O Estado de S. Paulo<\/p>\n
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Seis dias ap\u00f3s a desastrada interven\u00e7\u00e3o do presidente Jair Bolsonaro nos pre\u00e7os do \u00f3leo diesel, o governo se mobilizou para recompor o vaso quebrado. Mas algumas quest\u00f5es de fundo permanecem intocadas.<\/p>\n
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Ficou firmado o princ\u00edpio de que cabe apenas \u00e0 Petrobr\u00e1s a defini\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos derivados destinados ao mercado interno. E, para evitar a chantagem dos caminhoneiros, o governo montou um pacotinho de bondades a eles destinados: uma linha de cr\u00e9dito de R$ 500 milh\u00f5es com o BNDES para financiamento da compra de pneus e de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, certa desburocratiza\u00e7\u00e3o dos tr\u00e2mites que autorizam o transporte de cargas e a cria\u00e7\u00e3o de novas regras para forma\u00e7\u00e3o dos fretes. Outro acerto que poderia, a m\u00e9dio prazo, atender \u00e0s reclama\u00e7\u00f5es da categoria \u00e9 canalizar ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura mais R$ 2 bilh\u00f5es para pavimenta\u00e7\u00e3o e reparo das rodovias mais rodadas no transporte de cargas.<\/p>\n
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Bolsonaro e Guedes<\/strong><\/p>\n <\/p>\n O governo reconheceu que n\u00e3o pode decretar pre\u00e7os irrealistas, mesmo em se tratando de produtos de primeira necessidade. Pareceu ter entendido que uma pol\u00edtica econ\u00f4mica que pretende ser liberal n\u00e3o pode descambar para intervencionismos, sob pena de criar devastadora fonte de incertezas.<\/p>\n <\/p>\n Mas o conserto n\u00e3o foi providenciado apenas para garantir coer\u00eancia de princ\u00edpios e a perman\u00eancia do \u201cPosto Ipiranga\u201d no comando da economia. O tabelamento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis produziria distor\u00e7\u00f5es: corros\u00e3o do caixa da Petrobr\u00e1s; fuga de potenciais interessados na compra de ativos da petroleira; est\u00edmulos artificiais a aproveitadores que comprariam combust\u00edveis a pre\u00e7os mais baixos no mercado interno para export\u00e1-los por pre\u00e7os de mercado; e retardamento da corre\u00e7\u00e3o dos desequil\u00edbrios de mercado, na medida em que impediria a retirada dos transportadores ineficientes.<\/p>\n <\/p>\n Da Petrobr\u00e1s ainda foi reclamada maior transpar\u00eancia na defini\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os. Esta n\u00e3o \u00e9 exig\u00eancia adequada, por duas raz\u00f5es. Primeira, porque num mercado de pre\u00e7os livres, de nenhuma empresa se pede satisfa\u00e7\u00e3o pelos pre\u00e7os praticados. Segunda, porque qualquer crit\u00e9rio sujeito a algoritmos ou f\u00f3rmulas matem\u00e1ticas pode ser objeto de questionamentos, se n\u00e3o por outra raz\u00e3o, porque atropela a lei maior: a da oferta e da procura.<\/p>\n <\/p>\n Os caminhoneiros t\u00eam agora motivos extras para reclamar do cala-boca proporcionado pelo governo. Nesse campo, os erros se acumulam. Se \u00e9 para atender com pol\u00edticas p\u00fablicas aos interesses da corpora\u00e7\u00e3o, essas compensa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o sempre insatisfat\u00f3rias. A realidade \u00e9 mutante. Os custos podem aumentar ou cair, como acontece com as cota\u00e7\u00f5es internacionais do d\u00f3lar e do petr\u00f3leo.<\/p>\n <\/p>\n A causa maior do descontentamento \u00e9 a de que h\u00e1 caminh\u00f5es demais para cargas de menos a transportar, desequil\u00edbrio que n\u00e3o tem corre\u00e7\u00e3o f\u00e1cil. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 a alta do diesel que atormenta os caminhoneiros, de bolso cada vez mais ralo. \u00c9 a economia que empacou e \u00e9 o desemprego que hoje atinge 13 milh\u00f5es de trabalhadores no Pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n O compromisso do governo de atualizar a tabela de fretes \u00e9 outro desprop\u00f3sito. \u00c9 nova interfer\u00eancia nos pre\u00e7os, sempre question\u00e1vel. E, n\u00e3o menos importante, a economia ficou ref\u00e9m do escoamento rodovi\u00e1rio de mercadorias porque, para beneficiar as montadoras, outras modalidades de transporte (como ferrovias, hidrovias e dutos) foram relegadas ao quase abandono nos \u00faltimos 50 anos.<\/p>\n <\/p>\n O ministro Paulo Guedes tem raz\u00e3o quando afirma que n\u00e3o existiria o problema se a Petrobr\u00e1s tivesse concorr\u00eancia. Esta \u00e9 a principal raz\u00e3o pela qual \u00e9 preciso construir novas refinarias a serem conduzidas por outras empresas. Mas n\u00e3o haver\u00e1 interessados para elas se os pre\u00e7os dos combust\u00edveis voltarem a ser tabelados por canetadas presidenciais.<\/p>\n <\/p>\n No mais, trincas na confian\u00e7a n\u00e3o podem ser consertadas com cola-tudo. Se, na falta de convic\u00e7\u00e3o e de estrat\u00e9gia, o governo est\u00e1 propenso a recorrer a casu\u00edsmos, outros casu\u00edsmos desastrados podem acontecer. (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"