{"id":33247,"date":"2019-03-26T08:10:27","date_gmt":"2019-03-26T11:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33247"},"modified":"2019-03-26T08:10:27","modified_gmt":"2019-03-26T11:10:27","slug":"canada-anuncia-estimulo-a-compra-de-veiculos-eletricos-mas-esta-atrasado-em-transporte-publico-com-zero-emissoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/26\/canada-anuncia-estimulo-a-compra-de-veiculos-eletricos-mas-esta-atrasado-em-transporte-publico-com-zero-emissoes\/","title":{"rendered":"Canad\u00e1 anuncia est\u00edmulo \u00e0 compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas est\u00e1 atrasado em transporte p\u00fablico com zero emiss\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No in\u00edcio desta semana, o governo do Canad\u00e1 anunciou uma iniciativa destinada a estimular a compra de ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A meta do pa\u00eds \u00e9 que at\u00e9 2040 todos os carros vendidos tenham zero emiss\u00f5es de poluentes. At\u00e9 2030, eles dever\u00e3o representar 30% da frota de novos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O programa inclui ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria ou movidos a hidrog\u00eanio, e o interessado em aderir \u00e0 iniciativa ter\u00e1 um desconto de 5.000 d\u00f3lares canadenses (cerca de R$ 14 mil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo, no entanto, deve ter um pre\u00e7o de varejo de menos de C$ 45.000 (R$ 129 mil).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O programa ter\u00e1 um or\u00e7amento previsto para tr\u00eas anos de C$ 300 milh\u00f5es (R$ 860 milh\u00f5es), o que possibilitar\u00e1 a aquisi\u00e7\u00e3o de 60 mil carros com zero emiss\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O projeto \u00e9 audacioso. Para se ter ideia de seu significado, a Chevrolet vendeu aproximadamente 2000 c\u00f3pias de seu Bolt EV totalmente el\u00e9trico por ano nos dois primeiros anos em que o ve\u00edculo esteve \u00e0 venda no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O governo ainda prepara os detalhes do programa.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 agora, no entanto, j\u00e1 se sabe que \u00e9 inten\u00e7\u00e3o do governo canadense estimular taxistas e empresas de \u00f4nibus a adotarem ve\u00edculos el\u00e9tricos e movidos a hidrog\u00eanio. Para esses segmentos, a proposta contempla a isen\u00e7\u00e3o total de impostos no primeiro ano de uso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de ve\u00edculos, o plano governamental investir\u00e1 em infraestrutura, outro problema quando se fala de ve\u00edculos el\u00e9tricos, afora o custo de compra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O plano prev\u00ea investir, durante 5 anos, 130 milh\u00f5es de d\u00f3lares canadenses\u00a0 (R$ 370 milh\u00f5es) na constru\u00e7\u00e3o de uma rede de esta\u00e7\u00f5es de recarga espalhadas por todo o territ\u00f3rio canadense. Eles estar\u00e3o concentrados no entorno de estacionamentos p\u00fablicos, pr\u00e9dios comerciais e residenciais e outros locais de interesse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cidades canadenses t\u00eam poucos \u00f4nibus el\u00e9tricos, aponta relat\u00f3rio <\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As cidades canadenses est\u00e3o abaixo dos l\u00edderes globais quando se trata de \u00f4nibus el\u00e9tricos, de acordo com um novo relat\u00f3rio da Clean Energy Canad\u00e1 divulgado na quinta-feira, 21 de mar\u00e7o de 2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Clean Energy Canada \u00e9 um \u201cthink tank\u201d de clima e energia limpa da Simon Fraser University, uma universidade p\u00fablica canadense localizada na prov\u00edncia da Col\u00fambia Brit\u00e2nica. Think tanks s\u00e3o institui\u00e7\u00f5es que se dedicam a produzir e difundir informa\u00e7\u00f5es sobre temas espec\u00edficos, para influenciar ideias na sociedade e decis\u00f5es na pol\u00edtica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O t\u00edtulo do relat\u00f3rio d\u00e1 o mote: Will Canada Miss the Bus? (O Canad\u00e1 perder\u00e1 o \u00f4nibus?).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Logo na capa do relat\u00f3rio, o desafio: \u201cPara um pa\u00eds que abriga os principais fabricantes de \u00f4nibus el\u00e9tricos, o Canad\u00e1 \u00e9 lento para adot\u00e1-los&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O relat\u00f3rio aponta Shenzhen, na China, como a cidade l\u00edder no ranking, com mais de 16.000 \u00f4nibus el\u00e9tricos e uma frota que \u00e9 99,5% livre de emiss\u00f5es, observa o relat\u00f3rio. Cidades como Amsterd\u00e3 e Los Angeles, enquanto isso, est\u00e3o avan\u00e7ando com metas de 100% de \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 2025 e 2030, respectivamente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mat\u00e9ria do jornal canadense The Star relata que as cidades canadenses est\u00e3o demorando demais para fazer a transi\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus movidos a diesel para o modelo el\u00e9trico, de acordo com o novo relat\u00f3rio. Mesmo com a vantagem da mudan\u00e7a para mais \u00f4nibus el\u00e9tricos melhorar a qualidade do ar, combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e apoiar as empresas canadenses de \u00f4nibus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEstamos perdendo o \u00f4nibus neste quesito\u201d, disse Merran Smith, diretora executiva da Clean Energy Canada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No pa\u00eds, Montreal tem uma das \u201cestrat\u00e9gias mais inovadoras\u201d. A autoridade de tr\u00e2nsito da cidade est\u00e1 em processo de aquisi\u00e7\u00e3o de cerca de 40 \u00f4nibus el\u00e9tricos, segundo o relat\u00f3rio, e garantiu que todos os novos \u00f4nibus adquiridos ser\u00e3o h\u00edbridos ou el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas at\u00e9 mesmo Montreal est\u00e1 ficando para tr\u00e1s: sua meta para alcan\u00e7ar uma frota com zero emiss\u00f5es \u00e9 2040, uma d\u00e9cada mais tarde que a da cidade americana Los Angeles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toronto, que dever\u00e1 ter cerca de 60 \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 o final deste ano, tamb\u00e9m pretende ter uma frota de emiss\u00e3o zero at\u00e9 2042, no m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vancouver j\u00e1 tem mais de 262 bondes el\u00e9tricos, que est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o h\u00e1 mais de 70 anos, mas a TransLink, autoridade de tr\u00e2nsito da cidade, quer que sua frota funcione inteiramente com energia renov\u00e1vel at\u00e9 2050. Enquanto isso, continua comprando \u00f4nibus a diesel, disse Smith.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em comunicado ao jornal The Star, a TransLink citou o teste que est\u00e1 realizando com \u00f4nibus el\u00e9trico, anunciado na \u00faltima primavera, que colocar\u00e1 quatro desses ve\u00edculos em opera\u00e7\u00e3o ainda este ano. Um porta-voz da autoridade de transporte acrescentou que j\u00e1 t\u00eam autoriza\u00e7\u00e3o para comprar mais seis \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cNossa Estrat\u00e9gia de Frota de Baixo Carbono est\u00e1 em andamento e nos fornecer\u00e1 um roteiro detalhado para a eletrifica\u00e7\u00e3o, acompanhado por um plano financeiro. Este trabalho \u00e9 necess\u00e1rio porque os cen\u00e1rios de recarga para cada rota ao longo do nosso sistema variam\u201d, disse o comunicado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA infraestrutura de carregamento \u00e9 cara e exige investimentos iniciais significativos, que atualmente n\u00e3o temos para uma transi\u00e7\u00e3o completa para os \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria. A TransLink depende do financiamento de subs\u00eddios no momento\u201d, completa a autoridade de transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O governo federal do Canad\u00e1 comprometeu mais de US$ 3 bilh\u00f5es para apoiar o transporte p\u00fablico em 2016, mas a Clean Energy Canada quer que os governos federal e provincial concedam financiamento especificamente para ve\u00edculos el\u00e9tricos, para ajudar a compensar os custos iniciais mais altos dos \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cGostar\u00edamos de ter uma frota com 100% de \u00f4nibus de emiss\u00f5es zero. Est\u00e1 na hora do Canad\u00e1 criar um roteiro de como chegaremos l\u00e1, e colocar em pr\u00e1tica algumas metas para que possamos fazer esse caminho mais rapidamente\u201d, disse Smith.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As quatro fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos instaladas no Canad\u00e1 s\u00e3o:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Lion Electric Company \u2013<\/strong> com sede em Quebec, \u00e9 a maior fornecedora de \u00f4nibus escolares el\u00e9tricos da Am\u00e9rica, empregando 135 pessoas e fabricando todos os seus \u00f4nibus no Canad\u00e1.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>New Flyer Industries \u2013<\/strong> uma das maiores concorrentes das fabricantes chinesas BYD e Yutong no mercado dos EUA. A New Flyer fabrica baterias h\u00edbridas, baterias el\u00e9tricas e \u00f4nibus el\u00e9tricos de c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nova Bus \u2013 com sede em Quebec, a fabricante de propriedade da Volvo decidiu<\/p>\n<p>aderir \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, desenvolvendo o modelo alimentado por bateria \u201cLFSe\u201d, que se juntou \u00e0 sua linha de \u00f4nibus a diesel, h\u00edbridos e a g\u00e1s natural.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>GreenPower Motor Company \u2013<\/strong> A GreenPower, com sede em Vancouver, \u00e9 a \u00fanica empresa canadense que produz exclusivamente \u00f4nibus el\u00e9tricos. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; No in\u00edcio desta semana, o governo do Canad\u00e1 anunciou uma iniciativa destinada a estimular a compra de ve\u00edculos com emiss\u00f5es zero. &nbsp; A meta do pa\u00eds \u00e9 que at\u00e9 2040 todos os carros vendidos tenham zero emiss\u00f5es de poluentes. 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