{"id":34983,"date":"2019-06-07T08:59:54","date_gmt":"2019-06-07T11:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=34983"},"modified":"2019-06-07T08:59:54","modified_gmt":"2019-06-07T11:59:54","slug":"hb20-quer-surpreender-mercado-novamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/06\/07\/hb20-quer-surpreender-mercado-novamente\/","title":{"rendered":"HB20 quer surpreender mercado novamente"},"content":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n

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Quando chegou, em 2012, o HB20 revolucionou o segmento de entrada. Veio bem equipado, com um desenho ousado, seguindo a tend\u00eancia dos importados da marca que j\u00e1 eram vendidos aqui. Sete anos depois, a montadora vai renovar o seu campe\u00e3o de vendas e o prop\u00f3sito \u00e9 criar o mesmo impacto causado quando a marca inaugurou sua f\u00e1brica no Brasil.<\/p>\n

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O Pa\u00eds \u00e9 uma opera\u00e7\u00e3o importante para a fabricante coreana e o HB20, seu modelo mais vendido, al\u00e9m de segundo carro mais vendido no mercado interno. De janeiro a maio, foram licenciadas 44,8 mil unidades do hatch e 13,2 mil do sed\u00e3.<\/p>\n

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O novo HB20, que chegar\u00e1 no segundo semestre – provavelmente at\u00e9 novembro-, ganhou desenho totalmente novo, mudan\u00e7as profundas e solu\u00e7\u00f5es modernas na vers\u00e3o hatch e sed\u00e3. Outra novidade: contar\u00e3o com motor 1.0 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de 120 cv.<\/p>\n

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O carro trar\u00e1 dois equipamentos que at\u00e9 agora s\u00f3 faziam parte de modelos de categorias superiores. Um deles \u00e9 o alerta de colis\u00e3o dianteira, que detecta uma pessoa ou um obst\u00e1culo na frente do carro e freia automaticamente. O outro \u00e9 o alerta de perman\u00eancia na faixa. A lista de conte\u00fados incluir\u00e1 ainda piloto autom\u00e1tico, sistema start stop, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n

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Participamos de avalia\u00e7\u00e3o de prot\u00f3tipo na pista de testes do centro de tecnologia que a montadora mant\u00e9m em Seul, Coreia. Deu para perceber que o novo motor 1.0 turbo \u00e9 bastante eficiente.<\/p>\n

\u00c9 dif\u00edcil descrev\u00ea-lo, mas d\u00e1 para dizer que o HB20 novo incorpora a filosofia de design que a marca est\u00e1 impondo para toda a linha. Tem luzes em led que se estendem entre o cap\u00f4 e a lateral do carro. \u201cO led \u00e9 a assinatura luminosa do carro. Ele pode ser visto de frente e da lateral. \u00c9 um componente importante do desenho do carro\u201d, diz Lee Sang Yup, chefe de design respons\u00e1vel pela reestiliza\u00e7\u00e3o do modelo, que destaca a import\u00e2ncia da grade dianteira baixa para refor\u00e7ar o aspecto esportivo.<\/p>\n

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O cap\u00f4 \u00e9 muito simpl\u00f3rio, limpo demais, mas a composi\u00e7\u00e3o da grade com o farol \u00e9 bonita, assim como a lateral, valorizada pelos dois recortes horizontais. O desenho do sed\u00e3 busca maior semelhan\u00e7a com um coup\u00e9 e suavizou o terceiro volume tradicional.<\/p>\n

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A vers\u00e3o Cross, que substituir\u00e1 o HB20 X, avan\u00e7ar\u00e1 na proposta fora de estrada. Ficou mais alta, tem barras no teto e molduras pretas nas caixas de rodas. \u201cNosso objetivo foi tornar o HB20 um carro mais emocionante. Era preciso concretizar esse aspecto, j\u00e1 que a Hyundai \u00e9 uma marca emocional no Brasil\u201d, justificou Yup.<\/p>\n

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Os tr\u00eas ve\u00edculos cresceram. Os 30mm a mais no entre eixos, deram aos hatches mais espa\u00e7o interno. O sed\u00e3 tamb\u00e9m ganhou porta-malas maior, passando de 450 para 475 litros.<\/p>\n

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Internamente, o novo HB20 ter\u00e1 acabamento cromado, porta objetos com tampa, partida por meio de bot\u00e3o, painel mais compacto e tela touch de 8 polegadas. (AutoInd\u00fastria\/Joel Leite)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AutoInd\u00fastria   Quando chegou, em 2012, o HB20 revolucionou o segmento de entrada. Veio bem equipado, com um desenho ousado, seguindo a tend\u00eancia dos importados da marca que j\u00e1 eram vendidos aqui. 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