{"id":34590,"date":"2019-05-23T08:26:46","date_gmt":"2019-05-23T11:26:46","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=34590"},"modified":"2019-05-23T08:26:46","modified_gmt":"2019-05-23T11:26:46","slug":"seu-primeiro-carro-eletrico-sera-chines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/05\/23\/seu-primeiro-carro-eletrico-sera-chines\/","title":{"rendered":"Seu primeiro carro el\u00e9trico ser\u00e1 chin\u00eas"},"content":{"rendered":"

Campo Grande News <\/em><\/p>\n

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A revolu\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 chegando, mas n\u00e3o ser\u00e1 impulsionada pelos Estados Unidos ou pela Europa. Em vez disso, a China estar\u00e1 na vanguarda, quem afirma \u00e9 a Vanderbilt University, do Tennessee, nos EUA. Tamb\u00e9m afirma que essa revolu\u00e7\u00e3o chegar\u00e1 mais cedo do que muitos aguardam.<\/p>\n

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A r\u00e1pida mudan\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 acontecendo na China, que \u00e9 o maior mercado automotivo do mundo, com 23 milh\u00f5es de carros vendidos em 2018. \u00c0 medida que os pa\u00edses ocidentais se aproximam do pico de propriedade dos carros, a maioria das fam\u00edlias t\u00eam pelo menos um, ainda existem centenas de milh\u00f5es de fam\u00edlias chinesas que n\u00e3o possuem um carro.<\/p>\n

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Est\u00e3o comprando carros el\u00e9tricos e n\u00e3o a gasolina ou diesel.<\/p>\n

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E essas fam\u00edlias est\u00e3o comprando seu primeiro carro \u00e0 eletricidade. Em 2015, as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na China ultrapassaram as vendas nos EUA. Em 2018, as vendas chinesas superaram 1,1 milh\u00e3o de carros, mais de 55% de todos os ve\u00edculos el\u00e9tricos vendidos no mundo. Nesse mesmo ano, as vendas de el\u00e9tricos nos EUA foi de t\u00e3o somente 358 mil, aproximadamente tr\u00eas vezes menos que as chinesas.<\/p>\n

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O custo da bateria para os el\u00e9tricos est\u00e1 caindo na China.<\/p>\n

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Um elemento chave do pre\u00e7o do ve\u00edculo \u00e0 eletricidade \u00e9 o custo de suas baterias. A China j\u00e1 produz mais da metade das baterias do mundo para os carros el\u00e9tricos. Analistas da ind\u00fastria sugerem que dentro de cinco anos, ser\u00e1 mais barato comprar um carro el\u00e9trico chin\u00eas do que um a gasolina ou diesel do ocidente. As previs\u00f5es indicam, tamb\u00e9m, que os chineses produzir\u00e3o acima de 70% dessas baterias no mundo at\u00e9 2021, mesmo que a demanda por carros el\u00e9tricos seja avassaladora.<\/p>\n

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Enorme apoio do governo.<\/p>\n

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A China t\u00eam uma ind\u00fastria automobilista ambiciosa. Ainda n\u00e3o conseguiu igualar a efici\u00eancia e a qualidade das montadoras do ocidente. Todavia, o governo chin\u00eas optou por destacar os ve\u00edculos el\u00e9tricos como um dos dez setores centrais em seu esfor\u00e7o para impulsionar a tecnologia industrial avan\u00e7ada. Esses esfor\u00e7os incluem o uso de bilh\u00f5es de d\u00f3lares para subsidiar a fabrica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e incentivar empresas e consumidores a compr\u00e1-los.<\/p>\n

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As novas empresas chinesas para fabricar os el\u00e9tricos.<\/p>\n

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Dezenas de empresas chinesas foram formadas para lucrar com esses subs\u00eddios. Uma das maiores \u00e9 a BYD, que significa “Build Your Dreams” (Construa Seu Sonho), com sede em Shenzen. H\u00e1 uma d\u00e9cada o mega-investidor Warren Buffett comprou um quarto da empresa por US$232 milh\u00f5es. Essa fatia vale mais de US$1,5 bilh\u00e3o atualmente. O plano inicial da BYD era exportar carros el\u00e9tricos para o mundo. N\u00e3o deu certo. Mas sua linha de \u00f4nibus el\u00e9trico domina o mundo. Mesmo se os planos da BYD falharem para os carros el\u00e9tricos, h\u00e1 dezenas de outras empresas chinesas prontas para ocupar seu lugar.<\/p>\n

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O “Plano Volkswagen” para exportar el\u00e9tricos chineses.<\/p>\n

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H\u00e1 tr\u00eas raz\u00f5es para as montadoras de el\u00e9tricos chineses ainda n\u00e3o dominarem o mundo. O primeiro \u00e9 que o mercado chin\u00eas \u00e9 t\u00e3o grande que eles ainda n\u00e3o conseguiram ter excedentes para exportar em larga escala. O segundo fator \u00e9 que as empresas chinesas de el\u00e9tricos s\u00e3o desconhecidas no ocidente, por isso os clientes t\u00eam receio de comprar uma marca estranha. E terceiro, seus carros ainda n\u00e3o cumprem a totalidade das r\u00edgidas normas de seguran\u00e7a adotadas nos EUA e na Europa. Mas cumprem, com folga, as normas brasileiras. No entanto, todos esses obst\u00e1culos podem ser superados com dinheiro. E isso n\u00e3o falta para a China. O grande plano chin\u00eas para competir no ocidente \u00e9 uma c\u00f3pia do que a Volkswagen fez no s\u00e9culo passado para sair das fronteiras da Alemanha: melhorar a qualidade dos carros e competir no mercado de baixa e m\u00e9dia renda. Eles, inicialmente, n\u00e3o pretendem competir com os Teslas no ocidente. Carros chineses el\u00e9tricos, baratos e eficientes, se espalhar\u00e3o pelo mundo. (Campo Grande News\/M\u00e1rio S\u00e9rgio Lorenzetto)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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