{"id":34199,"date":"2019-05-06T08:17:20","date_gmt":"2019-05-06T11:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=34199"},"modified":"2019-05-06T08:17:20","modified_gmt":"2019-05-06T11:17:20","slug":"precisamos-de-uma-reforma-que-nos-permita-ser-competitivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/05\/06\/precisamos-de-uma-reforma-que-nos-permita-ser-competitivos\/","title":{"rendered":"&#8220;Precisamos de uma reforma que nos permita ser competitivos&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s recente an\u00fancio de investimento de R$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2024, resultado de negocia\u00e7\u00f5es para garantir novos projetos no Pa\u00eds, a General Motors agora defende um programa urgente para incentivar exporta\u00e7\u00f5es. Uma das propostas \u00e9 aumentar a al\u00edquota do Reintegra (programa que devolve impostos pagos na exporta\u00e7\u00e3o) dos atuais 0,1% para 9%. O presidente da montadora, Carlos Zarlenga, coloca como op\u00e7\u00e3o at\u00e9 mesmo o aumento de tributos para carros vendidos no Brasil, como forma de compensar a queda da carga e atrair novos investimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Exportar \u00e9 o novo foco da GM? A ind\u00fastria automotiva tem necessidade de exportar. Sem isso nunca vamos corrigir o problema de exposi\u00e7\u00e3o cambial e nossa rentabilidade nunca ser\u00e1 previs\u00edvel. Para se ter um n\u00edvel de mais certeza para investir \u00e9 preciso exportar mais e n\u00e3o apenas para o Mercosul e outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por que as montadoras n\u00e3o conseguem exportar mais? Nossos custos est\u00e3o bem acima de pa\u00edses como M\u00e9xico e Coreia do Sul. \u00c9 um c\u00edrculo vicioso. Precisamos exportar para reduzir a exposi\u00e7\u00e3o cambial, mas n\u00e3o conseguimos porque n\u00e3o somos competitivos. Se n\u00e3o somos competitivos, n\u00e3o recebemos investimentos para exportar. Uma parte enorme da nossa incompet\u00eancia s\u00e3o os altos impostos. Quando exporto um carro do Brasil, ele carrega 15% de impostos. Quando exporto do M\u00e9xico, s\u00e3o 2%. Nos \u00faltimos anos, n\u00e3o foi feito nenhum investimento voltado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1 programas para aproveitar a grande capacidade do Brasil e fazer um produto s\u00f3 para exportar porque esse tipo de investimento vai para o M\u00e9xico, n\u00e3o vem para o Brasil. O governo ficaria surpreso em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vontade de investimento que vai ter por parte das empresas se simplificasse o processo e reduzisse os impostos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Reforma tribut\u00e1ria \u00e9 a sa\u00edda? Precisamos de uma reforma que nos permita ser competitivos. Como pode demorar a ser aprovada, \u00e9 preciso uma medida de curto prazo, como o programa Reintegra, mas com porcentual de devolu\u00e7\u00e3o de 9% para contemplar todos os tributos. O que j\u00e1 tivemos (Reintegra de 3%, hoje reduzido a 0,1%) nunca compensou os impostos que pagamos. A ind\u00fastria brasileira deve ser a \u00fanica que tem capacidade produtiva, escala, parque de fornecedores, mercado dom\u00e9stico grande, mas n\u00e3o tem custo. Hoje, as exporta\u00e7\u00f5es fora do Mercosul s\u00e3o min\u00fasculas. V\u00e3o para Chile, Col\u00f4mbia, Equador, Uruguai e Paraguai, mas, se olharmos o porcentual dos carros vendidos nesses pa\u00edses, pouco \u00e9 do Brasil, que est\u00e1 do lado deles. A maioria vem da China, Coreia e M\u00e9xico, que est\u00e3o muito mais longe. O momento \u00e9 de fazer mudan\u00e7as, pois esse problema n\u00e3o est\u00e1 na produtividade das f\u00e1bricas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os R$ 10 bilh\u00f5es que a GM vai investir t\u00eam perfil exportador? S\u00e3o investimentos, principalmente, destinados para o Mercosul e porcentual menor para o resto da Am\u00e9rica do Sul, mas o foco n\u00e3o \u00e9 esse. Se estamos numa vis\u00e3o de abertura como no caso do M\u00e9xico, \u00e9 chave trabalhar isso ou ent\u00e3o vai acontecer o contr\u00e1rio: se n\u00e3o somos competitivos aqui, vamos investir l\u00e1 para exportar para c\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sr. acredita que o governo vai aceitar mexer no Reintegra? Temos problemas de infraestrutura e de carga impositiva. O governo n\u00e3o tem um diagn\u00f3stico diferente. O ponto \u00e9 como criar a condi\u00e7\u00e3o para exportar. Quando falamos em trazer mais investimento e mais n\u00edvel de atividade \u00e9 exatamente o que o governo quer fazer. A discuss\u00e3o n\u00e3o \u00e9 sobre a carga tribut\u00e1ria total, mas sobre onde coloc\u00e1-la. Seria melhor colocar uma carga um pouco mais alta no mercado dom\u00e9stico e tirar da exporta\u00e7\u00e3o. A\u00ed a receita total n\u00e3o seria afetada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o carro para o mercado dom\u00e9stico ficaria mais caro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se quisermos tirar imposto da exporta\u00e7\u00e3o sem reduzir a receita do Estado temos de olhar para as alternativas. A carga no mercado dom\u00e9stico est\u00e1 em cerca de 47%, mas ter exporta\u00e7\u00e3o com 15% \u00e9 alt\u00edssimo tamb\u00e9m. Ent\u00e3o tem de escolher. Deve ter v\u00e1rias alternativas. O formato de como viabilizar o programa pode ser discutido. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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