{"id":33173,"date":"2019-03-21T08:59:35","date_gmt":"2019-03-21T11:59:35","guid":{"rendered":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=33173"},"modified":"2019-03-21T08:59:35","modified_gmt":"2019-03-21T11:59:35","slug":"setor-automotivo-teme-fuga-de-investimentos-para-o-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2019\/03\/21\/setor-automotivo-teme-fuga-de-investimentos-para-o-mexico\/","title":{"rendered":"Setor automotivo teme fuga de investimentos para o M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<p><em>Portal Veja<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acordo de livre-com\u00e9rcio para autom\u00f3veis leves e autope\u00e7as entre Brasil e M\u00e9xico preocupa a ind\u00fastria automotiva nacional. Para a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), apesar de positiva a abertura econ\u00f4mica no setor, h\u00e1 o temor de que as montadoras prefiram investir no mercado mexicano, o que prejudicaria a produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Anfavea, o M\u00e9xico tem condi\u00e7\u00f5es mais atrativas para empresas, como a carga tribut\u00e1ria menor. Outros motivos apontados s\u00e3o \u201cinfraestrutura mais eficiente e maior escala, j\u00e1 que exporta para os Estados Unidos\u201d, afirmou em nota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acordo de livre-com\u00e9rcio assinado pelos dois pa\u00edses passou a valer na \u00faltima ter\u00e7a-feira 19. Na pr\u00e1tica, Brasil e M\u00e9xico podem importar e exportar pe\u00e7as e carros uns para os outros sem cobran\u00e7a de tarifas ou limita\u00e7\u00e3o quantitativa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dados da Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Ve\u00edculos Automotores (OIVA), de 2017, mostram que o M\u00e9xico exportou 410 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em autom\u00f3veis, em compara\u00e7\u00e3o com os 218 bilh\u00f5es de d\u00f3lares exportados pelo Brasil. Apesar disso, o Brasil fabrica mais carros que o M\u00e9xico, aproximadamente 2,2 bilh\u00f5es de ve\u00edculos por ano, cerca de 300 milh\u00f5es a mais do que os mexicanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSe tivermos uma abertura e n\u00e3o competitividade, isso pode prejudicar os investimentos futuros no pa\u00eds no setor\u201d, conta Ant\u00f4nio Megale, presidente da Anfavea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um dos riscos para a ind\u00fastria brasileira \u00e9 o de uma montadora, por exemplo, optar por fazer um determinado ve\u00edculo no M\u00e9xico, em vez do Brasil. Para que isso n\u00e3o ocorra, a Anfavea j\u00e1 enviou ao governo uma s\u00e9rie de solicita\u00e7\u00f5es que, na vis\u00e3o da associa\u00e7\u00e3o, tem potencial para aumentar a competitividade do setor no pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre essas medidas est\u00e3o quest\u00f5es de infraestrutura, de encargos, log\u00edstica, de simplifica\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria e de desburocratiza\u00e7\u00e3o. Segundo Megale, as sugest\u00f5es valeriam para todo o setor industrial e n\u00e3o apenas o automotivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acordo entre M\u00e9xico e Brasil tamb\u00e9m prev\u00ea, a partir de 2020, o livre-com\u00e9rcio para ve\u00edculos pesados (caminh\u00f5es e \u00f4nibus) e suas autope\u00e7as.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Crise no setor<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes da assinatura do acordo, as montadoras instaladas no Brasil come\u00e7am a apresentar sinais de crise. Desde o come\u00e7o do ano, dois gigantes do ramo j\u00e1 amea\u00e7aram ou anunciaram o fechamento de plantas no pa\u00eds, especificamente no Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A primeira foi a General Motors. Com f\u00e1bricas em S\u00e3o Caetano do Sul e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, al\u00e9m de Gravata\u00ed (RS) e Joinville (SC), a empresa informou, em janeiro, que poderia acabar com suas atividades no pa\u00eds caso seus lucros n\u00e3o voltassem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No entanto, depois de diversas negocia\u00e7\u00f5es com sindicatos, prefeituras, estados e governo federal, a GM voltou atr\u00e1s. Na ter\u00e7a-feira, anunciou um novo investimento no Estado de S\u00e3o Paulo no valor de 10 bilh\u00f5es de reais. A decis\u00e3o ocorreu onze dias depois de o governador Jo\u00e3o Doria (PSDB) oficializar um novo programa de incentivo \u00e0s montadoras, que agora podem conseguir at\u00e9 25% de dedu\u00e7\u00e3o do Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) se realizarem aportes de pelo menos 1 bilh\u00e3o de reais e que gerem um m\u00ednimo de 400 empregos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois da GM, foi a vez de a Ford anunciar o fechamento de sua f\u00e1brica em S\u00e3o Bernardo do Campo. Dessa vez, no entanto, a decis\u00e3o parece ser mais concreta. Diversas inst\u00e2ncias do governo j\u00e1 trabalham com a possibilidade de venda da planta, para uma outra empresa automotiva. Os incentivos anunciados por Doria tamb\u00e9m podem beneficiar esse poss\u00edvel comprador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Sindicato dos Metal\u00fargicos do ABC ainda negocia com a Ford, em busca de reverter o quadro. Por\u00e9m, em reuni\u00e3o na matriz da empresa nos Estados Unidos, foi sinalizado que a planta, que produz modelos Cargo, F-4000, F-350 e Fiesta, vai realmente fechar. Os trabalhadores, agora, procuram maior protagonismo nas negocia\u00e7\u00f5es de uma poss\u00edvel venda da f\u00e1brica. (Portal Veja\/Andr\u00e9 Romani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Portal Veja &nbsp; O acordo de livre-com\u00e9rcio para autom\u00f3veis leves e autope\u00e7as entre Brasil e M\u00e9xico preocupa a ind\u00fastria automotiva nacional. 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