{"id":3493,"date":"2015-10-20T08:02:57","date_gmt":"2015-10-20T10:02:57","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3493"},"modified":"2015-10-20T08:02:57","modified_gmt":"2015-10-20T10:02:57","slug":"volkswagen-fez-diversas-versoes-de-software-para-fraudar-testes-de-emissoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/10\/20\/volkswagen-fez-diversas-versoes-de-software-para-fraudar-testes-de-emissoes\/","title":{"rendered":"Volkswagen fez diversas vers\u00f5es de software para fraudar testes de emiss\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/Reuters<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen fez diversas vers\u00f5es do software criado para enganar testes de emiss\u00e3o de poluentes, disseram \u00e0 Reuters tr\u00eas pessoas pr\u00f3ximas ao tema, potencialmente sugerindo um complexo esquema de trapa\u00e7as cometido pela montadora alem\u00e3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante os sete anos das fraudes confessas, a Volkswagen alterou software ilegal para quatro tipos de motores, disseram as fontes, que incluem um gerente da VW com conhecimento do tema e uma autoridade norte\u00adamericana pr\u00f3xima \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Porta\u00advozes da VW na Europa e nos Estados Unidos n\u00e3o quiseram comentar se a empresa desenvolveu m\u00faltiplos aparelhos para fraudar os testes, afirmando que h\u00e1 investiga\u00e7\u00f5es em curso tanto na empresa como por autoridades nas duas regi\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Envolvidos. Questionada sobre o n\u00famero de pessoas que poderiam ter tido conhecimento da fraude, um porta\u00advoz dos escrit\u00f3rios da companhia em Wolfsburg, Alemanha, disse: &#8220;estamos trabalhando intensamente para investigar quem sabia o que e quando, mas ainda \u00e9 muito cedo para dizer&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns especialistas da ind\u00fastria e analistas disseram que a exist\u00eancia de diversas vers\u00f5es do dispositivo levanta a possibilidade de que uma s\u00e9rie de funcion\u00e1rios possa estar envolvida. T\u00e9cnicos de software teriam de obter financiamento regular e conhecimento da programa\u00e7\u00e3o dos motores, disseram.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O n\u00famero de pessoas envolvidas \u00e9 uma quest\u00e3o central para investidores, porque pode afetar o tamanho de potenciais multas e a amplitude das mudan\u00e7as na administra\u00e7\u00e3o da empresa, disse Arndt Ellinghorst, analista da consultoria Evercore ISI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Quando mais gente de alto escal\u00e3o estiver envolvida, mais a companhia \u00e9 considerada respons\u00e1vel e merecedora de puni\u00e7\u00f5es mais s\u00e9rias&#8221;, disse Brandon Garrett, especialista em crime corporativo da Escola de Direito da Universidade de Virg\u00ednia, nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen admitiu em 18 de setembro ter usado um software que poderia identificar quando um ve\u00edculo a diesel estava sendo testado e com isso reduzir temporariamente as emiss\u00f5es t\u00f3xicas de gases para conseguir passar nos testes de reguladores norte\u00adamericanos. (O Estado de S. Paulo\/Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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