{"id":33700,"date":"2019-04-12T08:47:02","date_gmt":"2019-04-12T11:47:02","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33700"},"modified":"2019-04-12T08:47:02","modified_gmt":"2019-04-12T11:47:02","slug":"jac-tem-queda-de-56-nos-emplacamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/12\/jac-tem-queda-de-56-nos-emplacamentos\/","title":{"rendered":"JAC tem queda de 56% nos emplacamentos."},"content":{"rendered":"<p><em>AutoInd\u00fastria <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves cresceu 10% no primeiro trimestre, mas nem todas as marcas t\u00eam motivos para comemorar. Algumas encolheram drasticamente. \u00c9 o caso da JAC, cujos vendas no per\u00edodo somaram 461 emplacamentos, 56,5% a menos do que em igual per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das quinze marcas ativas da Abeifa, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Ve\u00edculos automotores, somente outra chinesa, a Lifan, registrou resultado comparativo ainda pior ao negociar 144 unidades, 80% a menos do que nos tr\u00eas primeiros meses do ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas, diferente da Lifan, a JAC Motors Brasil, pertencente ao Grupo SHC, sempre teve ambi\u00e7\u00f5es infinitamente maiores para o mercado brasileiro. Em 2011, abriu 50 revendas simultaneamente e anunciou a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica na Bahia, projeto postergado v\u00e1rias vezes, depois encaminhado para Goi\u00e1s e\u00a0 ainda na gaveta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com 283 emplacamentos, o carro mais vendido da marca foi o T40, seguido pelo utilit\u00e1rio esportivo T50, com 109 unidades licenciadas. A JAC tem ainda o rec\u00e9m-lan\u00e7ado T80, o comercial leve V260 e aceita encomendas do el\u00e9trico IEV 40 &#8211; vers\u00e3o do pr\u00f3prio T4 -, cujas primeiras unidades devem ser entregues em julho, um m\u00eas ap\u00f3s o inicialmente prometido.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com esse desempenho, a marca n\u00e3o aparece nem mesmo entre as vinte marcas mais vendidas no Pa\u00eds &#8211; vendeu apenas 43 unidades a mais do que a luxuosa Jaguar e um ter\u00e7o do que conseguiu a Land Rover, outra marca\u00a0 premium. Na m\u00e9dia, cada um dos 36 revendedores relacionados no site da empresa negociou 13 ve\u00edculos nos tr\u00eas primeiros meses de 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a JAC, entretanto, esse quadro tende a mudar antes do encerramento do primeiro semestre. A proje\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9, a partir da\u00ed, vender mensalmente em torno de 400 unidades, m\u00e9dia superior at\u00e9 do que registrou em 2018, quando foram negociados 3,9 mil ve\u00edculos da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A atual baixa nos licenciamentos seria reflexo do per\u00edodo tumultuado vivido no fim do ano passado. Em novembro, o Grupo SHC, do empres\u00e1rio S\u00e9rgio Habib, entrou com pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00e9poca, a empresa alegou que a medida visava buscar prote\u00e7\u00e3o para repactua\u00e7\u00e3o de seu passivo junto a bancos, parceiros e fornecedores e fortalecer a pr\u00f3pria JAC Motors Brasil, sua principal opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por conta disso, reduziu os pedidos \u00e0 montadora na China. Como o prazo m\u00e9dio entre a encomenda dos carros e a chegada deles \u00e0s revendas brasileiras \u00e9 de seis meses, a JAC teria ficado sem produtos para atender a demanda neste in\u00edcio de ano. (AutoInd\u00fastria\/George Guimar\u00e3es)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>AutoInd\u00fastria &nbsp; O mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves cresceu 10% no primeiro trimestre, mas nem todas as marcas t\u00eam motivos para comemorar. 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