{"id":33422,"date":"2019-04-02T08:15:57","date_gmt":"2019-04-02T11:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33422"},"modified":"2019-04-02T08:15:57","modified_gmt":"2019-04-02T11:15:57","slug":"vw-delivery-express-faz-92-km-l-em-trecho-misto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/02\/vw-delivery-express-faz-92-km-l-em-trecho-misto\/","title":{"rendered":"VW Delivery Express faz 9,2 km\/l em trecho misto"},"content":{"rendered":"<p><em>Transporta Brasil<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nova fam\u00edlia Delivery em nada se parece com seus antecessores, a n\u00e3o ser pelo sucesso de vendas. Dos seis modelos que representam a fam\u00edlia, tr\u00eas j\u00e1 encabe\u00e7am o ranking das vendas em suas categorias de 6 t, 9 t e 11 t.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com uma cabine totalmente renovada por dentro e fora, de desenho mais moderno e mais completa em equipamentos de s\u00e9rie e opcionais, a linha contempla todas as necessidades do transporte urbano com caminh\u00f5es leves, pois parte dos modelos com PBT de 3,5 t a 13 t.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O foco dessa reportagem \u00e9 o Delivery Express, vers\u00e3o de entrada da fam\u00edlia. Seu PBT \u00e9 de 3,5 t e o PBTC varia entre 4,2 t e 4,4 t, dependendo do pneu com op\u00e7\u00e3o de medidas de 205 ou 225, respectivamente. Al\u00e9m disso, sua CMT (capacidade m\u00e1xima de tra\u00e7\u00e3o) \u00e9 de 5 t.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, mesmo o Express sendo baseado na plataforma dos irm\u00e3os maiores, ele se posiciona na categoria dos ve\u00edculos derivados de caminhonetes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Dois pesos, duas medidas<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa pluralidade do Delivery lhe garante alguns atributos como ser mais robusto frente aos competidores originados de vans. Por outro lado, sua capacidade de carga \u00fatil de 1,3 t \u00e9 basicamente a mesma dos concorrentes que s\u00e3o mais baratos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro predicado do Delivery \u00e9 poder ser conduzido por motoristas com carteira B e sem restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego em zonas urbanas, j\u00e1 que ele \u00e9 classificado como caminhonete. E para quem encara rodovias, o Express \u00e9 tarifado no ped\u00e1gio com o mesmo valor de um autom\u00f3vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo tanto \u00e9 indicado para grandes frotistas como para o aut\u00f4nomo que quer conforto, mas com a resist\u00eancia de um caminh\u00e3o. E por causa da robustez \u00e9 que ele se ad\u00e9qua \u00e0s opera\u00e7\u00f5es com carga fracionada nos centros urbanos, pode ser usado por empresas que prestam servi\u00e7os municipais e que rodam em opera\u00e7\u00f5es intermunicipais etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para tanto, ele pode receber implementos como carroceria, ba\u00fa para distribui\u00e7\u00e3o e frigor\u00edfico, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De f\u00e1brica, a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus oferece aos seus clientes a op\u00e7\u00e3o de o implemento ser instalado de f\u00e1brica. Produzido pela Randon exclusivamente para esse modelo e o Delivery 4.150, em ambos, j\u00e1 agrega c\u00e2mera de r\u00e9. Isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as ao BMB Mode Center, centro exclusivo de modifica\u00e7\u00f5es da MAN Latin America.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Completo em itens e acabamento<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo \u00e9 equipado com freio a disco nas quatro rodas, ABS (por for\u00e7a de lei) com EBD e airbags para motorista e os dois acompanhantes (o airbag, de quem vai de acompanhante, tem 160 litros, \u00e9 o maior da Am\u00e9rica Latina por conta do tamanho da cabine). Os cintos contam com pr\u00e9-tensionadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor \u00e9 o conhecido Cummins ISF, de 2,8 litros e 4 cilindros em linha, que desenvolve pot\u00eancia de 150 cv a 3.500 rpm e torque de 37 mkgf de 1.400 a 2.800 rpm. Esse propulsor, para atender a norma de emiss\u00e3o de poluentes, equivalente a Euro 5, utiliza a tecnologia EGR, comum a categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor trabalha com a transmiss\u00e3o Eaton ESO 4106, manual de 6 marchas, sendo a \u00faltima overdrive \u2013 a caixa tem at\u00e9 tomada de for\u00e7a para operar uma prancha de reboque, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A rela\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o do eixo traseiro desse modelo \u00e9 de 4,56:1 e as op\u00e7\u00f5es de entre-eixos s\u00e3o de 3.000 mm e 3.600 mm \u2013 este, para ba\u00fa de 4,20 m. Pelo fato de se enquadrar como uma caminhonete, n\u00e3o pode ter alongamento ou encurtamento do chassi, mas com essas op\u00e7\u00f5es de entre-eixos o cliente tem ampla op\u00e7\u00e3o de encarro\u00e7amento adequados ao modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A lista de funcionalidades a bordo do Express n\u00e3o para por a\u00ed. No posto de condu\u00e7\u00e3o, o condutor se depara com o volante com regulagem de altura e profundidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No quesito seguran\u00e7a, as escadas que d\u00e3o acesso ao ve\u00edculo s\u00e3o cobertas pela porta quando fechada, o que d\u00e1 seguran\u00e7a ao motorista j\u00e1 que co\u00edbe que estranhos tenham acesso ao habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis e o central \u00e9 rebat\u00edvel, podendo se transformar em uma mesa. Gra\u00e7as ao assoalho plano, com t\u00fanel central de 100 mm, os ajudantes entram e saem com facilidade da cabine. A bordo ainda existe mais de 15 portas-objetos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A VWCO oferece tr\u00eas pacotes de acabamento para o Express afim de dar acesso aos mais variados perfis de consumidores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No pacote de entrada, denominado City, o ve\u00edculo traz de s\u00e9rie todos os itens mencionados, al\u00e9m do computador de bordo completo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o Trend, intermedi\u00e1ria, traz de s\u00e9rie ar-condicionado, banco do motorista com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, piloto autom\u00e1tico, retrovisores bipartidos e aba protetora do para-brisa (o chamado bon\u00e9).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o mais completa, a Prime, disp\u00f5e de todos os itens mencionados al\u00e9m de r\u00e1dio, console de teto e farol de neblina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os bancos com espuma firme s\u00e3o caracter\u00edsticos da marca, tanto que s\u00e3o inspirados nos autom\u00f3veis da Volkswagen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ao volante<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No posto de condu\u00e7\u00e3o o motorista se depara com um ve\u00edculo alto, o que j\u00e1 lhe d\u00e1 uma vis\u00e3o privilegiada do tr\u00e2nsito nos centros urbanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesse ambiente o motorista se sente seguro no trafego por causa da altura e tamb\u00e9m da visibilidade dos retrovisores. Fazer as curvas, com o ve\u00edculo carregado em sua capacidade, d\u00e1 seguran\u00e7a, em raz\u00e3o do conjunto dianteiro independente duplo A.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o com ba\u00fa, a c\u00e2mera de r\u00e9 pode fazer total diferen\u00e7a na hora de fazer manobras com o ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Eaton protagoniza no ambiente urbano, por permitir que as trocas manuais sejam din\u00e2micas, com respostas r\u00e1pidas. Mas \u00e9 na rodovia, em velocidade de cruzeiro, que a overdrive faz total diferen\u00e7a. A 80 km\/h em trecho de mais declive \u00e9 s\u00f3 tirar o p\u00e9 do acelerador e deixar o motor trabalhar. No painel, observando o consumo instant\u00e2neo o motorista consegue tirar boas notas de economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na subida, seja em trecho urbano ou rodovi\u00e1rio, o Cummins mostrou-se forte. O Delivery mostra-se como caminh\u00e3o mesmo e vence o percurso sem hesitar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Andamos por grande parte do trecho em rodovia e nessa condi\u00e7\u00e3o, entre 80 e 85 km\/h, a rota\u00e7\u00e3o fica entre 1.500 e 1.600 rpm entregando for\u00e7a ao ve\u00edculo. E mesmo na cidade, gra\u00e7as a essa ampla faixa de rota\u00e7\u00e3o, o ve\u00edculo sempre trabalha em baixo giro, o que permite ter boa economia de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tome nota<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A VWCO acertou em ter no seu lineup uma caminhonete com atributos de caminh\u00e3o. Para quem precisa de um carro mais resistente \u2013 motor e c\u00e2mbio acertados para um ve\u00edculo dessa configura\u00e7\u00e3o \u2013 esse esp\u00e9cime \u00e9 uma \u00f3tima solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas o pre\u00e7o R$ 135.737 \u00e9 maior em rela\u00e7\u00e3o aos seus principais concorrentes, o que pode ser justificado por se tratar de um ve\u00edculo que entrega mais robustez.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O seu maior competidor em termos de robustez \u00e9 o Iveco Daily 35S14 que custa R$ 131.000, com capacidade de carga \u00fatil um pouco maior de 1,5 t.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma vantagem que esse modelo italiano tem em rela\u00e7\u00e3o VW \u00e9 a vers\u00e3o com cabine dupla, ampliando o leque de opera\u00e7\u00f5es em que o modelo pode atuar, como servi\u00e7os urbanos, onde comumente \u00e9 exigida a presen\u00e7a de mais ajudantes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de acabamento ambos s\u00e3o bem similares no que se refere a equipamentos de s\u00e9rie. (Transporta Brasil\/Andrea Ramos)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Transporta Brasil &nbsp; A nova fam\u00edlia Delivery em nada se parece com seus antecessores, a n\u00e3o ser pelo sucesso de vendas. 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