{"id":33558,"date":"2019-04-08T09:11:03","date_gmt":"2019-04-08T12:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33558"},"modified":"2019-04-08T09:11:03","modified_gmt":"2019-04-08T12:11:03","slug":"suica-promete-bateria-para-carro-eletrico-com-1-000-km-de-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/08\/suica-promete-bateria-para-carro-eletrico-com-1-000-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"Su\u00ed\u00e7a promete bateria para carro el\u00e9trico com 1.000 km de autonomia"},"content":{"rendered":"

Not\u00edcias Automotivas\/Foro Coches El\u00e9ctricos<\/em><\/p>\n

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A startup su\u00ed\u00e7a Innolith AG, promete uma grande revolu\u00e7\u00e3o para os carros el\u00e9tricos. Trata-se de um novo tipo de bateria que promete autonomia de nada menos que 1.000 km. A tecnologia empregada permitir\u00e1 uma densidade energ\u00e9tica muito al\u00e9m do que hoje est\u00e1 dispon\u00edvel no mercado mundial.<\/p>\n

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O segredo da nova bateria estaria no uso de materiais de rea\u00e7\u00e3o de convers\u00e3o, diferente da t\u00e9cnica usada atualmente, que utiliza componentes intercalados. Os estudos feitos pela Innolith j\u00e1 alcan\u00e7aram a marca de 1.000 Wh\/kg. Ou seja, uma bateria de 1 kg teria 1 kWh de densidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o crossover compacto e el\u00e9trico Hyundai Kona, tem bateria de l\u00edtio de 64 kWh, que \u00e9 uma densidade muito boa, mas devido ao seu enorme peso, a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 de apenas 0,14 kWh\/kg. As pesquisas da empresa su\u00ed\u00e7a ainda apontam para algo realmente impressionante.<\/p>\n

 <\/p>\n

Gra\u00e7as \u00e0 essa tecnologia, a Innolith estima que um carro m\u00e9dio atual, utilizando um pacote de baterias com o peso vigente, conseguiria atingir facilmente 200 kWh. Estimando um consumo de 15 kWh a cada 100 km, o alcance com 100% da carga seria de \u00f3timos 1.300 km, praticamente a autonomia dos carros diesel na Europa.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Innolith tamb\u00e9m revelou que os componentes qu\u00edmicos dessa nova bateria s\u00e3o inorg\u00e2nicos, n\u00e3o prejudicando assim o meio ambiente e evitando o uso de materiais como o cobalto, j\u00e1 envolto em pol\u00eamicas s\u00f3cio-ambientais. Al\u00e9m disso, sem esse custo elevado, o pre\u00e7o dessa bateria ser\u00e1 menor que as tradicionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entretanto, as c\u00e9lulas n\u00e3o conseguir\u00e3o se recarregar em tempo extraordin\u00e1rio, apesar da elevada densidade, sendo efetuadas no mesmo tempo que as baterias atuais. Ou seja, tudo depender\u00e1 da capacidade do carregador.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Innolith estima a produ\u00e7\u00e3o comercial entre tr\u00eas e quatro anos, exatamente na \u00e9poca em que mais o setor automotivo exigir\u00e1 volumes maiores de c\u00e9lulas de energia. Por ora, eles n\u00e3o revelam se j\u00e1 existe algum fabricante de autom\u00f3veis colaborando com o projeto. (Not\u00edcias Automotivas\/Foro Coches El\u00e9ctricos\/Ricardo de Oliveira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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