{"id":33589,"date":"2019-04-09T08:47:20","date_gmt":"2019-04-09T11:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33589"},"modified":"2019-04-09T08:47:20","modified_gmt":"2019-04-09T11:47:20","slug":"reducao-das-multas-de-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/09\/reducao-das-multas-de-transito\/","title":{"rendered":"Redu\u00e7\u00e3o das multas de tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O n\u00famero de multas de tr\u00e2nsito na capital teve uma queda significativa de 18,46% entre 2017 e 2018. Isso resultou, segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes, de investimentos em melhoria na sinaliza\u00e7\u00e3o e em programas destinados a aumentar a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, exatamente o que estabelece o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro para os recursos provenientes das multas. Ou seja, bastou cumprir o que diz a lei \u2013 obriga\u00e7\u00e3o que v\u00e1rios governos municipais deixaram de lado \u2013 para os resultados aparecerem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Foram lavrados no ano passado 10.941.845 multas ante 13.420.620 em 2017, uma redu\u00e7\u00e3o de mais de 2,4 milh\u00f5es. As autua\u00e7\u00f5es pelos equipamentos eletr\u00f4nicos continuam predominando \u2013 em 2018, foram 8.442.059, em compara\u00e7\u00e3o com os 2.499.786 de autua\u00e7\u00f5es feitas pelos agentes de tr\u00e2nsito da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET). Outro dado importante a assinalar \u00e9 que uma porcentagem maior de ve\u00edculos (73,05%) n\u00e3o foi autuada nenhuma vez no ano passado ante 69,7% em 2017. O que \u00e9 positivo porque indica que tende a crescer o n\u00famero de motoristas dispostos a respeitar as leis de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o aos tipos de infra\u00e7\u00e3o punidos, o que registrou a maior queda porcentual foi o tr\u00e2nsito na faixa ou via exclusiva para transporte p\u00fablico<\/p>\n

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de passageiros, com redu\u00e7\u00e3o de 19,96% (928.847 em 2018 ante 1.160.580 em 2017), seguido de perto pelo excesso de velocidade, com 19,40% (de 5.565.832 para 4.485.787) e o desrespeito ao rod\u00edzio, com 10,89% (de 2.822.439 para 2.515.005).<\/p>\n

 <\/p>\n

De acordo com a Secretaria, al\u00e9m da melhoria na sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria, outra medida que colaborou para a diminui\u00e7\u00e3o das multas foi a elimina\u00e7\u00e3o dos radares fixos do sistema de fiscaliza\u00e7\u00e3o \u2013 aqueles instalados em caixas de metal, que dificultavam sua identifica\u00e7\u00e3o pelos motoristas. Por isso, na pr\u00e1tica, eles funcionavam como uma armadilha para os motoristas, o que servia para justificar as den\u00fancias da exist\u00eancia de uma \u201cind\u00fastria\u201d de multas.<\/p>\n

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Outras medidas importantes adotadas pela Secretaria foram os investimentos em pol\u00edticas de conscientiza\u00e7\u00e3o dos motoristas e em programas de preven\u00e7\u00e3o de acidentes e valoriza\u00e7\u00e3o da vida. Um exemplo \u00e9 o Programa Vida Segura, lan\u00e7ado em maio de 2018, que tem como premissa que nenhuma morte \u00e9 aceit\u00e1vel no tr\u00e2nsito. Ele inclui a\u00e7\u00f5es em v\u00e1rios pontos da cidade, como a Marginal Segura, a M\u2019Boi Segura e a Celso Garcia Segura, assim como o Programa Pedestre Seguro e outro destinado a manter o controle da velocidade dos \u00f4nibus em no m\u00e1ximo 50 km por hora.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tudo isso est\u00e1 rigorosamente de acordo com o que, segundo o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito, deve ser feito com o dinheiro proveniente das multas de tr\u00e2nsito: \u201csinaliza\u00e7\u00e3o, engenharia de tr\u00e1fego, de campo, policiamento, fiscaliza\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito\u201d. Infelizmente, parte consider\u00e1vel desse dinheiro tem tido, em sucessivos governos, um destino que agride frontalmente o que estabelece a lei.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para citar apenas os mais recentes: o pagamento dos sal\u00e1rios dos funcion\u00e1rios da CET (Fernando Haddad), o financiamento da maior parte do programa Asfalto Novo (Jo\u00e3o Doria), que teve R$ 310 milh\u00f5es do total de R$ 550 milh\u00f5es bancados pelo dinheiro das multas, e o conserto de pontes e viadutos (Bruno Covas), que vai absorver R$ 55,9 milh\u00f5es dos mesmos recursos, dos quais R$ 26,5 milh\u00f5es s\u00f3 para a recupera\u00e7\u00e3o do viaduto da Marginal do Pinheiros que cedeu no ano passado.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seria bom que o prefeito Bruno Covas aprendesse a li\u00e7\u00e3o dada pelo uso correto de parte desses recursos, que levou \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das multas de tr\u00e2nsito. Se fizer o mesmo com o restante desses recursos, cumprindo o que diz a lei, \u00e9 f\u00e1cil imaginar os excelentes resultados que ser\u00e3o obtidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

A redu\u00e7\u00e3o cada vez maior do n\u00famero de multas, sem descuidar da puni\u00e7\u00e3o dos infratores de fato, como acaba de ser feito, \u00e9 a melhor indica\u00e7\u00e3o de que o tr\u00e2nsito est\u00e1 se tornando mais seguro e disciplinado. Ao contr\u00e1rio, o aumento cont\u00ednuo das multas, como vinha acontecendo nos \u00faltimos anos, era sinal de fracasso. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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