{"id":33560,"date":"2019-04-08T09:12:07","date_gmt":"2019-04-08T12:12:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33560"},"modified":"2019-04-08T09:12:07","modified_gmt":"2019-04-08T12:12:07","slug":"montadoras-mudam-marketing-para-promover-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/08\/montadoras-mudam-marketing-para-promover-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Montadoras mudam marketing para promover ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n

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Depois de anos prometendo carros el\u00e9tricos, as montadoras mais conhecidas est\u00e3o finalmente come\u00e7ando a constru\u00ed-los. Mas as fabricantes percebem que a mudan\u00e7a para a impuls\u00e3o \u00e0 bateria tamb\u00e9m exige uma reforma na abordagem de vendas. O alcance \u00e9 a nova pot\u00eancia. Conectividade substitui contagem de cilindros. E a sustentabilidade \u00e9 o novo s\u00edmbolo de status.<\/p>\n

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A necessidade de conquistar um p\u00fablico ainda hesitante diante da ideia de comprar um carro que precisa de pelo menos meia hora para recarregar est\u00e1 se tornando mais urgente conforme os ve\u00edculos el\u00e9tricos se aproximam da produ\u00e7\u00e3o em massa. H\u00e1 d\u00fazias de carros el\u00e9tricos com nomes de marcas conhecidas, como Porsche, Volkswagen, Audi e Renault com lan\u00e7amento marcado para este ano ou o pr\u00f3ximo. Trata-se de uma hora da verdade para as montadoras tradicionais, que j\u00e1 alegaram que sua experi\u00eancia as ajudaria a evitar problemas enfrentados por iniciantes como a Tesla.<\/p>\n

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O painel do Audi Audi e-tron no Sal\u00e3o de Autom\u00f3veis de Genebra.<\/p>\n

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A chave est\u00e1 em fazer seu carro parecer mais bacana e mais capaz que todos os demais. Mas muitos dos recursos que diferenciam os carros convencionais entre si – como acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, interior silencioso e dire\u00e7\u00e3o macia – s\u00e3o caracter\u00edsticas padr\u00e3o nos carros el\u00e9tricos.<\/p>\n

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As montadoras tamb\u00e9m precisam impedir que seus modelos se tornem commodities em um momento em que a ideia de ter um carro \u00e9 atacada por empresas de corridas, como Uber, Lyft e outras. Uma das formas encontradas pela Volvo e outras concorrentes tradicionais para responder \u00e0s rec\u00e9m-chegadas \u00e9 importar um pouco da atmosfera do Vale do Sil\u00edcio. A Polestar, que se apresenta como marca independente da Volvo, organizou um evento de apresenta\u00e7\u00e3o do seu modelo Polestar 2 como se fosse a nova vers\u00e3o do iPhone.<\/p>\n

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O diretor executivo da Polestar, Thomas Ingenlath, subiu no palco em Gotemburgo, Su\u00e9cia, usando uma jaqueta cor mostarda por cima de um agasalho folgado, camiseta e t\u00eanis branco. A apresenta\u00e7\u00e3o dele mostrou muitos dos recursos digitais do ve\u00edculo, incluindo a tela ativada pelo toque e o software de reconhecimento vocal do Google que permite aos motoristas solicitar rotas de navega\u00e7\u00e3o ou escolher uma m\u00fasica no Spotify.<\/p>\n

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Quando Ingenlath chegou \u00e0 parte que mostra o interior \u201cvegano” do Polestar 2, sem couro, ele mostrou uma imagem de vacas felizes, possivelmente por n\u00e3o estarem fadadas a virarem revestimento do estofamento de um carro. A apresenta\u00e7\u00e3o sublinhou a suposi\u00e7\u00e3o das montadoras segundo a qual os compradores de carros el\u00e9tricos estariam em busca de um produto ecol\u00f3gico. Mas os compradores de carros el\u00e9tricos prestam muita aten\u00e7\u00e3o nas mesmas caracter\u00edsticas que os compradores de carros tradicionais, como o pre\u00e7o, disse Olivier Murguet, vice-presidente executivo de vendas da montadora francesa Renault.<\/p>\n

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Os carros el\u00e9tricos ainda custam milhares de d\u00f3lares a mais que os ve\u00edculos convencionais, principalmente por causa do custo da bateria. Isso pode ser menos problem\u00e1tico do que parece. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos que j\u00e1 est\u00e3o rodando conservam boa parte do seu valor, disse Murguet. Isso permite que as montadoras ofere\u00e7am termos atrativos para acordos de leasing, sabendo que os carros ter\u00e3o bom pre\u00e7o de revenda quando o contrato chegar ao fim.<\/p>\n

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A pergunta \u00e9 se alguma das montadoras tradicionais ser\u00e1 capaz de gerar tanto interesse em seus produtos quanto Elon Musk, diretor executivo da Tesla. Apesar dos problemas enfrentados pela Tesla, Musk \u00e9 respeitado por transformar a imagem dos carros el\u00e9tricos em ve\u00edculos de alto desempenho e muito desej\u00e1veis. \u201cA Tesla fez muito pelo mercado de carros el\u00e9tricos”, disse Detlev von Platen, diretor de vendas e marketing da Porsche. \u201cRespeitamos muito os feitos dele. S\u00e3o uma refer\u00eancia para n\u00f3s\u201d. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/Jack Ewing\/Tradu\u00e7\u00e3o de Augusto Calil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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