{"id":33394,"date":"2019-04-01T09:09:37","date_gmt":"2019-04-01T12:09:37","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33394"},"modified":"2019-04-01T09:13:54","modified_gmt":"2019-04-01T12:13:54","slug":"33394","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/04\/01\/33394\/","title":{"rendered":"Montadoras brasileiras querem rever acordo com o M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo <\/em><\/p>\n

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As montadoras brasileiras v\u00e3o formalizar ao ministro da Economia, Paulo Guedes, um pedido para que o acordo de livre-com\u00e9rcio de ve\u00edculos com o M\u00e9xico seja revertido e que volte a ser adotado o sistema de cotas livres de impostos. Tamb\u00e9m pedir\u00e3o uma regra mais suave quanto \u00e0 origem das pe\u00e7as usadas nos carros, segundo fontes do setor.<\/p>\n

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Pelo acordo, os dois pa\u00edses passaram a ter livre-com\u00e9rcio a partir do \u00faltimo dia 19, com a exig\u00eancia de que os carros produzidos no M\u00e9xico e exportados ao mercado brasileiro tenham 40% de pe\u00e7as produzidas localmente, e vice-versa. Antes, o com\u00e9rcio tinha um sistema de cotas e a exig\u00eancia de conte\u00fado local era menor, de at\u00e9 35%.<\/p>\n

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De acordo com representantes das montadoras, desde que o acordo passou a ser de livre-com\u00e9rcio, o M\u00e9xico tem tido dificuldades para atingir a exig\u00eancia de 40% de conte\u00fado local e, em raz\u00e3o disso, o com\u00e9rcio diminuiu significativamente.<\/p>\n

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O pa\u00eds importa grande parte dos componentes usados na produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos – especialmente dos Estados Unidos, para onde exporta a maioria dos autom\u00f3veis que produz.<\/p>\n

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Com isso, a associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras do M\u00e9xico (Amia) entrou em contato com a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) para tentar convencer os dois governos a reverem as condi\u00e7\u00f5es anteriores da parceria comercial em vigor desde 2002.<\/p>\n

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Se os dois governos concordarem em retomar a exig\u00eancia de conte\u00fado ao n\u00edvel de 35%, estariam reduzindo uma barreira para a exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mexicanos para o Brasil. Para compensar essa \u201cabertura\u201d, o livre-com\u00e9rcio seria revertido, com o retorno do sistema de cotas.<\/p>\n

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Antes do acordo vencer, a Anfavea j\u00e1 defendia a manuten\u00e7\u00e3o de cotas por pelo menos mais tr\u00eas anos, alegando falta de competitividade do produto brasileiro em rela\u00e7\u00e3o ao mexicano. O receio \u00e9 de fuga de investimentos no Pa\u00eds.<\/p>\n

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Ap\u00f3s reuni\u00e3o realizada na quinta-feira com representantes das montadoras, a Anfavea decidiu mandar uma carta ao ministro Paulo Guedes com a sugest\u00e3o e as devidas explica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n

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No ano passado, nem Brasil nem M\u00e9xico atingiram as cotas estabelecidas no com\u00e9rcio bilateral. De acordo com a Anfavea, as empresas brasileiras exportaram cerca de US$ 500 milh\u00f5es para o mercado mexicano que, por sua vez, vendeu aproximadamente US$ 1,2 bilh\u00e3o ao Brasil.<\/p>\n

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Investimentos<\/strong><\/p>\n

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A pedido do ministro Paulo Guedes, um grupo de executivos das montadoras se reuniu com ele na manh\u00e3 desta sexta-feira, 29, no Rio de Janeiro, mas o tema principal teria sido os investimentos que o setor est\u00e1 promovendo.<\/p>\n

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Neste m\u00eas, a General Motors, por exemplo, anunciou investimentos de R$ 10 bilh\u00f5es para suas duas f\u00e1bricas no Estado de S\u00e3o Paulo no per\u00edodo de 2020 a 2024, ap\u00f3s ter amea\u00e7ado suspender aportes no Pa\u00eds em raz\u00e3o dos elevados custos locais e da falta de retornos financeiros nas opera\u00e7\u00f5es da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

 <\/p>\n

O presidente da GM Am\u00e9rica do Sul, Carlos Zarlenga, foi um dos presentes ao encontro desta sexta. Tamb\u00e9m participou Antonio Filosa, presidente da FCA para Am\u00e9rica Latina – que tem em andamento um programa de R$ 14 bilh\u00f5es para o per\u00edodo de 2018 a 2022.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora presida a Anfavea, Antonio Megale representou a Volkswagen, empresa na qual trabalha. Nenhum dirigente nem a entidade quis comentar sobre o encontro, que tamb\u00e9m teve as presen\u00e7as de outros dirigentes do setor automotivo e de secret\u00e1rios do governo.<\/p>\n

 <\/p>\n

A quest\u00e3o do acordo com o M\u00e9xico foi mencionada, por\u00e9m n\u00e3o aprofundada, segundo fontes a par da agenda.<\/p>\n

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Balan\u00e7a comercial<\/strong><\/p>\n

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US$ 500 mi foi o total das exporta\u00e7\u00f5es das montadoras do Brasil para o M\u00e9xico; j\u00e1 as importa\u00e7\u00f5es somaram US$ 1,2 bilh\u00e3o. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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