{"id":3350,"date":"2015-10-14T08:13:20","date_gmt":"2015-10-14T11:13:20","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=3350"},"modified":"2015-10-14T08:13:20","modified_gmt":"2015-10-14T11:13:20","slug":"mexico-sera-o-segundo-exportador-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/10\/14\/mexico-sera-o-segundo-exportador-mundial\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico ser\u00e1 o segundo exportador mundial"},"content":{"rendered":"

O Mundo em Movimento<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O governo mexicano e a ind\u00fastria automobil\u00edstica do pa\u00eds se preparam para ser o segundo maior exportador de carros do mundo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O coordenador de Portos e da Marinha Mercante do M\u00e9xico, Guillermo Ruiz de Teresa, disse \u00e0 Ag\u00eancia Flash de Motor que o pa\u00eds projeta uma produ\u00e7\u00e3o de cinco milh\u00f5es de ve\u00edculos, dos quais mais de tr\u00eas milh\u00f5es ser\u00e3o exportados e essa cifra deve ser alcan\u00e7ada em 2020, isto \u00e9, em cinco anos. O M\u00e9xico \u00e9 hoje o quarto exportador.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para isso, segundo Guillermo, \u00e9 necess\u00e1rio ter op\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es em todos os portos. Nissan, Ford e Chrysler usam o porto de Manzanillo em suas opera\u00e7\u00f5es para exporta\u00e7\u00e3o para os Estados Unidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje o M\u00e9xico n\u00e3o tem infraestrutura suficiente para atender a demanda prevista para 2020, mas o governo est\u00e1 fazendo o necess\u00e1rio tanto em portos como em rodovias e ferrovias para que o objetivo de fazer do pa\u00eds o segundo exportador mundial seja atendido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Luiz Carlos Melo, ex-presidente da Ford Brasil e diretor do Centro de Estudos Automotivos, fez uma an\u00e1lise detalhada das possibilidades do M\u00e9xico se tornar um dos maiores centro de produ\u00e7\u00e3o de carro do mundo e de sua caracter\u00edstica como exportador.<\/p>\n

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Melo destaca que o pa\u00eds est\u00e1 recebendo investimentos bilion\u00e1rios no setor automobil\u00edstico \u2013 as estimativas falam em US$ 23 bilh\u00f5es \u2013 e que j\u00e1 \u00e9 um grande exportador apesar da fr\u00e1gil estrutura local de portos e outros meios de desova da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Veja a sua an\u00e1lise sobre o M\u00e9xico exportador:<\/p>\n

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Entre os grandes exportadores da cadeia de montadoras operando no Pa\u00eds, a Nissan, tem ali sua base de maior express\u00e3o no mundo, com o volume recorde de 538.972 unidades em 2014, crescendo 20% sobre 2013. No mesmo caminho de import\u00e2ncia, em sua estrat\u00e9gia de exporta\u00e7\u00e3o, avan\u00e7a a tamb\u00e9m japonesa Mazda, que acabou de abrir sua maior planta para exporta\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora a formula\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de exporta\u00e7\u00e3o, para qualquer desses fabricantes globais, v\u00e1 al\u00e9m da exist\u00eancia de portos em pa\u00edses com avenidas mar\u00edtimas apontadas para a direita e esquerda do mundo, o fato \u00e9 que lhes \u00e9 mais definidor e estrat\u00e9gico a integra\u00e7\u00e3o ampla desses ambientes com o fluxo de com\u00e9rcio mundial. O M\u00e9xico n\u00e3o est\u00e1 impedido pelas regras do Nafta de revolver o mapa mundi na busca dessas oportunidades, como estamos por aqui, atrelados que somos ao destino irrevers\u00edvel do Mercosul.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda que esses movimentos de expans\u00e3o de com\u00e9rcio automotivo dependam, tanto quanto aqui, dos humores decis\u00f3rios de suas matrizes, \u00e9 \u00f3bvio que a linha de continuidade geogr\u00e1fica com os Estados Unidos e, pelo Nafta, com o Canad\u00e1, faz do M\u00e9xico uma combina\u00e7\u00e3o \u00f3tima de custos e potencial de mercado que o seleciona antes como oportunidade do que amea\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

Falar da Alca, que nossa obtusidade fez naufragar, \u00e9 chorar sobre leite derramado cujos odores acres nos negamos sequer a eliminar atrav\u00e9s de uma boa lavagem e, portanto, seria desnecess\u00e1rio n\u00e3o fosse at\u00e9 irritantemente cansativo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto isso, a Nissan e a Honda no Brasil se movimentam cada vez com mais entusiasmo e independentemente de terem ou n\u00e3o plantas rigorosamente dentro dos nossos diversos corredores de exporta\u00e7\u00e3o mar\u00edtimos (Suape, Tubar\u00e3o, Camacari, Rio Grande, Itaja\u00ed, Paranagu\u00e1, Rio e Santos), certamente olhariam o abastecimento de mercados europeus e africanos (por enquanto apenas perif\u00e9ricos) com olhos menos mexicanos que agora\u2026ou n\u00e3o?\u201d (O Mundo em Movimento\/Joel Leite)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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