{"id":34197,"date":"2019-05-06T08:16:52","date_gmt":"2019-05-06T11:16:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=34197"},"modified":"2019-05-06T08:16:52","modified_gmt":"2019-05-06T11:16:52","slug":"montadoras-pedem-apoio-para-exportacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/05\/06\/montadoras-pedem-apoio-para-exportacao\/","title":{"rendered":"Montadoras pedem apoio para exporta\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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A redu\u00e7\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina, que no mercado total de autom\u00f3veis ca\u00edram 54% em valores no primeiro trimestre, \u00e9 uma das raz\u00f5es que levar\u00e1 a Volkswagen a suspender toda a produ\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) por tr\u00eas semanas a partir de 24 de junho.<\/p>\n

 <\/p>\n

O grupo \u00e9 o maior exportador de ve\u00edculos do Pa\u00eds e, assim como demais montadoras, tem como principal destino a Argentina, que passa por severa crise desde meados de 2018. Por causa da queda, os autom\u00f3veis sa\u00edram da lista dos dez produtos mais exportados pelo Brasil, agora composta s\u00f3 por commodities e plataforma de petr\u00f3leo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cO \u00fanico produto que furava essa fila eram os autom\u00f3veis, mas desde o ano passado eles n\u00e3o aparecem mais na lista\u201d, diz o presidente da Associa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio Exterior do Brasil (AEB), Jos\u00e9 Augusto de Castro. Segundo ele, no primeiro trimestre o Brasil exportou US$ 543 milh\u00f5es em autom\u00f3veis para a Argentina, ante US$ 1,18 bilh\u00e3o em igual per\u00edodo de 2018. Em caminh\u00f5es, caiu de US$ 393 milh\u00f5es para US$ 77 milh\u00f5es.<\/p>\n

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A depend\u00eancia do pa\u00eds vizinho, que fica com 70% das vendas externas de ve\u00edculos, leva as empresas a fortalecerem a antiga bandeira de que o governo deveria adotar medidas urgentes para melhorar a competitividade do produto nacional para disputar mercados que v\u00e3o al\u00e9m da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

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Um dos entraves s\u00e3o os altos tributos. \u201cHoje exportamos entre US$ 3 mil e US$ 4 mil em impostos em cada carro\u201d, afirma o presidente da Volkswagen Am\u00e9rica Latina, Pablo Di Si. \u201cOs diferenciais de nossos carros como tecnologia, inova\u00e7\u00e3o e design est\u00e3o dispon\u00edveis. Falta agora criar condi\u00e7\u00f5es em termos de infraestrutura e regime tribut\u00e1rio que possam alavancar a competitividade tamb\u00e9m de nossos custos.\u201d<\/p>\n

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No ano passado, j\u00e1 sob o impacto argentino, as exporta\u00e7\u00f5es da Volkswagen ca\u00edram 33,7% em rela\u00e7\u00e3o a 2017, para 103,8 mil autom\u00f3veis e comerciais leves, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Das vendas externas da empresa, 60% seguem para o pa\u00eds vizinho.<\/p>\n

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A empresa tem diversificado sua clientela e exporta para outros 16 mercados da regi\u00e3o como Chile, M\u00e9xico e Costa Rica. O rec\u00e9m-lan\u00e7ado T-Cross ser\u00e1 vendido na \u00c1frica do Sul e na \u00c1sia. A parada da produ\u00e7\u00e3o em junho tamb\u00e9m servir\u00e1 para ajustar a linha para a produ\u00e7\u00e3o de outro ve\u00edculo em desenvolvimento no Pa\u00eds e que ter\u00e1 potencial para ser exportado a outros mercados fora da regi\u00e3o.<\/p>\n

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Di Si defende ainda a melhora da infraestrutura como item de competitividade. \u201cNos portos, nossos carros ficam mais de duas semanas parados para libera\u00e7\u00e3o, enquanto no M\u00e9xico ficam dois dias\u201d, afirma.<\/p>\n

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Burocracia<\/strong><\/p>\n

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\u00c9 preciso ainda reduzir a burocracia, acrescenta o diretor de assuntos governamentais da Toyota, Ricardo Bastos. Um exemplo, diz ele, \u00e9 que a montadora precisa importar alguns tipos de airbags n\u00e3o produzidos no Brasil e, como o produto \u00e9 controlado pelo Ex\u00e9rcito, a libera\u00e7\u00e3o \u00e9 demorada. \u201cJ\u00e1 tivemos de interromper a produ\u00e7\u00e3o por falta desse item.\u201d<\/p>\n

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A Toyota \u00e9 uma das poucas montadoras que aumentou as vendas externas no ano passado, em 14,7%, somando 66,5 mil unidades enviadas a pa\u00edses como Peru, Costa Rica e principalmente Argentina \u2013 onde os modelos Etios e Hilux foram l\u00edderes de mercado.<\/p>\n

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O grupo FCA Fiat Chrysler reduziu suas exporta\u00e7\u00f5es em 30% no ano passado, para 84,5 mil unidades. A empresa defende acordos comerciais de interc\u00e2mbio de produtos com outros mercados (al\u00e9m de Mercosul e M\u00e9xico), que evoluam gradativamente para o livre com\u00e9rcio, ap\u00f3s serem adotadas medidas de competitividade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O rec\u00e9m-empossado presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes, tem como meta de gest\u00e3o a busca por medidas que gerem maior competitividade ao setor, que hoje opera com 60% de sua capacidade produtiva. Nas exporta\u00e7\u00f5es, o setor teve sete anos seguidos de d\u00e9ficit, voltou ao super\u00e1vit em 2016, mas o saldo teve forte queda em 2018 e pode ter nova redu\u00e7\u00e3o este ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cExportamos de US$ 3 mil a US$ 4 mil em impostos em cada carro. Falta criar condi\u00e7\u00f5es em infraestrutura e regime tribut\u00e1rio para alavancar competitividade\u201d, Pablo Di Si, presidente da Volkswagen. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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