{"id":33971,"date":"2019-04-25T09:15:47","date_gmt":"2019-04-25T12:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33971"},"modified":"2019-04-25T09:15:47","modified_gmt":"2019-04-25T12:15:47","slug":"novo-hyundai-creta-nacional-tera-design-proprio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/25\/novo-hyundai-creta-nacional-tera-design-proprio\/","title":{"rendered":"Novo Hyundai Creta nacional ter\u00e1 design pr\u00f3prio"},"content":{"rendered":"

Motor 1\u00a0 <\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Na semana passada a Hyundai apresentou dois novos SUVs globais: a renova\u00e7\u00e3o do ix25, base para o Creta, e o Venue, modelo de porte inferior, na casa dos quatro metros de comprimento. Por se tratarem de crossovers compactos, segmento em ebuli\u00e7\u00e3o no Brasil, obviamente que j\u00e1 come\u00e7aram as especula\u00e7\u00f5es sobre se eles ser\u00e3o vendidos por aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Creta nacional, vale lembrar, ainda \u00e9 recente. Come\u00e7ou a ser produzido na f\u00e1brica de Piracicaba (SP) no fim de 2016, e logo caiu no gosto do p\u00fablico – foi o SUV compacto mais vendido do pa\u00eds em 2018. Inspirado no modelo indiano, o Creta brasileiro chegou com mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao carro original, e mais ainda em rela\u00e7\u00e3o ao ix25. Agora que o novo ix25 foi mostrado, nada mais normal que esperar que o Creta siga os passos dele no design. Pode ser, mas n\u00e3o \u00e9 o que vai acontecer, segundo apurou a reportagem do Motor1.com<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O Brasil gosta de modelos pensados para o gosto local”, afirmou um executivo da Hyundai, dizendo que o sucesso da linha HB20 e depois do Creta nacional indicam isso. A ideia, segundo ele, \u00e9 aproveitar os projetos globais e adapt\u00e1-los para nosso mercado, incluindo design, acerto mec\u00e2nico e lista de equipamentos. Ou seja, o design estranho do novo ix25 chin\u00eas n\u00e3o ser\u00e1 adotado no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mostrado no Sal\u00e3o de Xangai na semana passada, o ix25 chamou a aten\u00e7\u00e3o por adotar um estilo pol\u00eamico, com o conjunto \u00f3ptico dividido em dois setores (sendo uma fina faixa de LEDs na parte superior) e a nova grade da Hyundai, com um hex\u00e1gono de cantos vivos. Atr\u00e1s, as lanternas acompanham um vinco logo abaixo do vidro, tamb\u00e9m com resultado de gosto discut\u00edvel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para ver o que ser\u00e1 do nosso Creta, melhor esperar a renova\u00e7\u00e3o do modelo para os outros pa\u00edses asi\u00e1ticos (apenas a China ter\u00e1 o ix25), prevista para 2020. E haver\u00e1 ainda uma in\u00e9dita variante de 7 lugares em 2021.<\/p>\n

 <\/p>\n

J\u00e1 quanto ao Venue, as chances de t\u00ea-lo no Brasil s\u00e3o remotas, ao menos por enquanto. Isso porque a Hyundai acabou de implementar o terceiro turno na f\u00e1brica de Piracicaba para aumentar a produ\u00e7\u00e3o em 30 mil unidades\/ano – o que servir\u00e1 apenas para atender \u00e0 demanda pelo Creta e, em breve, da linha HB20 renovada, que tem previs\u00e3o de lan\u00e7amento para setembro. Sem capacidade para fazer o Venue aqui, import\u00e1-lo faria seu pre\u00e7o ficar alto demais e superar o do pr\u00f3prio Creta. Portanto, o que podemos esperar por aqui \u00e9 um HB20X mais caprichado, como antecipado pelo conceito Saga no \u00faltimo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. (Motor 1\/Daniel Messeder)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 1\u00a0   Na semana passada a Hyundai apresentou dois novos SUVs globais: a renova\u00e7\u00e3o do ix25, base para o Creta, e o Venue, modelo de porte inferior, na casa dos quatro metros de comprimento. 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