\u201d, explica Couto.<\/p>\n

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A Vamos Loca\u00e7\u00e3o trabalha com todas as marcas de caminh\u00f5es do mercado nacional e a escolha \u00e9 feita junto com o cliente, de acordo com o perfil de aplica\u00e7\u00e3o em cada opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Segundo Couto, o modelo de neg\u00f3cio da Vamos loca\u00e7\u00e3o \u00e9 de contratos de longo prazo voltados para frotistas e n\u00e3o para caminhoneiros aut\u00f4nomos. O aut\u00f4nomo acaba usufruindo da unidade de neg\u00f3cios de seminovos da Vamos, que comercializa os caminh\u00f5es disponibilizados ap\u00f3s o t\u00e9rmino dos contratos de loca\u00e7\u00e3o, com idade m\u00e9dia de cinco anos.<\/p>\n

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\u201cO caminhoneiro aut\u00f4nomo, ou o pequeno frotista, tem a oportunidade de comprar um caminh\u00e3o em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es para renovar seu equipamento. Hoje 90% do mercado secund\u00e1rio de caminh\u00f5es tem idade superior a sete anos e mais de 60% tem idade m\u00e9dia superior a 11 anos. Ent\u00e3o, quando aparecemos no mercado com nossos caminh\u00f5es que foram desmobilizados de um contrato de loca\u00e7\u00e3o de cinco anos, estamos trazendo uma oportunidade para o caminhoneiro aut\u00f4nomo acessar um caminh\u00e3o seminovo com excelente proced\u00eancia, a custos bastante acess\u00edveis\u201d, pondera o executivo.<\/p>\n

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A Vamos Seminovos tem 11 lojas no pa\u00eds. O grupo possui tamb\u00e9m uma das maiores redes de concession\u00e1rias de caminh\u00f5es e \u00f4nibus da marca Volkswagen\/MAN, com 14 estabelecimentos.<\/p>\n

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Incentivo das montadoras<\/strong><\/p>\n

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\u201cAntes est\u00e1vamos mais focados em frotistas n\u00e3o transportadores, mas agora percebemos uma demanda grande surgindo de transportadoras. Vale lembrar que por conta da queda na venda de ve\u00edculos novos nos \u00faltimos tr\u00eas anos de recess\u00e3o, a frota brasileira envelheceu bastante e as empresas come\u00e7am a perceber no Grupo Vamos uma alternativa para a renova\u00e7\u00e3o de suas frotas. As pr\u00f3prias montadoras t\u00eam encorajado isso, t\u00eam estimulado que n\u00f3s sejamos uma alternativa para aqueles clientes que precisam renovar a frota e n\u00e3o querem, ou n\u00e3o podem, fazer investimento naquele ativo\u201d, declara Couto.<\/p>\n

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Para Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing caminh\u00f5es e \u00f4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, a loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es ainda \u00e9 pouco conhecida no pa\u00eds, mas vai passar a ser uma modalidade importante. \u201cCom essa tabela de frete m\u00ednimo e com a vontade de geradores de carga passarem a ter frota pr\u00f3pria, evidentemente a loca\u00e7\u00e3o vai come\u00e7ar a tomar outra propor\u00e7\u00e3o aqui no Brasil\u201d, declara o executivo. \u201cA loca\u00e7\u00e3o \u00e9 forte em mercados bem maduros, como nos Estados Unidos e na Europa, onde tem representatividade muito forte, e agora est\u00e1 come\u00e7ando a ser discutida aqui no Brasil\u201d.<\/p>\n

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Leoncini afirma que o grupo JSL sempre foi um cliente importante para a Mercedes-Benz e demais montadoras, com compras anuais totais em torno de 1.000 a 1.500 caminh\u00f5es.<\/p>\n

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Mercado em crescimento<\/strong><\/p>\n

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Para Paulo Miguel J\u00fanior, presidente do Conselho Nacional da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Locadoras de Autom\u00f3veis (Abla), a loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es \u00e9 um mercado em crescimento. \u201cV\u00e1rios setores perceberam que \u00e9 muito melhor ter o bem para uso do que ter a propriedade dele. O custo intr\u00ednseco do neg\u00f3cio fica muito melhor e o frotista escapa de boa parte da burocracia e de manuten\u00e7\u00e3o j\u00e1 que, muitas vezes, esse servi\u00e7o fica por conta da locadora. Al\u00e9m disso, ele tem sempre o caminh\u00e3o dispon\u00edvel para utilizar quando precisa, com menos paradas\u201d, afirma.<\/p>\n

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Entre os segmentos que t\u00eam se interessado pela loca\u00e7\u00e3o, ele destaca o da constru\u00e7\u00e3o civil, com aumento da frota locada para transporte de materiais de constru\u00e7\u00e3o. \u201cJ\u00e1 existem locadoras trabalhando at\u00e9 com frotas de caminh\u00f5es el\u00e9tricos para distribui\u00e7\u00e3o de carga no entorno da cidade de S\u00e3o Paulo\u201d, assinala Miguel J\u00fanior.<\/p>\n

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Segundo dados do Anu\u00e1rio Brasileiro do Setor de Loca\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos, a frota de caminh\u00f5es para loca\u00e7\u00e3o somava no ano passado 10.095 unidades. A Volkswagen\/MAN tem a maior participa\u00e7\u00e3o nesse montante, com 4.588 ve\u00edculos, seguida pela Mercedes-Benz, com 2.635 caminh\u00f5es. Em 2018 foram emplacados 1.886 caminh\u00f5es para o setor de loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. (Futuretransport\/Amarilis Bertachini)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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