{"id":34210,"date":"2019-05-07T08:21:06","date_gmt":"2019-05-07T11:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=34210"},"modified":"2019-05-07T08:21:06","modified_gmt":"2019-05-07T11:21:06","slug":"o-dia-a-dia-nao-mudou-com-a-prisao-de-carlos-ghosn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/05\/07\/o-dia-a-dia-nao-mudou-com-a-prisao-de-carlos-ghosn\/","title":{"rendered":"\u201cO dia a dia n\u00e3o mudou com a pris\u00e3o de Carlos Ghosn\u201d"},"content":{"rendered":"

Isto \u00e9 Dinheiro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Em que ponto a empresa se encontra em termos de investimento e trajet\u00f3ria no Brasil?<\/strong><\/p>\n

Encerramos um ciclo de R$ 3,2 bilh\u00f5es, com o lan\u00e7amento de uma f\u00e1brica de inje\u00e7\u00e3o de alum\u00ednio e a expans\u00e3o, em Curitiba, da f\u00e1brica de motores, que faz cabe\u00e7otes e blocos de motores de alum\u00ednio. J\u00e1 produzimos 4 milh\u00f5es de motores. Agora temos quatro f\u00e1bricas no nosso complexo no Paran\u00e1. Tamb\u00e9m lan\u00e7amos o Kwid no Brasil e passamos a produzir aqui a Captur. Agora, estamos avaliando um novo ciclo de investimento baseado no Rota 2030.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando esse plano come\u00e7a? Ser\u00e1 anunciado este ano?<\/strong><\/p>\n

Estamos conversando. O Rota 2030 deu a visibilidade necess\u00e1ria para planejar o m\u00e9dio e o longo prazo. A ind\u00fastria exige muito capital. \u00c9 importante ter claras as regras do jogo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Voc\u00eas investir\u00e3o independentemente de novas isen\u00e7\u00f5es de imposto? A GM amea\u00e7ou deixar o Pa\u00eds antes de ganhar novos incentivos e a Ford fechou a sua f\u00e1brica no Grande ABC?<\/strong><\/p>\n

Cada empresa tem a sua hist\u00f3ria no Brasil. Nos \u00faltimos 10 anos crescemos bastante. No ano passado, tivemos o nosso recorde de vendas, gra\u00e7as a sucessos dos produtos lan\u00e7ados. No primeiro trimestre deste ano, crescemos mais 10% e ganhamos participa\u00e7\u00e3o de mercado. Chegamos a fatia de 8,9%. A expectativa do mercado \u00e9 de que se venda 2,75 milh\u00f5es de ve\u00edculos de passeio e comerciais leves, um crescimento de 11% em rela\u00e7\u00e3o a 2018. E estamos ganhando participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

A pris\u00e3o do Carlos Ghosn prejudicou as opera\u00e7\u00f5es de alguma forma, j\u00e1 que ele era muito importante para a estrat\u00e9gia da empresa?<\/strong><\/p>\n

O dia a dia n\u00e3o mudou. Continuamos operando como sempre. A Renault anunciou em janeiro os seus novos presidentes do conselho de administra\u00e7\u00e3o (Jean-Dominique Senard) e CEO. Mas, desde o primeiro dia, o Thierry Bollor\u00e9 assumiu como CEO interino e manteve o comando.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como a Renault est\u00e1 se preparando para o futuro?<\/strong><\/p>\n

Estamos vendo uma transforma\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria automobil\u00edstica, com os carros el\u00e9tricos, aut\u00f4nomos e compartilhados. Esta \u00e9 a grande vantagem de fazermos parte do maior grupo automotivo do mundo, a alian\u00e7a Renault-Nissan-Mitsubishi: ter escala para poder investir em novas tecnologias. Isso exige muito capital. O mundo est\u00e1 mudando muito rapidamente. No passado, a montadora fazia tudo sozinha. Hoje h\u00e1 mais gente pensando em mobilidade. Como o cliente est\u00e1 mudando, muitas vezes a gente n\u00e3o enxerga tudo que est\u00e1 acontecendo. Temos hoje dois centros no Brasil. O Creative Lab, que trata de processos fabris melhores e tecnologias como impress\u00e3o 3D, e o Digital Hub em S\u00e3o Paulo, que busca acelerar a efici\u00eancia de processos internos. Agora, fechamos uma parceria para atuar no Cubo (espa\u00e7o de startups do Ita\u00fa). (Isto \u00e9 Dinheiro\/Com Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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