{"id":33999,"date":"2019-04-26T09:00:52","date_gmt":"2019-04-26T12:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33999"},"modified":"2019-04-26T09:00:52","modified_gmt":"2019-04-26T12:00:52","slug":"os-radares-e-a-nova-cnh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/26\/os-radares-e-a-nova-cnh\/","title":{"rendered":"Os radares e a nova CNH"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Devem ser analisadas com cautela tanto a decis\u00e3o de Jair Bolsonaro de cancelar a instala\u00e7\u00e3o de 8 mil novos radares eletr\u00f4nicos nas estradas federais do Pa\u00eds como o anunciado projeto de lei que pretende aumentar o limite de pontua\u00e7\u00e3o por multas \u2013 de 20 para 40 \u2013 que leva \u00e0 suspens\u00e3o da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n

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Ambas as medidas soam muito bem aos ouvidos de uma expressiva parcela da popula\u00e7\u00e3o que, n\u00e3o sem uma boa dose de raz\u00e3o, acredita haver excessos na aplica\u00e7\u00e3o das multas de tr\u00e2nsito. O pr\u00f3prio presidente refor\u00e7ou esta percep\u00e7\u00e3o no fim do m\u00eas passado. No Twitter, Bolsonaro disse que determinara ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura o cancelamento da instala\u00e7\u00e3o dos novos radares nas rodovias federais porque \u201csabemos que a grande maioria (dos radares) tem o \u00fanico intuito de (dar) retorno financeiro ao Estado\u201d.<\/p>\n

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A decis\u00e3o do presidente foi sustada pela ju\u00edza Diana Wanderlei, da 5.\u00aa Vara Federal C\u00edvel de Bras\u00edlia. A magistrada determinou que o governo federal se abstenha de retirar radares das rodovias at\u00e9 que sejam conclu\u00eddos \u201cestudos t\u00e9cnicos\u201d e demonstrado \u201cplanejamento de efetiva implementa\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas que sejam melhores do que as at\u00e9 ent\u00e3o vigentes, quanto \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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dos medidores de velocidade, em especial, com vista \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o da mortalidade causada por acidentes\u201d.<\/p>\n

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Em que pese a intromiss\u00e3o do Poder Judici\u00e1rio em seara espec\u00edfica do Poder Executivo \u2013 a saber, a determina\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas \u2013, a retirada dos radares n\u00e3o pode ser fruto da vontade do presidente da Rep\u00fablica.<\/p>\n

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Se Jair Bolsonaro pensa que os radares n\u00e3o servem aos fins a que se destinam, melhor faria se encomendasse ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura estudos para uso mais racional dos equipamentos. Muitos est\u00e3o mal posicionados, mal sinalizados ou mal calibrados.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m seria oportuna a ado\u00e7\u00e3o de medidas para melhorar a qualidade do atendimento aos motoristas que recorrem da aplica\u00e7\u00e3o de multas que julgam ser indevidas. A simples interposi\u00e7\u00e3o de um recurso \u00e9 um extenuante exerc\u00edcio de paci\u00eancia. E as decis\u00f5es raramente s\u00e3o favor\u00e1veis aos recorrentes.<\/p>\n

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Tal como foram expostas, as ideias de Jair Bolsonaro para o tr\u00e2nsito brasileiro aproximam-se de medidas eminentemente populistas.<\/p>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o, o governo diz basear-se em experi\u00eancias internacionais ao propor o aumento do limite da pontua\u00e7\u00e3o. N\u00e3o se conhece o tal rol de pa\u00edses que teriam inspirado a op\u00e7\u00e3o por um sistema de pontos progressivos dilatado.<\/p>\n

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No entanto, h\u00e1 um dado positivo no projeto de lei do governo. Trata-se do aumento do prazo de validade da CNH, de cinco para dez anos. A medida foi prometida por Jair Bolsonaro durante a campanha eleitoral e vir\u00e1 em boa hora. Em geral, cinco anos \u00e9 tempo muito curto para haver mudan\u00e7as nas condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o da maioria dos motoristas.<\/p>\n

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O Pa\u00eds tem um dos tr\u00e2nsitos mais violentos do mundo e anualmente \u00e9 assombrado por estat\u00edsticas macabras. H\u00e1 de se ter isto em mente quando se pretende tratar de mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. A bem da verdade, o n\u00famero de mortes nas estradas vem caindo, muito em fun\u00e7\u00e3o do maior rigor na fiscaliza\u00e7\u00e3o nas estradas e principais vias do Pa\u00eds, mas ainda \u00e9 um n\u00famero assustadoramente alto: quase 50 mil mortes por ano.<\/p>\n

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Um levantamento feito pelo Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV), divulgado no ano passado, mostrou que num per\u00edodo de cinco anos \u2013 entre 2011 e 2015 \u2013 210 mil pessoas morreram em acidentes de tr\u00e2nsito no Brasil. Foram cinco mortes por hora, uma a cada 12 minutos nas ruas e estradas Pa\u00eds afora.<\/p>\n

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Medidas de apelo popular n\u00e3o s\u00e3o um problema por si s\u00f3s. H\u00e1 muito tempo \u00e9 dado aos governantes tomar decis\u00f5es que despertem simpatia nos governados e atendam a seus interesses imediatos. O problema \u00e9 quando as medidas assim tomadas se confundem com irresponsabilidade. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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