{"id":33312,"date":"2019-03-28T08:37:47","date_gmt":"2019-03-28T11:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33312"},"modified":"2019-03-28T08:37:47","modified_gmt":"2019-03-28T11:37:47","slug":"alemanha-precisara-de-10-milhoes-de-carros-eletricos-para-reduzir-poluicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/28\/alemanha-precisara-de-10-milhoes-de-carros-eletricos-para-reduzir-poluicao\/","title":{"rendered":"Alemanha precisar\u00e1 de 10 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos para reduzir polui\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

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A Alemanha precisar\u00e1 de um grande aumento no n\u00famero de carros el\u00e9tricos nas rodovias para cortar seriamente a emiss\u00e3o de carbono pela ind\u00fastria de transportes.<\/p>\n

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Enquanto o pa\u00eds fecha usinas de carv\u00e3o para gerar energia mais limpa, os gases estufa do setor de transporte s\u00e3o tarefa mais \u00e1rdua. Um forte lobby de carros, em torno de 800 mil empregos no setor automotivo, e a paix\u00e3o por carros dom\u00e9sticos de motor a combust\u00e3o deixam as autoridades cautelosas sobre o aumento de impostos nos combust\u00edveis.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esses dados s\u00e3o muito importantes, de acordo com um painel de especialistas formado pela chanceler Angela Merkel, apresentados ao governo esta semana em Berlim. Cerca de 10 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos ser\u00e3o necess\u00e1rios at\u00e9 2030 para alcan\u00e7ar diminui\u00e7\u00e3o significativa de emiss\u00f5es de poluentes, segundo o acordo global de Paris. Somente 200 mil carros puramente el\u00e9tricos ou h\u00edbridos circulam nas estradas do pa\u00eds atualmente.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Aumentar a frota de carros el\u00e9tricos para 10 milh\u00f5es ou 20% do n\u00famero de carros registrados \u00e9 fundamental para cortar emiss\u00f5es”, disse Arno Klare, um legislador e porta voz do Partido Social Democr\u00e1tico sobre mobilidade el\u00e9trica.<\/p>\n

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“N\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil, mas pode ser feito”.<\/p>\n

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Merkel quer transformar em lei as pol\u00edticas para cortar emiss\u00f5es ainda este ano. Gases de efeito estufa emitidos por ve\u00edculos t\u00eam aumentado devido ao aumento da economia que impulsionou a venda de carros e transportes por caminh\u00f5es.<\/p>\n

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Embora atenta \u00e0 pol\u00edtica que pode prejudicar a ind\u00fastria automobil\u00edstica, Merkel est\u00e1 inclinada a seguir o Acordo de Paris para cortar emiss\u00e3o de poluentes em 42% at\u00e9 2030, comparado aos n\u00edveis de 1990.<\/p>\n

 <\/p>\n

Liderados pelo ex-presidente da SAP, Henning Kagermann, com a ajuda de alguns executivos da ind\u00fastria automobil\u00edstica, o grupo lista tr\u00eas pol\u00edticas poss\u00edveis para ajudar a Alemanha a alcan\u00e7ar seu objetivo. Uma prerrogativa \u00e9 Merkel n\u00e3o estar obrigada a seguir as recomenda\u00e7\u00f5es enquanto atinge a meta de redu\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

 <\/p>\n

A meta de emiss\u00e3o de poluentes da Alemanha para 2030 significa reduzir emiss\u00f5es de 170 milh\u00f5es de toneladas em 2018 at\u00e9 no m\u00e1ximo de 98 milh\u00f5es toneladas at\u00e9 2030.<\/p>\n

 <\/p>\n

O painel tamb\u00e9m sugere que combust\u00edveis sint\u00e9ticos e biocombust\u00edveis possam contribuir para cobrir a lacuna de carbono no setor de transportes. Esses combust\u00edveis t\u00eam a vantagem de n\u00e3o precisar fazer altera\u00e7\u00f5es nos motores ou na infraestrutura dos postos de gasolina, de acordo com o relat\u00f3rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

“O que \u00e9 realmente importante \u00e9 que tamb\u00e9m apoiamos essa estrat\u00e9gia ao incentivar outras tecnologias limpas, incluindo combust\u00edveis sint\u00e9ticos”, afirmou Klare, que n\u00e3o est\u00e1 no painel, mas assiste a algumas sess\u00f5es. “Procuramos uma mudan\u00e7a radical de como nos mover de A para B”. (UOL Carros)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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