{"id":34060,"date":"2019-04-29T08:28:33","date_gmt":"2019-04-29T11:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=34060"},"modified":"2019-04-29T08:28:33","modified_gmt":"2019-04-29T11:28:33","slug":"frotistas-e-locadoras-puxam-venda-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/29\/frotistas-e-locadoras-puxam-venda-de-carros\/","title":{"rendered":"Frotistas e locadoras puxam venda de carros"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda operando com alta ociosidade de 43% nos primeiros meses do ano, as montadoras seguem recorrendo a grandes frotistas e locadoras para desovar carros, apesar de considerarem que esse tipo de venda n\u00e3o \u00e9 saud\u00e1vel, pois \u00e9 feito com descontos que variam de 20% a 40% sobre o pre\u00e7o ao consumidor, segundo executivos do setor. Para ser eficiente, a sobra de capacidade deveria ficar na casa dos 20%.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que parecia ser um desempenho na contram\u00e3o da economia \u2013 com o PIB sendo revisto para baixo, desemprego resiliente e confian\u00e7a do consumidor abalada \u2013, o aumento de 9,4% nas vendas de janeiro at\u00e9 22 de abril \u00e9 fr\u00e1gil. Como os demais indicadores, mostra que a retomada do crescimento do Pa\u00eds \u00e9 mais dif\u00edcil do que se imaginava.<\/p>\n

 <\/p>\n

Dos 761 mil carros e comerciais leves vendidos at\u00e9 agora, 43% foram por vendas diretas, mesma participa\u00e7\u00e3o de todo o ano passado, a mais alta desde 2003, quando a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave) come\u00e7ou a divulgar esse dado.<\/p>\n

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A participa\u00e7\u00e3o \u00e9 ainda maior quando \u00e9 analisado apenas o m\u00eas de mar\u00e7o, que teve 48% dos neg\u00f3cios feitos diretamente da f\u00e1brica.<\/p>\n

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A venda direta (ou corporativa) \u00e9 feita por montadoras a frotistas e locadoras que compram grandes volumes e por meio de concession\u00e1rios a produtores rurais, taxistas, pessoas com defici\u00eancia f\u00edsica e pequenas empresas. Por lei, esse grupo tem direito a isen\u00e7\u00e3o de impostos e consegue b\u00f4nus das empresas em raz\u00e3o da concorr\u00eancia no setor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse tipo de venda reduz a margem de ganho das montadoras em compara\u00e7\u00e3o aos valores obtidos no varejo por meio de revendas, cujos descontos m\u00e9dios ficam na casa dos 10%, dependendo dos estoques.<\/p>\n

 <\/p>\n

Capacidade<\/strong><\/p>\n

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O presidente da Bright Consulting, Paulo Cardamone, acredita que a participa\u00e7\u00e3o das vendas diretas no mercado de ve\u00edculos chegar\u00e1 pr\u00f3xima de 50% at\u00e9 o fim do ano. \u201cA \u00fanica coisa boa \u00e9 que essas vendas ajudam a ocupar parte da capacidade das f\u00e1bricas\u201d, diz.<\/p>\n

 <\/p>\n

A ociosidade nas linhas de montagem tamb\u00e9m se mant\u00e9m alta em raz\u00e3o da queda das exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina. O pa\u00eds adquiriu 133,2 mil autom\u00f3veis brasileiros no primeiro trimestre de 2018, volume que este ano caiu para 62 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como n\u00e3o h\u00e1 perspectivas de melhora na economia argentina pelo menos nos pr\u00f3ximos dois anos, a ind\u00fastria brasileira deve continuar recorrendo \u00e0s vendas diretas para usar parte de sua capacidade instalada de cerca de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos ao ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos \u00faltimos dez anos as vendas diretas apresentam desempenho superior ao varejo. No ano passado, esse canal de neg\u00f3cio cresceu 22,3%, somando 1,06 milh\u00e3o de autom\u00f3veis e comerciais leves, enquanto o varejo aumentou 8%, para 1,4 milh\u00e3o de unidades. Em 2017, os neg\u00f3cios especiais tiveram alta de 28% e o varejo ficou estagnado.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cA \u00fanica coisa boa \u00e9 que essas vendas (feitas diretamente) ajudam a ocupar parte da capacidade das f\u00e1bricas.\u201d Paulo Cardamone, presidente da Bright Consulting. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. 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